陜西
4月18日
隨著首對500米長鋼軌
平穩鋪設在
西延高鐵櫟陽線路所至富平南區間的
無砟軌道板上
標志著西延高鐵
全線鋪軌正式啟動
西延高鐵建設進入最后的攻堅階段
西延高鐵穿越黃土高原溝壑區，沿線地質地貌十分復雜，全線設有隧道47座，特大、大中橋梁67座，橋隧比高達91%，涉及長大坡道鋪軌地段施工共16處，最大坡度比達30‰，長鋼軌運輸、鋪架難度大，交叉施工作業多，安全風險和精準度要求非常高。
截至目前，西延高鐵全線47座隧道已全部貫通，路基工程已完成設計總量的98%，無砟軌道完成設計總量的82%，橋梁工程完成設計總量的96%，新建8座站房基礎和主體結構已全部完工。
西延高鐵線路全長299.8公里，建設標準為雙線高速鐵路，設計速度350公里／小時，是陜北革命老區的首條高鐵，是國家高速鐵路網包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網主骨架的重要構成，是“十四五”時期的重點建設項目。
編輯：皓月
來源：西安發布
審核：禾亦
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