位于梅河口-集安鐵路255公里777米處的鴨綠江鐵路橋，是中朝兩國共管的國境橋，它是今天集安-滿浦間國際鐵路線的中間點，也是連結(jié)兩國人民友誼的橋梁。

上世紀(jì)30年代中期，日本侵略者為了掠奪東北豐富的資源，歷時4年修筑了梅河口-輯安（1965年改稱集安）鐵路，1939年9月28日，日偽當(dāng)局舉行了一場聯(lián)合通車儀式。當(dāng)時，這條鐵路是日本侵略者的吸血管，東北豐富的煤炭、鐵礦、木材等資源經(jīng)由這條鐵路，源源不斷地運回日本，變成侵略者的殺人工具再運回東北，因此，這條鐵路修筑過程中不斷遭受我抗日武裝的打擊也就不足為奇了。

鴨綠江鐵路橋是一座鋼梁橋，這是當(dāng)年較為流行的橋型，由17孔25.4米上板鋼梁及3孔下承桁鋼梁構(gòu)成，現(xiàn)長290.6米。大橋建成時屬“南滿洲鐵道株式會社鐵道總局”管轄，線路終點為鴨綠江鐵路橋中方一側(cè)橋頭；鐵路橋則屬日本朝鮮總督府鐵道局管轄。抗戰(zhàn)勝利后，這座大橋變?yōu)橹谐瘍蓢补艿膰硺颍覈苤恋?1號墩中心線。

為了保護鐵路橋，防范我抗日武裝的襲擊，日本侵略者在大橋兩側(cè)各建起一座橋頭堡，中方一側(cè)的橋頭堡至今尚存，保存狀況較好。這是一座鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的大型碉堡，內(nèi)部生活設(shè)施齊全，甚至還建有地?zé)嵩O(shè)施。站在橋頭堡上，周邊情況一覽無余。數(shù)十年來，它見證了鴨綠江鐵路橋的歷史。

1950年夏，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，當(dāng)時的梅河口鐵路分局干部職工對包括鴨綠江鐵橋路在內(nèi)的梅集鐵路設(shè)施設(shè)備作了全面的維修升級。

中國人民志愿軍出國作戰(zhàn)時，通化機務(wù)段解放型98號機車司機綦鳳舞、副司機徐國良、司爐陳德玉，駕駛第一列滿載軍火的列車，于1950年10月28日夜通過鴨綠江鐵路橋，奔赴朝鮮戰(zhàn)場。在整個戰(zhàn)爭期間，先后有42萬志愿軍將士由此入朝參戰(zhàn)。

作為抗美援朝戰(zhàn)爭運輸大通道的咽喉，這座大橋被侵朝美軍視為眼中釘、肉中刺。從1950年11月8日起，美軍發(fā)動為期兩個星期的“空襲戰(zhàn)役”，每天出動各型飛機1000余架次，重點是鴨綠江和清川江沿線的橋梁，輯安鴨綠江鐵路橋是其攻擊重點之一。

11月9日，美國遠(yuǎn)東空軍出動80余架飛機轟炸輯安鴨綠江鐵路橋，駐守輯安和滿浦的東北軍區(qū)高炮4團1營、2營共6個連隊，以“只要你不把我炸死，我就要把你打下來”的大無畏精神，與美機展開血戰(zhàn)，擊落擊傷敵機各2架。這兩個營裝備的18門日式75毫米高炮，比絕大多數(shù)戰(zhàn)士的年齡還大，取得這樣的戰(zhàn)果實屬不易。美軍投彈100余枚，僅造成一段140米的鐵軌移位，我鐵道兵部隊當(dāng)夜就將其修復(fù)通車。

戰(zhàn)斗結(jié)束后，東北軍區(qū)高炮14團一部奉命增援輯安。11月12日，美軍又出動42架飛機轟炸輯安鴨綠江橋，被我軍擊落2架戰(zhàn)斗轟炸機，另有一架輕型轟炸機受傷后在返航途中墜毀。美軍判斷這一帶的中國高炮部隊裝備的是中小口徑高炮，射高有限，便于11月22日出動4架被稱為“空中堡壘”的B-29重型轟炸機再度轟炸輯安鴨綠江鐵路橋，結(jié)果被我高炮部隊擊落1架，首開我軍高射炮擊落B-29轟炸機的首例。12月6日、12月19日，高炮4團又先后擊落B-29轟炸機各一架。至此，高炮4團和高炮14團先后作戰(zhàn)40余次，擊落B-29飛機3架、F-80飛機2架，擊傷B-29飛機3架、B-26飛機1架、F-80飛機3架。接著，高炮4團改番號為高炮501團，就地?fù)Q裝了蘇式高炮。

1951年3月30日，美軍經(jīng)過精心準(zhǔn)備再次出動，以一批次佯動，另一批次轟炸的戰(zhàn)法，將輯安鴨綠江鐵路橋炸斷4孔。我鐵道兵部隊、鐵路職工和當(dāng)?shù)孛窆?00多人，連續(xù)奮戰(zhàn)三天三夜，先用枕木搭起“馬蓮垛”，再向搭成的框架中間填石頭，再在頂上鋪鋼梁和鐵軌，終于修復(fù)了大橋。

隨著戰(zhàn)線向南推進(jìn)，1952年以后，美軍對轟炸輯安鴨綠江鐵路橋已經(jīng)是有心無力，圍繞這座大橋的戰(zhàn)事便宣告終結(jié)。

幾十年過去了，鴨綠江鐵路橋上游大約1公里外，又建起了一座公路橋。往日彈片紛飛的戰(zhàn)場，如今變成了一處邊境經(jīng)濟合作區(qū)，鴨綠江水依舊奔流著，站在橋頭堡上放眼望去，鴨綠江兩岸寧靜的城市和村莊映入眼簾，今天和平安寧的生活，該讓當(dāng)年飽受亡國之苦，又在翻身解放后為保衛(wèi)和平而戰(zhàn)的人們萌出多少感慨啊！

（參考資料：陳輝亭、陳雷《抗美援朝防空作戰(zhàn)實錄》，北京，解放軍文藝出版社，2010年10月第1版。《搶修輯安鴨綠江鐵路大橋》，原輯安縣下解放村村長初立封口述，集安縣政協(xié)副主席杜宇整理。趙玉蘭《回憶我在高炮團駐輯安護橋作戰(zhàn)的情況》，原載政協(xié)集安市委員會文史資料委員會《文史資料選》第七輯，1989年6月。《梅輯線已開通 滿鐵當(dāng)局卅日發(fā)表》，原載偽滿國務(wù)院本報《大同報》1939年10月1日。沈陽鐵路局工會工運史編審委員會《沈陽鐵路職工抗美援朝英雄譜》，吉林省內(nèi)部資料準(zhǔn)印證第7303號。鐵道部檔案史志中心《抗美援朝戰(zhàn)爭鐵路搶修搶運史》，北京，中國鐵路出版社，1999年6月第1版。［日本］南滿洲鐵道株式會社《通輯線建設(shè)工事志》，昭和十七年（1941年）十一月。通化鐵路分局《梅輯線鐵路修建發(fā)展史》，政協(xié)集安市委員會文史資料委員會《文史資料選》第八輯，1993年）

記者：宋曉林

主審 | 王遠(yuǎn)洋 審核 | 李蘊涵 編輯 | 李育瑩