相比于傳統燃油車，新能源汽車最大的優勢，其實是智能化。比如智能座艙、智駕功能等等。不過，不管是智能座艙、智駕功能的基礎，都是芯片，比如智能座艙芯片，智駕芯片。

而國內在芯片這一塊，大家都懂的，所以早期這些新能源汽車，均是采用國外的芯片為主。

在智能座艙方面，以高通的芯片為主，高通的驍龍系列座艙芯片，一度占到國內新能源汽車的80%以上的份額，絕大部分的新勢力，均是使用高通的智能座艙芯片。

而在智駕方面，則以Mobileye、英偉達為主，這兩大品牌，占了國內80%以上的份額，至于國產芯片，只少部分汽車才會使用。

這肯定是大家不愿意看到，所以這些年以來，一些車企是自研芯片，還有一些車企是與國內廠商使用，用國產芯片來替代國外的芯片。

這不，從2024年的數據來看，在智駕方面，國產芯片是真的站起來了，2024年，有一定國產智駕芯片品牌，已經排名國內市場第一名了，拿到了33.97%的市場份額，超過英偉達、Mobileye等國外廠商了。

這家企業就是地平線，如上圖所示，2023年時份額 23.26%，2024年時達到33.97%，中國市場第一名。

對于這個數據，地平線CEO余凱驕傲地表示：“每三臺智能汽車，就有一臺搭載地平線智駕計算方案。”

目前，地平線一年的出貨量超過100萬顆，累計出貨是超過了800萬顆，搭載地平線芯片的汽車，已經超過了200款，在國內都是領先的。

而近日，地平線更是發布了地平線最強智駕芯片征程6P，以及全新的Horizon SuperDrive（地平線城區輔助駕駛系統，HSD）。

這顆征和6P有多厲害？集成了4核Nash架構BPU，可提供高達560TOPS算力。

而目前英偉達提供給大家的智駕芯片，大多是Orin X這一顆，目前采用英偉達芯片的汽車，也大多使用這一顆芯片，比如小米SU7，采用的就是雙Orin X芯片，總芯片算力508TOPS，一顆芯片的算力是254TOPS。

很明顯，一顆征程6P，可以抵兩顆英偉達的Orin X，甚至一顆比2顆還要更強一些。

對此，不知道大家怎么看？我覺得，接下來，可能很多人要改變一下觀點才行了，那就是國產芯片越來越強，不比國外的芯片差了，而國產企業們，也應該多支持國產芯片了，用來替代國外芯片，也只有這樣，中國芯才能全方面的崛起，擺脫對外的依賴。