原創｜Jaden編輯｜Cong

2024年，我國汽車產銷量分別達3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別增長3.7%和4.5%。其中，新能源汽車產銷量分別達1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比分別增長34.4%和35.5%。連續十年位居世界首位。

新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的40.9%，較2023年提高9.3個百分點。中國品牌乘用車銷量占有率為65.2%，較上年同期上升9.2個百分點。

另一方面，智能化也在加速發展，以智駕為例，2024年，中國乘用車的智能駕駛裝配率達到了65%以上，而2024年度新能源汽車滲透率為47.6%，意味著在中國無論是油車還是電車，都在加速向智能化轉型，智能駕駛正成為跨越不同動力的標準配置。

這些數字和現象的背后，整個汽車行業正在發生翻天覆地的變化。在車云、電動邦創始人兼CEO程里看來，面對汽車行業的大變局，首先要理解變化發生的底層邏輯，這包括整體宏觀經濟和產業的調整、汽車市場周期變化、營銷方式的轉變，以及AI等前沿技術對整個行業的整體顛覆等等。

程里認為，在未來很長一段時間里，新能源汽車將繼續保持快速發展，并成為市場增量的主導型力量；智能化技術也將全面加速應用。汽車產業發展已經進入到一個全新的階段，整體的發展邏輯也在發生變化，這體現在很多層面：

首先，中國汽車產業在現階段進入到新舊交替、快速變革的階段，包括政策、市場、技術和用戶需求等四個層面；

第二，中國汽車產業進入到產業重構和資本重組雙向并進的新階段，這是非常重要的變化，也會加速整個產業的整合；

第三，中國汽車產業進入到車企與科技公司融合發展的新階段，導致車企的核心能力模型發生巨大變化；

第四，中國汽車產業進入到全球化融入和拓展的新階段；

第五，營銷方式進入一個新階段，媒介的碎片化也加劇了競爭的強度。

而隨著全球汽車行業的快速發展和變革，競爭強度的持續增加，車企以及上下游和周邊供應鏈的競爭也進入到了殘酷的重新洗牌和淘汰賽階段。那么企業又該如何才能跟上潮流，不被時代拋下？

在程里看來，保持學習和創新，保持開放和鏈接，是所有人永久的話題。

2013年車云網成立。當時程里早于很多人看到了汽車產業發展的未來，并在媒體中首先提出和倡導汽車“新四化”，所以，網站名為車云網，slogan定為“鏈接汽車未來”，中國第一個汽車科技媒體由此起航。

2014年，程里創辦電動邦，專注于為新能源汽車的用戶提供買車和用車資訊服務。

創業11年多來，程里和團隊一直致力于推動汽車智能化和電動化的普及和創新變革，也見證了中國汽車產業的變革和發展歷程。

在這樣背景之下，經過兩年多的準備后，2024年底，程里攜手行業主流汽車和科技行業的創始人或CEO，共同發起一個汽車與科技的跨界交流和學習平臺——。

「與新」，來自于成語「與日俱新」，同時「新」也有新能源和新科技之意，一方面寓意當下我們所在的時代與行業變化之快，另一方面也蘊含在行業大變局之下，大家一起與日更新、創新，攜手同行，開拓未來新世界。

程里希望「與新思享會」能真正把有思想和有見地，且在一線踐行的企業和個人團結在一起，聚沙成塔，匯流成河，一起推動自身和行業的發展，共同迎接新變局和新挑戰。

2024年3月初，「與新思享會」在杭州西湖國賓館成功舉辦了其開年首場活動。此次活動旨在匯聚汽車行業精英，共同探討汽車行業的轉型升級和可持續發展路徑，同時搭建一個深度交流與合作的平臺。

出席本次杭州活動的分享嘉賓包括零跑汽車董事長朱江明、極氪智能科技集團CEO、吉利控股總裁安聰慧、遠程新能源汽車集團CEO范現軍、Smart 品牌全球CTO羊軍、吉利汽車副總裁、研究院院長李傳海，以及吉利汽車集團副總裁、采購公司總經理王波。

同時，出席本次活動還有近五十家來自車企上下游的供應鏈企業創始人或CEO。在一天半的時間里，與會嘉賓深入交流、分享經驗、碰撞思想，共同探索汽車行業的未來發展方向。

在第一天的活動中，朱江明分享了零跑的發展愿景與技術創新。朱江明表示，零跑之所以跑得快，是因為從成立第一天開始，零跑就把電動汽車當做一個電子產品來設計、制造、規劃，所以需要以更快的速度進行迭代。同時設定今年的銷量目標為50萬至60萬輛。

在接下來自由交流環節，與會嘉賓紛紛就汽車行業的熱點問題與朱江明進行了深入討論。朱江明回答了關于供應商選擇、技術創新和突破、智能網聯汽車的發展趨勢、供應鏈管理的優化等等問題。

范現軍分享了吉利在新能源商用車領域的布局與成果。圍繞著減碳和新能源路線，吉利始終堅持純電動和醇氫兩條技術路線。尤其是醇氫路線，范現軍認為經過多年的產業化推廣，無論是從場景滿足、工況還是用戶角度，都是最適合中國國情的一條技術路線。

羊軍在分享中表示，作為戴姆勒奔馳和吉利控股的合資公司，smart的目標是要塑造全球領先的新勢力智能純電汽車品牌。接下來smart會按照一年一款新車的節奏推進。

李傳海認為隨著軟件定義汽車、智能化為主的技術普及的過程中，整車廠在自研的能力上也發生了質變。整車廠和供應商之間的合作也產生了一些新的模式，目標是共同推動技術的普及。

王波則表示吉利構建了基于市場需求與企業可持續發展為導向的供應鏈模型，力求實現供應鏈的優化與升級。對于供應商的選擇，吉利也會更多去考慮與產品的配套性和可持續發展。

安聰慧詳細介紹了吉利汽車在新能源汽車領域的規劃和投入，以及極氪品牌的成立和發展歷程。在對新極氪的規劃中，極氪品牌繼續向上，領克品牌繼續向寬。未來兩年內，新極氪要成為年銷過百萬輛、全球領先的高端豪華新能源汽車集團，成為新能源汽車時代的BBA。

在接下來的自由交流環節。安聰慧和與會嘉賓共同探討了技術迭代對汽車行業的影響，圍繞軟硬件的可迭代性和升級成本、800伏電池生態建立、電子電器架構升級、腦機接口技術等前沿議題進行了深入探討。

會后嘉賓紛紛表示，此次活動讓他們有與行業頂級思想交流的機會，結識更多志同道合的朋友，共同探討行業的未來發展。以此次盛會為契機，接下來也將進一步加強合作與創新，共同開創中國汽車產業的新篇章。

除了正式的交流環節外，活動期間主辦方還安排了一場別具一格的音樂會。北京奧運會開幕式表演嘉賓常靜，以及張笛兩位藝術家的精彩表演為活動增添了濃厚的文化氛圍。

活動最后，程里對各位嘉賓的積極參與和貢獻表示衷心感謝。他表示接下來「與新思享會」將繼續發揮其平臺作用，在上海、深圳、廣州、重慶、合肥、北京等地，聚集核心車企的CEO、CTO以及供應鏈的VP等深度交流共創，為汽車行業的發展貢獻更多力量。