深圳一程序員4年不租房，一直睡在車中，工作日就利用公共衛生間洗漱，每天大約花100塊錢，星期天則回家陪老婆孩子。

這個人叫張運來，是大風新聞報道的。他每天晚上只需花6元錢的停車費，其它就是日常生活費用，這四年他一直都這樣熬過來的。

有人覺得非常羨慕，認為這才是真正自由自在的生活。我只能說，如此認為的人肯定沒在車里面睡過覺。因為經常自駕游的人都知道，在車里面睡覺是多么難受的事情，更何況一年到頭都睡在車里。

我看了報道，這個人使用的是一輛特斯拉model y，并且對雙人床進行了改造。人家自己還說了，自己感覺挺服的。而且睡在車里也不僅僅是經濟原因，最主要的是公園環境比普通出租房好太多，也很自由。

當然這只是他個人的說法，以我多年自駕游的經驗來看，不管是什么樣的車，若是一年到頭都睡在車里面的話，時間長了人確實是受不了的。

先說對特斯拉的雙人床改裝。特斯拉Model Y的后排座椅放倒后，原廠設計是存在一定傾斜角度的，大約為11度。若想要擁有足夠平整，適合人睡覺的角度，就必須要對特斯拉后排座椅進行改裝才可以。

比如說通過收納盒，泡沫板，木條支架或者墊高后備箱等方式讓座椅傾斜部分形成平面。但很明顯，我并沒有看出他對車輛進行過改裝。他睡覺時大概率還是以一個11度的傾斜角度來睡的覺，這樣睡覺肯定不舒服。

再講講空氣流通和安全問題。特斯拉雖然是電動汽車，冬天夏天都可以開著空調睡覺。但畢竟是密閉空間，長時間睡眠還是需要通風的，就只能開啟外循環空調或者微開車窗，并且搭配晴雨擋來防雨，夏天時候還要安裝紗窗來防止蚊蟲叮咬。

其實冬天還好說一些，最大的問題就是夏天防止蚊蟲叮咬。別看車內空間小，但因為東西多，想要知道蚊蟲藏在哪里是個很困難的事情。要不就是用殺蟲劑，要么就是用電蚊香，但都是治標不治本。

另外，公園畢竟不是合適的房車營地，好在他的這輛車僅僅是特斯拉改裝的而已，不是個專門的房車，一般來說并不會太過引人注目。但這件事情報道后，不知道停車場的管理員會怎么想，有沒有可能請他到別的地方去。

我曾經自駕游過很長時間，可以這么說，如果稍有點辦法的話，我就不會在車里面睡覺，能去賓館還是去賓館里面為好，在車里面睡覺的體驗實在太差。

而這個人堅持了4年在車中睡覺，只能說，他嘴上說的是不在乎錢，但實際上還是保留了中國男人的特點，那就是一心一意為了老婆孩子。至于自己那邊，能節約一點就節約一點吧。