用女性視角做有溫度的汽車新聞

作者 | 黃少華

編輯 | 李昊飛

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

當(dāng)“傳統(tǒng)豪華”遭遇“技術(shù)平權(quán)”，“豪華”正在被重新定義。

4月19日晚，阿維塔06宣布正式上市，售價(jià)為19.19-26.19萬(wàn)元。同時(shí)可享首任車主終身三電質(zhì)保，以及2000元意向金抵扣5000元大定定金 的權(quán)益。

這個(gè)價(jià)格，不僅再次刷新了同級(jí)別車型的“質(zhì)價(jià)比”，更是以“全維豪華”重構(gòu)Z世代的出行價(jià)值觀。據(jù)悉，在此前預(yù)售僅26小時(shí)的時(shí)間里，阿維塔06的訂單就突破了2萬(wàn)輛。此番低價(jià)上市后，或?qū)⑦M(jìn)一步改寫這一細(xì)分市場(chǎng)的格局。

為什么這么說(shuō)呢？一方面，在過(guò)去一年多的時(shí)間里，曾經(jīng)被德系牢牢掌控的20萬(wàn)級(jí)轎車市場(chǎng)，已經(jīng)迎來(lái)了前所未有的變局：以特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片）、小米SU7、極氪007等為代表的新能源車，已搶占了近半的市場(chǎng)份額；另一方面，當(dāng)新能源從嘗鮮期進(jìn)入普及期后，消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、品質(zhì)和智能等也有了更高的要求，消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品的認(rèn)知，也逐漸從更多的品牌或個(gè)人崇拜，轉(zhuǎn)向科技體驗(yàn)與實(shí)用價(jià)值的綜合考量。

這就是阿維塔06的機(jī)會(huì)所在。

更重要的是，與特斯拉Model 3、小米SU7和極氪007等競(jìng)品不同的是，阿維塔06是同級(jí)中唯一搭載純電和增程雙動(dòng)力組合的車型，這也使其擁有更廣大的消費(fèi)人群和市場(chǎng)潛力。

正如阿維塔總裁陳卓所說(shuō)：“阿維塔不做選擇題，更不讓用戶妥協(xié)。因?yàn)椋?strong>阿維塔的字典里沒(méi)有妥協(xié)，只有全選。每一款產(chǎn)品，都是六邊形戰(zhàn)士——最安全、最高品質(zhì)的車型；最先進(jìn)、最高標(biāo)準(zhǔn)的電池；最領(lǐng)先、最高冗余的智能化。阿維塔的用戶，理所當(dāng)然：既要、又要、還要、全都要。”

做年輕人的第一臺(tái)豪華轎車，是阿維塔06的目標(biāo)和使命。

長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)、阿維塔科技董事長(zhǎng)、引望副董事長(zhǎng)朱華榮更是進(jìn)一步表示，“造一臺(tái)屬于中國(guó)的豪華車”是幾代汽車人的夢(mèng)想。如今，長(zhǎng)安汽車攜手華為、寧德時(shí)代，打造了全新高端智能新能源品牌——阿維塔，并定下了清晰路徑：3年內(nèi)，實(shí)現(xiàn)年銷40萬(wàn)輛、營(yíng)收千億元，進(jìn)入國(guó)內(nèi)高端品牌第一梯隊(duì)；5年內(nèi)，全球年銷達(dá)80萬(wàn)輛，躋身中國(guó)高端品牌TOP3；10年內(nèi)，挑戰(zhàn)2035年全球銷量150萬(wàn)輛。

要實(shí)現(xiàn)這個(gè)偉大的目標(biāo)，阿維塔06作為承上啟下的重要車型，意義重大。

1

重構(gòu)未來(lái)出行美學(xué)，

“新豪華”藏在細(xì)節(jié)里

影響買車的前幾個(gè)因素是什么？不同的機(jī)構(gòu)和車企有不同的說(shuō)法。但所有的調(diào)研結(jié)果和實(shí)際購(gòu)車體驗(yàn)都說(shuō)明，顏值、細(xì)節(jié)、質(zhì)感這些看得見、摸得著的因素，在消費(fèi)者購(gòu)車的決定因素中占比越來(lái)越高。

這一方面是因?yàn)槠嚨呐渲煤凸δ茉絹?lái)越同質(zhì)化；另一方面，當(dāng)下年輕人對(duì)于情緒價(jià)值、儀式感和悅己的需求越來(lái)越高，因此，才有了“顏值即正義”的說(shuō)法。

在所有的新品牌中，阿維塔的顏值一直備受贊譽(yù)，它并沒(méi)有用型面來(lái)簡(jiǎn)單堆砌，或拼貼一些當(dāng)下的潮流元素，而是展現(xiàn)出其對(duì)于未來(lái)出行美學(xué)的哲學(xué)思辨：以“情感智能”為筆觸，在冰冷的工業(yè)邏輯與溫?zé)岬娜诵愿兄g，勾勒出一條前所未有的美學(xué)中道——既非特斯拉式的極簡(jiǎn)性冷淡，亦非傳統(tǒng)豪華品牌的歷史負(fù)重，可以說(shuō)重新解構(gòu)了“豪華”的本質(zhì)。

具體到阿維塔06身上，基于阿維塔2.0設(shè)計(jì)理念打造，從獵豹凝勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)中汲取靈感，塑造出低趴修長(zhǎng)的轎跑比例，4855mm車長(zhǎng)與2940mm軸距帶來(lái)0.61黃金軸長(zhǎng)比，配合1.36寬高比，呈現(xiàn)出極具張力的運(yùn)動(dòng)車身，將力量感與速度感完美融合，與追求個(gè)性、動(dòng)感的年輕消費(fèi)者審美高度契合。

由212顆LED燈珠組成的F型飛翼前燈組，配合可動(dòng)態(tài)交互的Halo屏，不僅極具科技感，還能在夜間行車時(shí)提供清晰的視野和獨(dú)特的交互體驗(yàn)。

如果說(shuō)外觀的高顏值肉眼可見，那么，內(nèi)飾的品質(zhì)感則值得反復(fù)品味。

進(jìn)入阿維塔 06 的座艙，視線所及之處都經(jīng)得起推敲——不僅前排配備雙零重力座椅，座椅采用的Nappa真皮材質(zhì)來(lái)源于來(lái)北美優(yōu)質(zhì)皮源，經(jīng)過(guò)50多道工序加工生產(chǎn)和10 層舒適層結(jié)構(gòu)打造，以高柔軟度及高品質(zhì)打造溫潤(rùn)細(xì)膩觸感，都成就了舒適尊享的乘坐體感。

在門內(nèi)飾板、儀表臺(tái)、中控等區(qū)域采用大面積高級(jí)軟包材質(zhì)，全車軟包面積達(dá)到7m2 ，連門板都采用全軟包設(shè)計(jì)，比例遠(yuǎn)超競(jìng)品，作為點(diǎn)綴的木質(zhì)紋理，采用的也是歐洲80年以上的樺木真木材質(zhì)，觸感立體真實(shí)。

就連頂棚的材質(zhì)也是經(jīng)過(guò)OEKO-TEX Standard 100國(guó)際環(huán)保紡織協(xié)會(huì)母嬰級(jí)健康材質(zhì)認(rèn)證的超纖仿麂皮材質(zhì)。

令人驚艷的，還有英國(guó)之寶卓越之聲音響系統(tǒng)，25個(gè)揚(yáng)聲器如同隱形的樂(lè)手分布于座艙各處，配合華為菁彩聲對(duì)空間音頻的解碼，交織出劇院級(jí)的全景聲場(chǎng)。

這種對(duì)細(xì)節(jié)的偏執(zhí)，本質(zhì)上是阿維塔 "情感智能" 設(shè)計(jì)哲學(xué)與華為技術(shù)的深度融合，也正是這種將情感體驗(yàn)與技術(shù)創(chuàng)新深度融合的理念，締造出阿維塔能夠在“內(nèi)卷”的新能源市場(chǎng)上，建立差異化優(yōu)勢(shì)的核心“密碼”。

2

配置可以平權(quán)，

但智駕技術(shù)不會(huì)平權(quán)

4月17日消息，工信部召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，汽車生產(chǎn)企業(yè)不得對(duì)智能駕駛功能進(jìn)行夸大和虛假宣傳。

相關(guān)部門對(duì)于智駕進(jìn)行規(guī)范的背后，是今年來(lái)不少企業(yè)以“智駕平權(quán)”為傳播點(diǎn)，將一些低算力的高速輔助駕駛也稱之為“高階智駕”，誤導(dǎo)了消費(fèi)者，也使得事故頻發(fā)，對(duì)車主和行人的生命安全帶來(lái)危害。

這也說(shuō)明，配置可以平權(quán)，但智駕技術(shù)不會(huì)平權(quán)。

事實(shí)上，早在今年年初，華為常務(wù)董事、終端 BG董事長(zhǎng)余承東就公開表示：“智能駕駛，湊合能用與好用并安全，是完全不同的境界。把成本做低，讓最基礎(chǔ)的智能駕駛輔助普及，值得表?yè)P(yáng)，可喜可賀；而混淆高階智能駕駛概念，把最基礎(chǔ)入門級(jí)的智能駕駛輔助說(shuō)成高階智駕，是不合適的。”

作為華為人，余承東說(shuō)這段是有底氣的，他的底氣源于華為在智能駕駛領(lǐng)域的全棧技術(shù)積累與場(chǎng)景化工程落地的雙重突破。

事實(shí)上，華為乾崑智駕 ADS 已搭載于阿維塔11、

而此次阿維塔06搭載的，還是與尊界S800、新問(wèn)界M9同款的華為乾崑智駕ADS最新方案，采用包括192 線激光雷達(dá)等的27個(gè)智駕傳感器融合感知方案，實(shí)現(xiàn)了對(duì)復(fù)雜環(huán)境的超視距感知。

即使在雨霧天氣，這套系統(tǒng)也仍能保持 250 米的有效探測(cè)距離，相比競(jìng)品的 128 線激光雷達(dá)提升了 25% 的探測(cè)精度。

軟件層面，系統(tǒng)通過(guò)端到端仿生大模型，能夠讓汽車像人一樣感知、思考和決策；不斷學(xué)習(xí)人類駕駛行為，持續(xù)進(jìn)化，實(shí)際測(cè)試中，這套系統(tǒng)重剎率降低15%，平順性提升50%，接管率降低30%。

除了智能化，華為乾崑智駕 ADS 也構(gòu)建了 "感知 - 決策 - 執(zhí)行" 的全鏈路安全閉環(huán)，行業(yè)領(lǐng)先的CAS3.0 全向防碰撞系統(tǒng)，將AEB的生效范圍擴(kuò)大到4km/h-150km/h，在99%以上的速度場(chǎng)景中提高穩(wěn)定的AEB緊急制動(dòng)能力。

舉個(gè)例子，一般遇到靜止行人時(shí)，人駕剎停的最高速度是100km/h，但華為ADS智駕在120km/h的時(shí)速下，也可以做到安全剎停。

隨著行業(yè)監(jiān)管趨嚴(yán)，真正的高階智駕能力將不再是參數(shù)競(jìng)賽，而是能否在用戶實(shí)際使用中構(gòu)建可信賴的安全邊界。

此次上市的阿維塔06 Pro增程版售價(jià)僅為19.19萬(wàn)元，也是目前搭載華為乾崑智駕 ADS 中定價(jià)最低的車型，可以說(shuō)誠(chéng)意十足。

當(dāng)然，除了主動(dòng)安全外，阿維塔06也構(gòu)建了同級(jí)領(lǐng)先的全維被動(dòng)安全，包括十六環(huán)籠式車身結(jié)構(gòu)、八橫九縱鋼鋁混合車身、標(biāo)配同級(jí)最多的9安全氣囊和九層電池安全守護(hù)等，給用戶最貼心的守護(hù)。

3

增程、純電雙動(dòng)力可選，

重新定義20萬(wàn)新能源市場(chǎng)

從早期的“過(guò)渡技術(shù)”到如今被公認(rèn)為主流技術(shù)，純電與增程雙動(dòng)力布局，已經(jīng)成為很多車企破局增長(zhǎng)難的關(guān)鍵。

然而，在20萬(wàn)級(jí)的主流價(jià)格區(qū)間，已然呈現(xiàn)出明顯的技術(shù)路線分化：純電車型受制于電池成本與補(bǔ)能效率，難以在 20 萬(wàn)內(nèi)實(shí)現(xiàn)續(xù)航與性能的平衡；增程車型則因增程器效率不足、純電續(xù)航過(guò)短，陷入“有電是電車、沒(méi)電是油車” 的體驗(yàn)困境。

能夠同時(shí)提供兩種動(dòng)力形式且核心技術(shù)均具備顯著優(yōu)勢(shì)的車型，可以說(shuō)屈指可數(shù)。

阿維塔 06 就是其中之一，憑借昆侖智慧增程技術(shù)和純電平臺(tái)的雙動(dòng)力設(shè)計(jì)，尤其是增程動(dòng)力的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，成為 20 萬(wàn)級(jí)混動(dòng)車型的新標(biāo)桿。

作為首搭寧德時(shí)代驍遙超級(jí)增混電池的車型，阿維塔06增程版CLTC的純電續(xù)航為230公里，滿油滿電下的綜合續(xù)航更是達(dá)到1190公里，一箱油能直接從北京開到上海，徹底解決續(xù)航焦慮。

同時(shí)，阿維塔06搭載的昆侖智慧增程，還采用了全新一代1.5T增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)，后者擁有同級(jí)最強(qiáng)44.39%發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率和行業(yè)最優(yōu)3.63kWh/L油電轉(zhuǎn)化系數(shù)，即使在WLTC饋電工況油耗下，它的油耗也

只有5.36L/100km。

此外，相較于傳統(tǒng)增程車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)噪音大、振動(dòng)明顯，阿維塔 06 憑借全球領(lǐng)先的電子機(jī)油泵和行業(yè)獨(dú)有停機(jī)活塞主動(dòng)控制技術(shù)，修煉出了獨(dú)家““靜音秘籍”。

當(dāng)然，純電版的阿維塔 06 同樣出色，基于 800V 碳化硅平臺(tái)打造，電池采用了寧德時(shí)代5C定制的H型神行電池，采用下潛式設(shè)計(jì)，72.88kWh的電池包既提供了兩驅(qū) 650km、四驅(qū) 600km 的續(xù)航能力，又保障了后排寬敞的乘坐空間。

可以說(shuō)阿維塔 06 雙動(dòng)力版本，不僅給消費(fèi)者提供了性價(jià)比高、體驗(yàn)好的選擇，更標(biāo)志著中國(guó)品牌在混動(dòng)技術(shù)上徹底甩開了傳統(tǒng)燃油車和早期混動(dòng)方案，讓20萬(wàn)級(jí)新能源車進(jìn)入了 “油電同價(jià)、體驗(yàn)更好” 的新時(shí)代。

結(jié)語(yǔ)

當(dāng)智能電動(dòng)車市陷入 “偏科競(jìng)爭(zhēng)”的同質(zhì)化困局，阿維塔 06 以 “智美豪華運(yùn)動(dòng)轎車”之姿破局而來(lái)，它既規(guī)避了 Model 3 的豪華感短板，也彌補(bǔ)了小米 SU7 的品牌積淀空缺，將華為的智能基因、寧德時(shí)代的能量技術(shù)與長(zhǎng)安的制造底蘊(yùn)熔鑄為品牌和產(chǎn)品的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

預(yù)售階段，阿維塔 06就用26小時(shí)就斬獲了超2萬(wàn)張訂單，此次正式定價(jià)又一口氣大幅下探了兩萬(wàn)多元，有望讓阿維塔06成為名副其實(shí)的走量“王牌”。同時(shí)，也讓阿維塔06和阿維塔12一起，成為全面覆蓋20萬(wàn)以上新能源市場(chǎng)的雙轎車組合。

今年，阿維塔的銷量目標(biāo)是20萬(wàn)輛。作為阿維塔今年推出的首款車型，阿維塔06不僅將承載走量的重任，也為即將推出的下一代平臺(tái)車型，乃至 2026 年六座 SUV、MPV 等 17 款新車上市，進(jìn)一步提升知名度和美譽(yù)度奠定基礎(chǔ)。

在“華為+長(zhǎng)安+寧德時(shí)代”這個(gè)“鐵三角”組合的支持下，相信阿維塔能夠在當(dāng)下的市場(chǎng)“淘汰賽”中占據(jù)先手，推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)加速邁進(jìn)“技術(shù)普惠”與“品牌向上”的新時(shí)代。

雷軍不應(yīng)繼續(xù)沉默：營(yíng)銷可以很酷，安全必須務(wù)實(shí)