偶然翻了下中國3月份汽車銷量排行榜居然發現，不知什么時候起，排行榜前10名中只剩下了2款燃油車，其他的全部被新能源汽車所代替。

這兩款燃油車分別是大眾朗逸和吉利星越L。大眾朗逸上個月賣出24042輛，排名第9名。吉利星越L上個月賣出23817輛，排名第10名。至于以前的神車日產軒逸，排名13名，賣出了20784輛，而且比2月份還上漲了4名。也就是說，2月份的日產軒逸僅僅排行第17名。

注意，這個銷量榜可是沒有加任何定語的，不管是新能源車還是燃油車，不管是mpv還是SUV，不管是100萬的還是10萬的都匯總在一起。這是一個真正的銷量榜，不摻雜任何水分。

這個時候，各位也就能看出未來到底屬于在哪里了。好不容易擠進前10名的燃油車，也不過是排在第9名和第10名而已，不知什么時候就會被新能源汽車給踢下臺。

排名第一位的是特斯拉Model Y，盡管特斯拉在美國遇到了巨大困難，但在中國銷量就是一枝獨秀，上個月賣出了48189輛。相比較第二名五菱宏光MINI EV的39957輛，可以說是斷崖式的差距。

而要知道，特斯拉Model y的售價為26.35萬~31.35萬，屬于妥妥的精英用車，本來就不可能買的太多，但第一名就是能展現出特斯拉的實力。更何況第8名就是特斯拉Model 3，賣出了25938輛，幾乎達到了雙雄霸榜的程度。

五菱宏光MINI EV能排到第二名很正常，因為它幾乎滿足了大部分中國老百姓的用車需求。從中國發達的公共交通情況來看，絕大多數人長途出行時只需乘坐公共交通工具就可以，市內代步時才需要開一輛小的電動車。這車偏偏車身又小巧玲瓏、城市里面極為靈活，用車成本又極低，自然會得到很多人的青睞。

由于銷量榜是在持續變動的，那么我們再看看從11名到20名的10款車型中，有沒有哪款車型能殺入排行榜前10名，給燃油車再注入一劑強心針呢。

第11~20名分別是比亞迪秦L，比亞迪宋Pro新能源，日產軒逸，比亞迪元Plus，大眾速騰，大眾帕薩特，卡羅拉銳放，Rav4榮放，長安CS75Plus，理想L6。

我轉了一圈發現，也就只有日產軒逸才有可能重新進入前10名之內。但問題是新能源汽車中，比亞迪秦L和比亞迪宋Pro新能源也同樣具有強大的實力。天知道4月份結束后，這兩款車會不會銷量大漲，并將大眾朗逸和吉利星越L踢下前10名的寶座呢。

現在感覺，油車確實越來越不占優勢。之前日產軒逸和大眾朗逸還能憑借著以前的口碑占據銷量排行榜的前列。但隨著消費者對國產新能源車的越發認可，光憑借口碑已經難以達到同樣的效果了。