昨日上午

在廈門(mén)海事局的保障下

廈金大橋（廈門(mén)段）劉五店航道橋

東主塔T1節(jié)段順利落位

橋梁主塔“塔身”吊裝施工階段拉開(kāi)序幕

廈金大橋（廈門(mén)段）劉五店航道橋東主塔T1節(jié)段開(kāi)展落位施工

據(jù)悉，劉五店航道橋是廈金大橋（廈門(mén)段）的關(guān)鍵控制性工程，航道橋全長(zhǎng)1948米，為五跨連續(xù)三跨吊組合橋塔平面纜懸索橋，主跨長(zhǎng)約928米，是福建省內(nèi)最大跨徑橋梁，也是福建省首座全離岸式海中懸索橋。項(xiàng)目設(shè)有兩座高近178.1米的主塔為橋梁核心受力部件，主塔整體呈現(xiàn)門(mén)字形，寓意“一橋連兩門(mén)，廈金一家親”。

為方便施工，每座主塔被分成30個(gè)節(jié)段逐步搭建，采用“外殼預(yù)制吊裝+內(nèi)部現(xiàn)場(chǎng)澆筑”的方式建設(shè)。此次吊裝的T1節(jié)段高5.7米，重255噸，是主塔最底層節(jié)段。

“吊裝作業(yè)所在區(qū)域緊鄰金通航道、劉五店航道、施工船舶進(jìn)場(chǎng)待泊區(qū)，船舶流量大，通航環(huán)境復(fù)雜。我們提前走訪(fǎng)，督促施工單位落實(shí)吊裝施工安全防范措施。”廈門(mén)海事局指揮中心副主任鄒晟表示，作業(yè)期間，廈門(mén)海事局還通過(guò)智慧海事監(jiān)管系統(tǒng)、無(wú)人機(jī)、海巡艇，時(shí)刻關(guān)注船舶通航及塔節(jié)吊裝動(dòng)態(tài)，保障吊裝作業(yè)安全順利。

“海空”聯(lián)動(dòng)、多維監(jiān)管，全方位保障項(xiàng)目精細(xì)化作業(yè)——在接近14小時(shí)的施工中，施工單位中交一公局集團(tuán)在觀(guān)音山附近施工海域設(shè)置32根鋼支墩以及10組限位裝置，高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劉五店航道橋東主塔T1節(jié)段吊裝施工。昨日上午，該節(jié)段順利定位，最終施工誤差控制在“±5毫米”內(nèi)。

廈門(mén)海事船保障吊裝安全進(jìn)行

按照當(dāng)前工程進(jìn)度

廈金大橋（廈門(mén)段）主線(xiàn)

預(yù)計(jì)2026年具備通車(chē)條件

項(xiàng)目全線(xiàn)建成通車(chē)后

將與廈門(mén)翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)、

廈金“小三通”客運(yùn)航線(xiàn)共同構(gòu)建起

對(duì)臺(tái)海陸空立體交通新格局

對(duì)福建省探索海峽兩岸融合發(fā)展新路、

建設(shè)兩岸融合發(fā)展示范區(qū)具有重要意義

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▌來(lái)源：廈門(mén)日?qǐng)?bào)

▌編輯：陳鴻川 責(zé)編：黃碧娟

▌編審：劉德英 終審：王德勝

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