這期車評內容，念寒要跟車友們來聊聊深藍G318（參數丨圖片）這款車，特別是那個4月18日剛上的無憂穿越版。

這車吧，深藍給它的定位是“科技新硬派”，聽上去就挺有意思的，想打破以前那種“方盒子”越野車舒服不夠、長途累人的老印象。

那么它有啥硬實力呢？人家號稱是“同級唯一配備雙電機四驅及空懸”的。

這雙電機四驅可不是鬧著玩的，全工況真四驅，再加上中央無級差速鎖和后橋磁吸式機械差速鎖這兩把“鎖”，應付復雜路況的底氣就足了不少。

車身扭轉剛度也達到了45000牛米每度，說明這身子骨夠硬朗，不容易變形。

還有那個ET全地形系統，一口氣給你集成了16種駕駛模式，甭管你是老炮還是新手，想去哪兒基本都能應付。離地間隙能在210mm到240mm之間調整，通過性也算是有保障了。

但光硬還不行，深藍給它加了個“主動式智控底盤”，這玩意兒還拿了中汽研的“2024年度中國十佳底盤”獎。

核心就是那套CDC空氣懸架，能主動感知路面，毫秒級調整，盡量把顛簸過濾掉，提升舒適性。

再加上什么智能矢量車身控制、3.2米最小轉彎半徑（原地掉頭都行），操控也更靈活了。

舒適性方面，深藍G318無憂穿越版也沒含糊。座椅據說是航空級人體工程學設計，還帶按摩、加熱、通風，長途能舒服不少。

而且全車用了六面雙層隔音玻璃，靜謐性也下了功夫。安全配置上，除了常規的，還搞了個首發的120L超大副駕氣囊和后排側氣囊。

智能化這塊兒，全系標配了DEEPAL AD PRO行泊一體智駕系統，硬件給得挺足，5個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達。

像智能領航輔助（NOA）、自動泊車這些功能都有，據說泊車效率挺高，窄車位也能停。

還有540度全景影像、陡坡視野輔助這些，對新手和走爛路都挺友好。車機系統也升級到了Deepal OS 3.0，流暢度應該有所提升。

空間表現也是個賣點，官方說尺寸、車內空間、得房率都是同級領先。座椅布局靈活，能變成沙發床或者1.8米的大床，儲物空間也挖了31處。

車頂行李架動態承重80公斤，還能拖1.6噸的拖車，拓展能力不錯，出去露營或者搬家拉貨都能用上。

動力系統用的是深藍超級增程2.0技術。簡單說就是市區用電，長途用油發電，兼顧了動力和能耗。

還支持3C快充，15分鐘能從30%充到80%，補能速度也還行。再加上3.3kW對內放電、6kW對外放電，甚至12kW原地駐車發電，戶外用電基本不用愁了，這你受得了嗎？

最后說說設計，德國設計師克勞斯·齊喬拉操刀，搞了個“賽博金屬，先鋒裝甲”的風格，看起來確實挺硬朗，有點機甲風的意思。

顏色選擇也挺多，什么日照金、塔公綠，是不是挺有畫面感的？

內飾有氛圍燈、全景天窗、方向盤加熱、16個揚聲器音響，配置不算低。

深藍G318無憂穿越版這車，念寒覺得它確實想在硬派越野和舒適家用之間找到一個平衡點。

哦對了！念寒差點忘了說大家最關心的價格和福利！到2025年5月31日前，有個限時煥新價，兩驅版15.29萬起，四驅版16.69萬起，頂配不到20萬（19.69萬），這價格是算上了各種補貼的。

而且還送一堆價值2.65萬的權益，像是免費車漆、金融補貼、充電樁、拖車鉤（頂配）、流量和質保券啥的。

說白了，深藍G318就是想用技術平衡越野和舒適，再用一個相對親民的價格和豐富的上市權益來吸引那些既想玩又不想太累的買家。