近日湖南，一位車主在試駕全新嵐圖夢(mèng)想家的新車時(shí)，汽車自動(dòng)剎停、躲開了前方機(jī)器人的視頻，在網(wǎng)絡(luò)上得到大量傳播。有人戲稱“成熟的AEB系統(tǒng)，已經(jīng)學(xué)會(huì)自動(dòng)剎車了”。

在這起事件中，不僅涉及關(guān)于AI、智能駕駛的討論，相關(guān)汽車品牌在安全智駕領(lǐng)域的技術(shù)投入與生態(tài)布局，也成為了用戶關(guān)注的焦點(diǎn)之一。

01、一次意外剎車，揭開智駕新圖景

4月7日，賬號(hào)@つ凍檸檬發(fā)布了一段隨手拍下的視頻，一個(gè)機(jī)器人和一只機(jī)器狗在道路上行走，此時(shí)，一輛高速駛來的汽車在兩者面前剎停。

盡管有些心有余悸，但“雙AI成行”、汽車高速剎停的場(chǎng)景還是頗具“科幻感”，收獲了不少網(wǎng)友的留言。@湖南娛樂隨后也發(fā)布了對(duì)車主的采訪資料。

原來，車主新提了一輛全新嵐圖夢(mèng)想家，上路沒多久就偶遇了兩位“AI伙伴”，在司機(jī)還沒反應(yīng)過來的時(shí)候，車輛已經(jīng)做出識(shí)別并快速剎停，車主也被嚇了一跳，好在有驚無險(xiǎn)。隨后，機(jī)器人的主人還被邀請(qǐng)上車，體驗(yàn)全新嵐圖夢(mèng)想家的鴻蒙座艙，車主還記錄下夢(mèng)想家AI與機(jī)器人關(guān)于天氣等話題流暢的指令交互。

透過事件的一系列發(fā)展，人們仿佛看到“未來已來”——AI發(fā)展來到新階段、機(jī)器人成為日常生活的一部分、智能駕駛也充分適應(yīng)各種道路狀態(tài)，幫助駕駛員應(yīng)對(duì)各種視線盲區(qū)。

正所謂，“一千個(gè)讀者眼中有一千個(gè)哈姆雷特”。

視頻發(fā)布后，許多新聞媒體關(guān)注到其中的新聞點(diǎn)和戲劇性，眾多高影響力媒體下場(chǎng)，從這起社會(huì)新聞中強(qiáng)調(diào)智駕安全、點(diǎn)評(píng)科技向善，從技術(shù)發(fā)展、城市出行等角度做系統(tǒng)性思考。

隨后，有網(wǎng)友和KOL發(fā)掘到，嵐圖作為品牌方“藏身其中”，于是吃瓜繼續(xù)、玩梗不停。娛樂博主將這件事演繹成“AI不‘創(chuàng)’AI”的黑色幽默，科技愛好者關(guān)注到AEB系統(tǒng)的精準(zhǔn)識(shí)別能力，普通用戶則從座椅舒適度、語音交互等細(xì)節(jié)中感受智駕技術(shù)的溫度。在一眾“自來水”的推動(dòng)下，越來越多網(wǎng)友參與到對(duì)事件的討論中。

可以說，這場(chǎng)由公眾與媒體自發(fā)推動(dòng)的傳播事件，折射出智能汽車安全技術(shù)從“參數(shù)競(jìng)爭(zhēng)”向“場(chǎng)景滲透”的轉(zhuǎn)化。事實(shí)上，生活場(chǎng)景比實(shí)驗(yàn)室環(huán)境更加復(fù)雜、多變，因此當(dāng)專業(yè)、嚴(yán)肅的技術(shù)名詞應(yīng)用到具體、生動(dòng)的生活場(chǎng)景中，會(huì)給用戶留下更深刻的感知。

與事件同期的4月9日，全新嵐圖夢(mèng)想家作為嵐圖汽車第20萬輛整車正式下線，嵐圖汽車成為首個(gè)達(dá)成20萬輛下線的央國(guó)企高端新能源品牌。這些“真金白銀”的投票，更進(jìn)一步證明了用戶的信賴與認(rèn)可。

02、當(dāng)智駕回歸安全，嵐圖“自己卷自己”

一場(chǎng)剎車趣聞“出圈”的背后，實(shí)則是嵐圖在安全智駕領(lǐng)域長(zhǎng)期投入的必然結(jié)果。

近兩年，各大車企對(duì)于智能駕駛愈發(fā)重視，從硬件到軟件、從系統(tǒng)到算法，各種配置層層堆疊，令人眼花繚亂。殊不知，當(dāng)車企為了迎合潮流一味強(qiáng)調(diào)智駕平權(quán)、為了追趕熱度將尚未成熟的系統(tǒng)匆忙上馬、為了宣傳將不同等級(jí)的智駕混為一談，用戶的駕乘安全已經(jīng)岌岌可危。

安全是最頂配的豪華。對(duì)于新一代智能汽車而言，冰箱、電視、按摩座椅等等配置都是“0”，安全才是最前面的“1”，守住了安全“1”，后面的性能、系統(tǒng)、外觀、內(nèi)飾才有意義。

嵐圖汽車CEO盧放曾做過一段極為“清醒”的發(fā)言：“智駕標(biāo)準(zhǔn)的清晰化與能力的透明化是當(dāng)務(wù)之急，企業(yè)有責(zé)任向消費(fèi)者明確告知智駕的真實(shí)能力、邊界及能帶來的體驗(yàn)，這不僅是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)，更是行業(yè)進(jìn)步的必由之路?！?/strong>

不僅如此，盧放還身體力行，發(fā)起一場(chǎng)“肉身測(cè)試”，來檢驗(yàn)全新嵐圖夢(mèng)想家的安全性。

今年3月20日，華為車BUCEO靳玉志發(fā)布了華為智能駕駛“五維安全”標(biāo)準(zhǔn)，將“全時(shí)速、全方向、全目標(biāo)、全天候、全場(chǎng)景”作為缺一不可的智駕維度。3月24日，作為華為乾崑智駕的親密伙伴，盧放駕駛著全新嵐圖夢(mèng)想家，蒙眼挑戰(zhàn)130km/h的超高速自動(dòng)緊急剎停，全程一鏡到底，車速最高達(dá)到136km/h，最終平穩(wěn)實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)。

而這背后的支撐，是全新嵐圖夢(mèng)想家構(gòu)建的“乾崑智駕+嵐圖智架”。

一方面，作為首個(gè)搭載華為乾崑智駕ADS3.0的MPV，全新嵐圖夢(mèng)想家擁有192線激光雷達(dá)+4D毫米波雷達(dá)+超聲波雷達(dá)+高精度攝像頭的“感知矩陣”，能夠有效提升復(fù)雜路況下的感知能力，同時(shí)全向防碰撞系統(tǒng)CAS3.0可以精準(zhǔn)識(shí)別車輛、行人和各類異形障礙物，并做出準(zhǔn)確判斷。

另一方面，嵐圖自研的ESSA架構(gòu)和全新嵐圖夢(mèng)想家的車身設(shè)計(jì)、動(dòng)力適配、底盤硬件等則能夠提供急剎時(shí)更好的舒適性和穩(wěn)定性。智能阻尼可變減振器、魔毯空氣懸架、前雙叉臂+后五連桿結(jié)構(gòu)、智能電動(dòng)四驅(qū)等等，共同保證了車輛在遭遇突發(fā)情況時(shí)緊急制動(dòng)。

而在AEB之外，全新嵐圖夢(mèng)想家還將搭載業(yè)界首發(fā)的eAES自動(dòng)緊急避讓功能，碰到剎停距離過短的極端情況，系統(tǒng)能夠啟動(dòng)自動(dòng)緊急避讓，邊剎邊繞行，更是危急時(shí)刻能夠救命的存在。

嵐圖從來不會(huì)一味“向前看”而忘記了出發(fā)的“原點(diǎn)”，智慧、智能的基本條件是安全、安心，因此，在安全這個(gè)維度上，嵐圖越自我“內(nèi)卷”，用戶越安心。

03、結(jié)語：安全是智駕的一場(chǎng)長(zhǎng)考

不可否認(rèn)，在新能源汽車發(fā)展初期，在技術(shù)迭代與政策補(bǔ)貼的驅(qū)動(dòng)下，性能、續(xù)航、智能化功能等是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，面對(duì)“充電焦慮”、“里程焦慮”等問題，車企們需要通過“飽和”的喊話，引導(dǎo)用戶去積極擁抱新的市場(chǎng)。

但當(dāng)行業(yè)內(nèi)事故顯現(xiàn)，新能源汽車的安全痛點(diǎn)逐步暴露，廣大車企也開始面臨新的考驗(yàn)，下一個(gè)階段的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，或?qū)募夹g(shù)性能轉(zhuǎn)向安全體系的構(gòu)建。正如這起傳播事件，雖然素人視頻的出圈是“意料之外”，但正因?yàn)槠鹾狭巳鐣?huì)高度關(guān)注的“安全”議題，因此也在“情理之中”。

未來，隨著安全重新成為市場(chǎng)的關(guān)鍵決策依據(jù)，車企需要隨著市場(chǎng)一起回歸理性、回歸冷靜，重新去思考智能駕駛的意義、場(chǎng)景與邊界，建設(shè)“高性能+高安全”的智能駕駛體系，進(jìn)而引導(dǎo)用戶以更加正確的認(rèn)知、成熟的心態(tài)迎接屬于智能駕駛的新篇章。