文/萬(wàn)燕波

當(dāng)新能源汽車(chē)行業(yè)從“電動(dòng)化”邁入“智能化”深水區(qū)，用戶(hù)需求的核心已從續(xù)航里程轉(zhuǎn)向“安全冗余”與“場(chǎng)景化智能”。嵐圖此次發(fā)布的全球首個(gè)L3級(jí)智能架構(gòu)“天元智架”，以“青云平臺(tái)”和“鯤鵬系統(tǒng)”兩大技術(shù)集群為核心，將安全與智能深度融合，不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)高階智駕的技術(shù)空白，更以軸向磁通電機(jī)、全主動(dòng)懸架等硬核技術(shù)，重新定義了智能汽車(chē)的“安全基線”。這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，不僅是嵐圖的技術(shù)秀場(chǎng)，更是一場(chǎng)關(guān)于“如何讓科技真正服務(wù)于人”的深刻思考。

1、底層架構(gòu)革命

嵐圖的“青云L3級(jí)智能安全行駛平臺(tái)”，是“天元智架”的技術(shù)基石。其核心邏輯在于：用極致的硬件性能與冗余設(shè)計(jì)，為高階智駕提供“零妥協(xié)”的安全保障。

軸向磁通電機(jī)打破海外壟斷的“中國(guó)芯”。嵐圖自主研發(fā)的軸向磁通電機(jī)，單電機(jī)峰值扭矩達(dá)680N·m，全球領(lǐng)先。其重量輕、體積小的特性，不僅提升了車(chē)輛動(dòng)力效率，更通過(guò)分布式四電機(jī)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了60%坡度攀爬、半坡起步甚至原地掉頭等極限能力，徹底打破傳統(tǒng)車(chē)型的地形邊界。這一技術(shù)突破，標(biāo)志著中國(guó)在高端電機(jī)領(lǐng)域首次實(shí)現(xiàn)“技術(shù)反超”。

線控底盤(pán)+全主動(dòng)懸架毫秒級(jí)的“全域控制”。線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)與后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)的結(jié)合，讓車(chē)輛操控精度達(dá)到毫秒級(jí)響應(yīng)。±10°后輪轉(zhuǎn)向角度與蟹行模式的加入，使全尺寸SUV也能在城市窄巷中靈活穿梭。而全主動(dòng)懸架系統(tǒng)，則通過(guò)實(shí)時(shí)感知路況與車(chē)身姿態(tài)，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)支撐力，將顛簸與側(cè)傾消弭于無(wú)形。這種“硬件冗余+算法協(xié)同”的設(shè)計(jì)，為L(zhǎng)3級(jí)智駕提供了物理層級(jí)的絕對(duì)可靠性。

2、突破安全帶寬的天花板？

如果說(shuō)青云平臺(tái)是“身體”，那么“鯤鵬L3級(jí)智能安全駕駛系統(tǒng)”則是“大腦”。嵐圖通過(guò)三大核心模塊（瞰視網(wǎng)絡(luò)、九算大模型、萬(wàn)象平臺(tái)），構(gòu)建了一套“可進(jìn)化”的智駕生態(tài)。

感知與算力的“雙王炸”。超700線激光雷達(dá)與雙旗艦芯片（超1000TOPS算力），讓系統(tǒng)可在100米外識(shí)別15cm微小障礙物，并在160km/h時(shí)速下實(shí)現(xiàn)AEB緊急剎停。這種“超視距”能力，遠(yuǎn)超當(dāng)前行業(yè)主流水平。

數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的“場(chǎng)景化智能”。鯤鵬系統(tǒng)通過(guò)云端高保真場(chǎng)景訓(xùn)練與用戶(hù)駕駛數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)反饋，不斷優(yōu)化決策模型。例如，面對(duì)中國(guó)特色的“加塞”與“鬼探頭”，系統(tǒng)能更精準(zhǔn)預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)，而非機(jī)械遵循固定算法。這種“越用越懂你”的進(jìn)化能力，正是L3級(jí)智駕從“功能可用”邁向“體驗(yàn)可信”的關(guān)鍵。

3、從“泰山”到FREE

技術(shù)終需回歸產(chǎn)品。嵐圖此次同步官宣的兩款新車(chē)，展現(xiàn)了其“技術(shù)量產(chǎn)化”的硬核實(shí)力。

作為天元智架的首發(fā)車(chē)型，“泰山”定位“時(shí)代科技旗艦”，搭載青云平臺(tái)與鯤鵬系統(tǒng)的完整技術(shù)棧。其全主動(dòng)懸架、后輪轉(zhuǎn)向與分布式四電機(jī)，讓這款車(chē)長(zhǎng)超5.2米的巨無(wú)霸，兼具靈活性與穩(wěn)定性。而超強(qiáng)感知系統(tǒng)與頂級(jí)算力的結(jié)合，則使其有望成為首款真正實(shí)現(xiàn)“城市NOA”全場(chǎng)景覆蓋的國(guó)產(chǎn)車(chē)型。

4、行業(yè)啟示

在新能源賽道陷入“參數(shù)內(nèi)卷”與“價(jià)格血戰(zhàn)”的當(dāng)下，嵐圖的“天元智架”提供了一種破局思路：

回歸安全本質(zhì)，建立差異化壁壘。當(dāng)行業(yè)跟風(fēng)“自動(dòng)駕駛”時(shí)，嵐圖選擇將L3級(jí)智駕與機(jī)械素質(zhì)深度綁定。這種“安全即豪華”的理念，既能規(guī)避激進(jìn)技術(shù)路線的法律風(fēng)險(xiǎn)，又能在高端市場(chǎng)樹(shù)立獨(dú)特認(rèn)知。

自研硬核技術(shù)，掌握定價(jià)權(quán)。軸向磁通電機(jī)的國(guó)產(chǎn)化突破，讓?shí)箞D擺脫了對(duì)海外供應(yīng)商的依賴(lài)。這種底層技術(shù)的自主權(quán)，不僅是成本控制的利器，更是品牌溢價(jià)的核心支撐。

從軸向磁通電機(jī)的國(guó)產(chǎn)破冰，到L3級(jí)智駕的場(chǎng)景化落地，嵐圖的“天元智架”不僅是一次技術(shù)突破，更是一場(chǎng)關(guān)于“如何造一輛負(fù)責(zé)任的車(chē)”的價(jià)值觀宣言。在新能源汽車(chē)行業(yè)從“野蠻生長(zhǎng)”轉(zhuǎn)向“理性成熟”的拐點(diǎn)上，嵐圖用硬核技術(shù)證明：真正的智能化，不是參數(shù)的狂歡，而是讓每一次出行都擁有“被托底”的底氣。或許，當(dāng)更多車(chē)企開(kāi)始效仿這種“安全至上”的邏輯時(shí)，中國(guó)新能源汽車(chē)才能真正走向全球價(jià)值鏈的高端。