來源：【人民日報中央廚房-博古知今工作室】

4月17日，在赴金邊對柬埔寨進行國事訪問之際，國家主席習近平在柬埔寨《高棉時報》《柬華日報》和柬埔寨“新鮮新聞”網站發表題為《雙向奔赴、相互成就 推動新時代中柬命運共同體建設行穩致遠》的署名文章。文章中提到：“柬埔寨多名高僧曾到中國傳經弘法，中國元代周達觀所著《真臘風土記》成為研究柬埔寨歷史的重要文獻。偉大的中華文明和高棉文明跨越漫漫歷史長河，彼此相映生輝。”

柬埔寨地處中南半島腹地，三面環山、南臨泰國灣，湄公河縱貫全境，形成以洞里薩湖為核心的沖積平原。這片“魚米之鄉”孕育了東南亞早期文明，發展出高度發達的水利系統和稻作經濟，成為古代東南亞的經濟文化中心。

柬埔寨位置示意圖。來源/天地圖

在漢文史籍記錄中，柬埔寨最早出現的國家是扶南。扶南是中南半島的印度化古國，位于東南亞大陸，其統治中心位于湄公河三角洲一帶，存續時間大約在公元1-6世紀。扶南奉印度教為國教，其國都位于毗耶陀補羅（Vyadhapura，直譯為“獵人城”），可能位于今波羅勉省巴布農縣。扶南是這個國家在古代漢文文獻中的稱呼，意為“山城”。然而，扶南之名不見于任何同時期的高棉文獻，因此扶南人對自己政權的稱呼仍然不明。

（三國東吳）康泰《扶南傳》

今日學者對扶南的了解很大一部分依靠于漢文文獻。3世紀中葉，黃武五年（226），東吳政權下交州（今廣東廣州）刺史呂岱派遣中郎康泰等人訪問扶南（今柬埔寨和越南南部）等國。康泰回國后著《外國傳》《扶南傳》等，為中外交通和海洋學重要文獻。

據漢文史料記載，扶南于1世紀建國于湄公河三角洲，但考古發掘顯示，早在公元前4世紀，此地就有廣闊的人類定居點。那扶南究竟是不是統一政權？一些學者根據有限的史料對其加以肯定。另一些現代學者猜測扶南只是曼荼羅體系（Mandala，或譯為曼陀羅）之下松散的城邦聯盟，有時互相交戰，有時又結為政治同盟。（曼荼羅體系是東南亞文化圈的一種政治模型，近似于歐洲封建制度，以及宗主國與朝貢國之間的關系。其統治范圍限于王都的周邊地區，越遠離首都則統治權力越趨減弱，這種非中央集權、國土經常伸縮變化的國家，被稱為曼陀羅國家。）

扶南地理位置重要，連接中國西南與馬六甲海峽，是海上絲綢之路的重要中轉站。中國商船經暹羅灣進入湄公河，將絲綢、瓷器運抵吳哥。因此，扶南可被認為是中國與柬埔寨正式開展經貿交流的發端。據范曄《后漢書》卷八六，《南蠻西南夷列傳》中記載，漢章帝元和元年（806），“日南徼外蠻夷究不事人邑豪獻生犀、白雞”。中國也回贈了禮品。從此拉開了中柬兩國正式貿易往來的序幕。

公元7世紀中葉，扶南為北方崛起的真臘所滅。不久后，真臘內亂，分裂為水陸真臘。直至阇耶跋摩二世從爪哇逃回，稱王獨立。阇耶跋摩二世統一了水、陸真臘，建立了吳哥王朝，又稱高棉帝國。在此期間，中國處于隋唐時期，真臘與吳哥同中國互通有無。尤其是有唐一代，300余年間，共派出遣唐使節18次，并開通了海路上的貿易通道。之后，唐王朝在廣州專門設立市舶司，接待和管理中國與南洋諸國的雙邊貿易事務。

北宋時期，經濟社會迅速發展。此時的高棉帝國時期國勢臻盛，文化燦爛，物質發達。在貿易頻繁的同時，民間經貿交流也日益增多。真臘商人廣泛出沒于廣州、杭州、泉州等地，出口香料、象牙、蘇木等商品。中國則向真臘出口絲綢、瓷器等商品。

元代《南海志》記載，真臘商船滿載象牙、香料抵達廣州，中國的絲綢、瓷器則經湄公河深入中南半島腹地。吳哥窟浮雕中的中國商船與周達觀《真臘風土記》記載的“唐人街”印證了元朝中柬貿易的繁盛。中國商人為真臘王室帶去漆器、銅鏡，同時將高棉的胡椒、象牙輸入中國，形成早期“海上絲路”的物資與文明對流。

《真臘風土記》目錄。來源/隆昌藝術網

明代時，鄭和七下西洋，船隊在占城（今越南中部）補給后，沿柬埔寨海岸北上，將吳哥王朝的石雕藝術與中國的造船技術相互交融，體現在了當地貨幣上。19世紀，柬埔寨鑄造的“紅鳥幣”，圖案中有神鳥與漢字銘文，成為閩南商人的“硬通貨”，甚至在漳州民間被稱為“雞仔錢”。這些銀幣不僅見證了中柬貿易的繁榮，更孕育了柬埔寨華人社會。

“紅鳥幣”

20世紀70年代柬埔寨內戰期間，中國是少數持續支持西哈努克親王的國家，其創作的《懷念中國》歌曲成為兩國特殊友誼的象征。正如習近平主席在本次訪問發表的署名文章中提到：“西哈努克親王在中國生活近40年，把中國視為第二故鄉，他創作的《懷念中國》等贊頌中柬友好的歌曲傳唱至今。“

柬埔寨雖無直接出海口，卻坐擁湄公河三角洲的肥沃土地，恰好位于中南半島幾何中心，堪稱東盟“地理心臟”。這一戰略位勢賦予其三重價值，“陸鎖”困境也即將被打破。

在中國援建的基建網絡下，柬埔寨扮演了重要角色。作為泛亞鐵路東線關鍵節點，柬埔寨通過中柬合作項目（如金港高速、西港特區）深度融入區域經濟動脈，成為連接中國與東盟的海陸樞紐。最近，由中國提供優惠貸款援建的柬埔寨71C號國家公路正式通車，柬埔寨首相洪瑪奈、中國駐柬埔寨大使汪文斌等數百人參加了通車啟用儀式。

4月12日，柬埔寨特本克蒙省，柬埔寨首相洪瑪奈（右）、中國駐柬埔寨大使汪文斌（左）出席柬埔寨71C號國家公路開通儀式。柬埔寨新聞部供圖，來源/中國青年報

通過中國支援建設柬埔寨首條高鐵，金邊-波貝高鐵將直接對接中老鐵路，將形成昆明-萬象-金邊-曼谷的陸路大動脈，使柬埔寨從“陸鎖國”躍升為中南半島樞紐。

此外，中國援建的金港高速公路（柬埔寨首條高速）將金邊至西哈努克港的貨運時間從5小時縮短至2小時。另一方面，金邊港作為湄公河第一大港，通過內河航運連接越南胡志明市與泰國曼谷，2022年集裝箱吞吐量逆勢增長19.7%。

中國始終牢記基建與民生深度融合的重要性，尤其是電力與醫療，這是人民群眾安家樂業的重要保障。

華能集團承建的桑河二級水電站是柬埔寨最大的水電工程。電站大壩全長6.5公里，是亞洲第一長壩，計劃每年將為柬埔寨提供20億千瓦時的清潔能源，總裝機容量將占柬埔寨全國發電量的五分之一以上。截至2023年2月，桑河二級水電站已累計發電超81億千瓦時。

醫療方面，考斯瑪中柬友誼醫院于2022年3月21日投入使用，引入中醫診療。當地媒體稱，近年來例如考斯瑪中柬友誼醫院這類合作項目，把中國人民對柬埔寨人民的友好情誼帶給柬埔寨千家萬戶，帶動了柬醫療衛生事業的發展，幫助解決民眾“看病難”問題，充分體現了中柬友好合作和中國對柬援助向基層民生傾斜、更多惠及基層民眾的鮮明取向。

中國的產業升級也為柬埔寨帶來紅利。隨著長三角、珠三角制造業外遷，柬埔寨正承接電子元件、汽車零部件等產業。世界銀行數據顯示，2024年柬埔寨制造業就業崗位增9.5%，其中70%來自中資企業。此外，柬中綜合投資開發試驗區即七星海也是一大舉措。它地處柬埔寨國公省，占地360平方公里，擁有90公里海岸線，依托奶粉沙灘、玻璃海水等自然稟賦資源，是迄今為止“一帶一路”倡議中體量和規模最大的造城工程。

站在金邊規劃中的“智慧都市”藍圖前，我們看到的不只是軌道交通和摩天大樓的崛起，更是一個古老文明的現代化覺醒。從吳哥時期的商貿網絡到當代泛亞鐵路，中柬始終以“互聯互通”為核心訴求。高鐵不僅是交通工程，更是古代“海上絲路”精神的現代化表達。

作為中國推動“一帶一路”建設的重要節點國家，柬埔寨國家經濟發展的“四角戰略”與“一帶一路”倡議高度契合，尤其是在基礎設施建設領域的互聯互通。2022年，柬中關系發展學會會長謝莫尼勒在接受采訪時稱，柬埔寨“四角戰略”主要為了解決三個問題：一是道路，二是用電，三是用水，而與“一帶一路”倡議對接后，柬埔寨經濟發展起來了，柬埔寨老百姓的生活質量也提高了。從金邊-西港高速公路到德崇國際機場，從西哈努克港深水碼頭到暹粒智慧新城，中國參與建設的巨大基建網絡，逐漸將柬埔寨從“陸鎖國”推向“陸聯國”。

央視視頻《你好柬埔寨》截圖。來源/央視網

柬埔寨正以基建為舟，以貿易為帆，續寫著海上絲綢之路的傳奇。這不僅是一個國家的蛻變，更是一個古老絲路精神的當代重生。中柬攜手書寫的是一條互利共贏的新絲路傳奇。柬埔寨的故事印證著：真正的樞紐，從不是地理的饋贈，而是敢于擁抱時代的勇氣。而中國，始終是這份勇氣的堅定托舉者。

編輯：周斌 詹茜卉

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