界面新聞記者 | 周姝祺

為進一步拉動上海市汽車消費，上海市商務委再發政策，擴大汽車以舊換新置換補貼范圍。據“上海商務”官微消息，上海市汽車以舊換新補貼范圍，由本人名下登記的滬牌車輛拓展至外牌舊車。

政策通知發布近一周時間，傳導至消費端反饋效果明顯。界面新聞實地走訪多家汽車品牌門店獲悉，各家均收到不少來自潛在外牌置換用戶的咨詢，銷售和消費者都在期盼實施細則盡快落地。

一位廣汽豐田銷售向界面新聞透露，每天約有5到10組客戶進店咨詢外牌置換政策事宜；另一位樂道銷售表示，政策通知出來后，門店咨詢量新增兩成左右。這些潛在客戶最關心政策具體落地時間、申領補貼的車型要求以及最終可以拿到的價格折扣力度。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹接受界面新聞采訪指出，由于上海地區牌照限制，不少在上海工作生活的居民持有的是外地牌照，這部分人群同樣有較為強烈的置換需求。相關數據顯示，截至2024年底，長期駐滬外省市號牌約105萬輛。

廣汽豐田正在促銷的凱美瑞。圖片拍攝：周姝祺

界面新聞注意到，去年9月至12月底，上海市即已嘗試外牌置換補貼政策。兩輪政策對比發現，今年外牌置換燃油車的補貼標準得到一定提升，從去年的1.2萬元一次性補貼上漲至1.3萬元；置換新能源汽車依然為1.5萬元。

此次外牌舊車置換政策補貼門檻也發生了變化。一是個人消費者置換新車的消費金額要求上漲，最低標準從去年的5萬元提高至10萬元。

但另一方面，今年尚未對轉讓的外牌舊車出臺明確的排放要求。去年實施細則中提到，申請人置換燃油車，外牌舊車需滿足國五及以下排放標準。

一位上汽大眾新能源銷售人員向界面新聞補充解釋，去年轉讓外牌舊車還必須在上海市完成二手車的開票和轉讓登記手續。而根據上海市二手車轉讓規定，國五排放標準以下的外牌車其實無法在上海開票。

“兩項規定限制下，去年外牌舊車想要置換，只能是滿足國五排放標準的燃油車才可以，這限制了相當一部分國三、國四燃油車車主的置換需求，而他們是最有意愿換車的人群。”

界面新聞從商務委了解到，今年外牌置換政策取消了在上海市完成二手車開票和轉讓登記的硬性規定。因此，即使繼續延續去年的舊車排放標準要求，依然有助于釋放部分燃油車消費者的置換需求。

中國汽車流通協會專家委員會專家委員李顏偉接受界面新聞采訪指出，目前上海汽車以舊換新置換政策整體傾向于新能源乘用車，但燃油車對銷量的拉動作用同樣不容忽視。

他分析各地補貼政策和銷量表現后發現，對燃油車補貼傾向性明顯的成都市，今年銷量增長明顯，多次位居全國銷量冠軍。

上海自去年開始推動汽車更新消費，完善報廢汽車回收利用體系。官方數據顯示，2024年參與國家汽車報廢更新申請量以及上海市汽車以舊換新申請量合計超過15萬份，帶動新車銷售超過300億元。

同時，汽車以舊換新政策還在拉動二手車市場的活力。去年下半年，上海市報廢機動車數量同比增長七成以上，二手車轉籍交易量逐步增長。

周中的蔚來汽車門店。圖片拍攝：周姝祺

要注意的是，也有銷售人員認為置換補貼政策作用可能正在趨弱，能否提振品牌銷量最終還是要比拼汽車公司自身的促銷力度和產品實力。

一位接受界面新聞采訪的比亞迪王朝網銷售表示，今年從國家到地方各項置換補貼政策出爐，幫助門店吸引到了更多的潛在消費客群，但對實際成交量的作用還有待觀察。

“一是去年大力度的補貼已經消化了相當一部分置換需求客群；二是現在汽車品牌都降價促銷，產品同質化明顯，客戶整體觀望情緒還是比較濃厚。”

多位造車新勢力銷售人員向界面新聞指出，在置換補貼之外，若能再加碼新車首購或增購補貼，或更能進一步拉動本地汽車消費。

蔚來汽車和理想汽車的銷售人員均告訴界面新聞，由于蘇州、溫州等地額外加碼了新車首購補貼政策，原定在上海購車的消費人群也會被吸引，轉向相鄰的外地購車。

李顏偉提供的數據顯示，在30至35萬元和40萬元以上兩個價格段，上海一季度乘用車銷量下滑較為明顯。他認為，受中美關稅等外部因素影響，上海地區中高端價格段車型消費動力不足。后續相關方制定刺激消費政策，可考慮向中高端車型傾斜，不分能源形式。

崔東樹分析指出，今年前3月，全國汽車消費出現負增長，沒有跟上商品零售的平均增速，未來高基數的增長壓力仍較大。車市消費還需要持續的政策支持。

他告訴界面新聞，此輪全國汽車以舊換新政策預計可以帶動整體汽車消費提升10%至20%。后續拉動政策可聚焦在首購或增購車主群體，以及效仿房地產行業提出的首套住房貸款利息專項扣除政策，購車也能享受個稅抵扣的福利。