智電汽車時代，合資品牌屢屢落于后手，原因之一是延續(xù)其在燃油車時代的優(yōu)勢意識，即使智電轉(zhuǎn)型但往往定價偏高。今年以來，合資品牌開始反思，在智電轉(zhuǎn)型更加堅決的同時，定價也回歸理性，更加親民。4月15日上市的廣汽本田P7就是其中的一個典型例子。

或許看到兄弟車型上市時定價偏高而曲高和寡的前車之鑒，此次上市的P7定價19.99萬-24.99萬元，作為廣汽本田首款基于云馳智能高效純電W架構(gòu)打造的中型SUV，P7設(shè)計之初是瞄著豪華純電市場而生的，最終定價僅19.99萬元起，明顯是進(jìn)行了價格預(yù)期調(diào)整，回歸理性，也預(yù)示了其將有力撬動20萬級純電SUV市場，掀起一波風(fēng)浪。

同時，定位智能豪華純電SUV的廣汽本田P7特別強(qiáng)調(diào)駕駛樂趣。其搭載的“云馳架構(gòu)”不僅高效集成三電系統(tǒng)，更通過高剛性車身、低重心設(shè)計等底層優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了操控、安全與舒適的完美平衡。P7提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動力選擇，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)以“前150kW+后200kW”的電機(jī)組合，實(shí)現(xiàn)4.6秒破百的澎湃動力。前雙叉臂后五連桿懸架配合前后底盤抓地力的綜合平衡設(shè)定、大直徑的橫向穩(wěn)定桿與BOSCH高端轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，真正做到讓駕駛者精準(zhǔn)掌控車輛，50:50黃金配重比與ADS自適應(yīng)電磁減震系統(tǒng)的加持，讓操控精準(zhǔn)度提升至百萬級豪華燃油車水準(zhǔn)。

在豪華配置方面，P7同樣表現(xiàn)出色。其外觀采用Razor edge“鋒芒畢露”設(shè)計語言，搭配貫穿式LED燈帶與全新的燁品牌LOGO，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的科技感和未來感。內(nèi)飾則配備了三層零壓感座椅、1.85㎡5檔調(diào)光天幕、含4個頭枕揚(yáng)聲器的16揚(yáng)BOSE音響、7種香氛、AI聯(lián)動智能光語等高端配置，為用戶帶來極致的全維感官享受。

此外，P7搭載12.8英寸+10.25英寸的瀑布式防眩目觸控液晶屏，以及9.9英寸全虛擬TFT數(shù)字儀表與AR-HUD無縫一體化聯(lián)動；搭載AI開放式大模型平臺的云馳智能座艙，實(shí)現(xiàn)語音“最佳模型秒級調(diào)用”。

廣汽本田P7搭載云馳智駕輔助系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)L2+級的智能輔助駕駛水平，具備高速領(lǐng)航輔助、智能泊車輔助、碰撞緩解等功能，同時配備DMS駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)。

廣汽本田P7的上市，標(biāo)志著電動車市場從“參數(shù)競爭”向“價值競爭”的轉(zhuǎn)型。它以“豪華配置+親民價格”的組合，刷新了同級價值天花板。在當(dāng)前新能源汽車市場陷入“參數(shù)內(nèi)卷”與“配置堆砌”的競爭中，P7回歸駕駛樂趣的本質(zhì)，重新定義了電動時代的豪華標(biāo)準(zhǔn)。這種以駕趣為核心的產(chǎn)品理念，有望引領(lǐng)行業(yè)從“高性價比”向“長周期價值”跨越。

此外，P7的定價策略也對市場格局產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。其19.99萬元的起售價，不僅讓豪華配置觸手可及，更直接沖擊了特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）、蔚來ES6等同級別競爭對手。這種極具競爭力的定價，有望吸引更多消費(fèi)者選擇廣汽本田P7，從而推動整個純電SUV市場的消費(fèi)升級。

結(jié)語

廣汽本田P7的推出，不僅是品牌電動化戰(zhàn)略的重要里程碑，更是其在智電時代的一次重要布局。P7的成功上市，標(biāo)志著廣汽本田從“油改電”到原生純電平臺的跨越。同時以豪華定位、親民定價和駕趣創(chuàng)新，重新定義了電動時代的豪華標(biāo)準(zhǔn)，有望提升廣汽本田在新能源汽車市場的競爭力，推動品牌在智電時代的持續(xù)發(fā)展。