如果用一個詞形容當下的汽車市場，“內卷”就是大家第一個想到的。無論是續航、智能還是價格，大家都在瘋狂堆料，但精明的用戶，似乎越來越難被參數表打動了——直到方程豹鈦3橫空出世。13.38萬起的售價、與大疆聯名的車載無人機、模塊化換臉設計、一鍵躺平秒變大床房……這輛SUV看似在玩“跨界”，實則悄悄戳中了年輕人對一輛車的終極幻想：它不只是一臺代步工具，而是生活方式的延伸，甚至是自我表達的載體。 點擊輸入圖片描述（最多30字）當“星戰美學”遇上模塊化換臉鈦3的設計靈感源自“星戰美學”，像個叛逆的科技極客。棱角分明的線條、懸浮式車頂、隱藏式門把手，這些設計語言固然吸睛，但真正的顛覆藏在細節里——全球首創的前臉模塊化換裝系統。 點擊輸入圖片描述（最多30字）車能像手機殼一樣隨意更換“皮膚”：今天是賽博機甲風，明天是極簡未來派，甚至能根據季節或心情切換風格。這種“千姿百鈦”的設計，本質上是對年輕用戶“拒絕標簽化”心理的精準回應。當傳統車企還在糾結家族式前臉如何傳承時，方程豹直接來一句：誰說一輛車只能有一種表情？ 點擊輸入圖片描述（最多30字）“1機3艙”：把黑科技玩成剛需如果說設計是鈦3的面子，那“1機3艙”的配置就是它的里子。與其說是技術堆砌，不如說是在定義“一輛車到底該為生活服務什么”。 與大疆聯名的“靈鳶智能車載無人機”，可能是近年來最“腦洞大開”的車載配置。它不僅僅是個噱頭——自駕旅行時自動跟拍、一鍵生成vlog、實時傳輸畫面到中控屏，這種“隨行導演”功能，精準切中了短視頻時代年輕人“記錄即存在”的需求。點擊輸入圖片描述（最多30字）當別人還在卷車載屏幕尺寸時，鈦3直接把拍攝團隊裝進了車里。 而“3艙”設計更是把空間玩出了花： · 電動前艙：同級唯一的電動開合+151L超大容積，露營時秒變移動工具箱； · 生態座艙：15.6英寸屏+冷暖冰箱+帝瓦雷音響已是基操，但配合官方充氣床墊一鍵躺平，直接把車變成“五星級帳篷”； · 便捷后艙：28L“小書包”看似小巧，卻解決了城市通勤族“帶什么、放哪里”的永恒難題。 與其說鈦3在賣車，不如說它在兜售一種“隨時切換生活模式”的自由感——工作日是通勤工具，周末是露營基地，旅行時是移動攝影棚。 安全與智能的“三件套”鈦3的“iCT安全三件套”和“E+2C智能三件套”，名字聽著就挺極客。 iTAC智能扭矩控制系統+CTB整車安全架構+TSC爆胎穩定控制，這套組合拳的目標很明確：讓小白車主開得像老司機，讓老司機開得更狂野。點擊輸入圖片描述（最多30字）比如“一鍵漂移模式”，通過智能扭矩分配降低操作門檻；而140km/h爆胎穩定控制，則把傳統車企避而不談的極端場景擺上臺面——安全，不應該只是碰撞測試的高分，更是危機時刻的“肌肉記憶”。 至于“E+2C智能三件套”，則徹底模糊了“駕駛”和“體驗”的邊界。iATS全地形識別系統自動切換沙地、雪地模式，解決了輕度越野時的手忙腳亂；云輦-C智能阻尼系統讓過彎穩如軌道車，卻又保留了路感的細膩反饋。全系標配的天神之眼C高階智駕，更是在當別家還在宣傳L2級輔助駕駛時，鈦3已經實現高快路自動變道、智能避障，甚至能預瞄路況提前調整懸架。 價格戰？13.38萬起的定價背后，方程豹的野心不止于“性價比”，而是試圖重構價格與價值的等式： · 501KM續航、4.9秒破百、雙電機四驅，這些傳統意義上的“高端配置”被下放到15萬級市場； · 5年超長貸、0首付0利息、置換補貼，金融政策直接瞄準“預算有限但追求品質”的年輕群體； · 終身OTA、6年整車質保、三電終身保修，則解決了新能源車最大的“售后焦慮”。 頂配的“無人機版”，19.38萬的售價看似跳脫，實則是對細分市場的精準卡位——對于熱衷露營、旅拍的年輕人來說，省去單獨購買無人機+跟拍配件的成本和學習門檻，這筆賬怎么算都值。 年輕人的“生活外掛”在傳統認知里，一輛好車應該“沒有存在感”——可靠、舒適、省心。但鈦3反其道而行之：它要時時刻刻刷存在感。鈦3回答了一個本質問題：Z世代的年輕人，到底需要一輛什么樣的車？ 答案或許是：他們不需要一輛完美的車，而是一個能跟著自己“折騰”的伙伴。而鈦3，正在成為這個瘋狂想法的第一個實踐者。

如果用一個詞形容當下的汽車市場，“內卷”就是大家第一個想到的。

無論是續航、智能還是價格，大家都在瘋狂堆料，但精明的用戶，似乎越來越難被參數表打動了——直到方程豹鈦3橫空出世。

13.38萬起的售價、與大疆聯名的車載無人機、模塊化換臉設計、一鍵躺平秒變大床房……這輛SUV看似在玩“跨界”，實則悄悄戳中了年輕人對一輛車的終極幻想：它不只是一臺代步工具，而是生活方式的延伸，甚至是自我表達的載體。

當“星戰美學”遇上模塊化換臉

鈦3的設計靈感源自“星戰美學”，像個叛逆的科技極客。棱角分明的線條、懸浮式車頂、隱藏式門把手，這些設計語言固然吸睛，但真正的顛覆藏在細節里——全球首創的前臉模塊化換裝系統。

車能像手機殼一樣隨意更換“皮膚”：今天是賽博機甲風，明天是極簡未來派，甚至能根據季節或心情切換風格。

這種“千姿百鈦”的設計，本質上是對年輕用戶“拒絕標簽化”心理的精準回應。

當傳統車企還在糾結家族式前臉如何傳承時，方程豹直接來一句：誰說一輛車只能有一種表情？

“1機3艙”：把黑科技玩成剛需

如果說設計是鈦3的面子，那“1機3艙”的配置就是它的里子。

與其說是技術堆砌，不如說是在定義“一輛車到底該為生活服務什么”。

與大疆聯名的“靈鳶智能車載無人機”，可能是近年來最“腦洞大開”的車載配置。

它不僅僅是個噱頭——自駕旅行時自動跟拍、一鍵生成vlog、實時傳輸畫面到中控屏，這種“隨行導演”功能，精準切中了短視頻時代年輕人“記錄即存在”的需求。

當別人還在卷車載屏幕尺寸時，鈦3直接把拍攝團隊裝進了車里。

而“3艙”設計更是把空間玩出了花：

· 電動前艙：同級唯一的電動開合+151L超大容積，露營時秒變移動工具箱；

· 生態座艙：15.6英寸屏+冷暖冰箱+帝瓦雷音響已是基操，但配合官方充氣床墊一鍵躺平，直接把車變成“五星級帳篷”；

· 便捷后艙：28L“小書包”看似小巧，卻解決了城市通勤族“帶什么、放哪里”的永恒難題。

與其說鈦3在賣車，不如說它在兜售一種“隨時切換生活模式”的自由感——工作日是通勤工具，周末是露營基地，旅行時是移動攝影棚。

安全與智能的“三件套”

鈦3的“iCT安全三件套”和“E+2C智能三件套”，名字聽著就挺極客。

iTAC智能扭矩控制系統+CTB整車安全架構+TSC爆胎穩定控制，這套組合拳的目標很明確：讓小白車主開得像老司機，讓老司機開得更狂野。

比如“一鍵漂移模式”，通過智能扭矩分配降低操作門檻；而140km/h爆胎穩定控制，則把傳統車企避而不談的極端場景擺上臺面——安全，不應該只是碰撞測試的高分，更是危機時刻的“肌肉記憶”。

至于“E+2C智能三件套”，則徹底模糊了“駕駛”和“體驗”的邊界。

iATS全地形識別系統自動切換沙地、雪地模式，解決了輕度越野時的手忙腳亂；云輦-C智能阻尼系統讓過彎穩如軌道車，卻又保留了路感的細膩反饋。

全系標配的天神之眼C高階智駕，更是在當別家還在宣傳L2級輔助駕駛時，鈦3已經實現高快路自動變道、智能避障，甚至能預瞄路況提前調整懸架。

價格戰？

13.38萬起的定價背后，方程豹的野心不止于“性價比”，而是試圖重構價格與價值的等式：

· 501KM續航、4.9秒破百、雙電機四驅，這些傳統意義上的“高端配置”被下放到15萬級市場；

· 5年超長貸、0首付0利息、置換補貼，金融政策直接瞄準“預算有限但追求品質”的年輕群體；

· 終身OTA、6年整車質保、三電終身保修，則解決了新能源車最大的“售后焦慮”。

頂配的“無人機版”，19.38萬的售價看似跳脫，實則是對細分市場的精準卡位——對于熱衷露營、旅拍的年輕人來說，省去單獨購買無人機+跟拍配件的成本和學習門檻，這筆賬怎么算都值。

年輕人的“生活外掛”

在傳統認知里，一輛好車應該“沒有存在感”——可靠、舒適、省心。但鈦3反其道而行之：它要時時刻刻刷存在感。

鈦3回答了一個本質問題：Z世代的年輕人，到底需要一輛什么樣的車？

答案或許是：他們不需要一輛完美的車，而是一個能跟著自己“折騰”的伙伴。

而鈦3，正在成為這個瘋狂想法的第一個實踐者。