北京
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《中國(guó)汽車流通行業(yè)發(fā)展報(bào)告（2024 - 2025）》顯示，截至2024年底，全國(guó)汽車4S店網(wǎng)絡(luò)規(guī)模達(dá)32,878家，相較上一年減少2.7%，這是近四年來(lái)首次出現(xiàn)縮量的情況，有4419家4S店于去年選擇退網(wǎng)。
2024年，國(guó)內(nèi)頭部汽車經(jīng)銷商集團(tuán)普遍陷入業(yè)績(jī)大幅下滑的困境。從營(yíng)收規(guī)模來(lái)看，中升集團(tuán)以1681億元位居行業(yè)首位，永達(dá)汽車營(yíng)收超500億元緊隨其后，另有3家企業(yè)營(yíng)收過百億。然而，所有企業(yè)的同比數(shù)據(jù)均呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，其中美東汽車和新豐泰的營(yíng)收降幅超過20%，下滑情況尤為嚴(yán)重。 在凈利潤(rùn)方面，僅中升和永達(dá)保持盈利狀態(tài)，其余企業(yè)均陷入虧損泥潭。美東汽車虧損22.6億元，成為行業(yè)內(nèi)虧損最為嚴(yán)重的企業(yè)；新豐泰等4家集團(tuán)由盈轉(zhuǎn)虧，美東和新豐泰的凈利潤(rùn)同比分別暴跌1548%和1875%，行業(yè)整體虧損額超過43億元。
新車銷售業(yè)務(wù)成為拖累業(yè)績(jī)的核心因素。該業(yè)務(wù)原本是經(jīng)銷商最主要的收入和利潤(rùn)來(lái)源，但在2024年卻普遍出現(xiàn)大幅虧損的情況，各集團(tuán)新車銷售收入降幅均超20%。以中升集團(tuán)為例，全年新車銷量為48.5萬(wàn)輛，同比下滑3.4%，而新車銷售收入下降10.6%，毛利首次轉(zhuǎn)為負(fù)值，達(dá)到 - 32.1億元（含主機(jī)廠返利和補(bǔ)貼）。永達(dá)汽車同樣面臨銷量下滑（ - 11.7%）和收入萎縮（ - 16%）的雙重壓力。 行業(yè)整體呈現(xiàn)出“銷量降幅 收入降幅 利潤(rùn)降幅”的惡化趨勢(shì)，這表明終端價(jià)格戰(zhàn)加劇、單車?yán)麧?rùn)持續(xù)收縮，傳統(tǒng)的4S店模式正面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
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