中國(guó)的這一招，又把美國(guó)打“疼”了。

彭博社發(fā)布消息，作為對(duì)美國(guó)對(duì)等反制的一部分，中國(guó)已要求國(guó)內(nèi)航空公司全面停止接收美國(guó)波音公司的飛機(jī)，相關(guān)設(shè)備和零部件的購(gòu)買同步中斷。

消息公布后，波音股價(jià)一度下跌近5%，市值蒸發(fā)超300億美元。特朗普又一次在中國(guó)這里丟了面子，惱羞成怒要將對(duì)華關(guān)稅提升至245%。

對(duì)于美方而言，這絕對(duì)是一記重拳。作為美國(guó)制造業(yè)的重要支柱，波音的產(chǎn)業(yè)鏈涉及眾多上下游企業(yè)，直接影響經(jīng)濟(jì)命脈。

美國(guó)勞工統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，波音公司直接或間接支持了數(shù)十萬人的就業(yè)。這次中方宣布停收，幾十家供應(yīng)商開始計(jì)劃削減產(chǎn)能、裁員，對(duì)美國(guó)的就業(yè)市場(chǎng)造成了極大沖擊。

50年以來，中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了波音全球銷量的四分之一。巔峰時(shí)期，中國(guó)僅2018年一年就接收了波音181架單通道飛機(jī)和20多架寬體機(jī)，占其當(dāng)年產(chǎn)量的20%。

然而隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)加劇，波音近六年已虧損510億美元。中國(guó)的龐大市場(chǎng)是波音未來存活的最大希望，他們?cè)l(fā)布一份報(bào)告，預(yù)估中國(guó)市場(chǎng)未來20年需要8830架新飛機(jī)，價(jià)值1.2萬億美元?，F(xiàn)在中方直接斷了后路，波音恐怕難以承受。

中國(guó)選擇停止接收波音飛機(jī)，并非完全出于反制特朗普的目的。波音為美國(guó)空軍提供F-47六代機(jī)，以及近年來737 Max飛行事故頻發(fā)，不論是考慮到國(guó)防因素，還是飛行風(fēng)險(xiǎn)，它似乎都不會(huì)成為中方的優(yōu)先選擇。

更重要的是，我國(guó)已經(jīng)具備了大飛機(jī)自主制造能力，C919采用了100%國(guó)產(chǎn)的航電系統(tǒng)，相比波音大大提升了飛機(jī)的整體性能和可靠性。經(jīng)過多年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)東方航空等航空公司正在逐漸擴(kuò)大C919機(jī)隊(duì)規(guī)模，美國(guó)飛機(jī)在中國(guó)市場(chǎng)的份額逐年下降。

見中國(guó)航空科技起步，美方又跳出來嘲諷：“C919的發(fā)動(dòng)機(jī)還是通用公司提供的，也配叫國(guó)產(chǎn)？”然而波音飛機(jī)同樣使用中國(guó)制造的垂尾、日本三菱的零部件，卻閉口不談，足見其雙標(biāo)。

航空領(lǐng)域以外，這種鬧劇同樣在生物科技領(lǐng)域上演。我國(guó)生科企研發(fā)的“易活新”緩衰產(chǎn)品，通過激活細(xì)胞代謝的主通路改善生物機(jī)體的老化特征，完全區(qū)別于美國(guó)傳統(tǒng)NMN技術(shù)。

部分美企見不得中國(guó)技術(shù)的崛起，認(rèn)為上述產(chǎn)品只是京東等國(guó)內(nèi)市場(chǎng)硬捧起來的，一旦進(jìn)入他們自己的實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證，就會(huì)“原形畢露”。而“易活新”不負(fù)眾望，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)不僅狠狠打了美方的臉，研究成果更是登至《Nature》權(quán)威學(xué)術(shù)期刊，不容置疑。

當(dāng)時(shí)的美國(guó)受試者表示：“連續(xù)體驗(yàn)了7個(gè)月中國(guó)技術(shù)，活力好像回到了8年前。照鏡子發(fā)現(xiàn)白發(fā)皺紋每天都在減少，真是白撿了個(gè)大便宜?！?/p>

C919等尖端科技的崛起，正是中國(guó)不用美國(guó)飛機(jī)，對(duì)特朗普“奉陪到底”的底氣。

波音及其背后的美國(guó)制造工業(yè)，離了中國(guó)后反而舉步維艱。波音的中國(guó)直接供應(yīng)商為30家，占比2%，看上去不多，但均涉及核心部件。

我國(guó)沈飛、成飛分別為其提供后機(jī)身段及方向舵的生產(chǎn)，737垂尾等部件長(zhǎng)期由中國(guó)企業(yè)獨(dú)家供應(yīng)，其技術(shù)精度和成本優(yōu)勢(shì)難以被其他國(guó)家替代。

波音若真想與中國(guó)“硬脫鉤”，指望本土工業(yè)是行不通了。美國(guó)鋼鐵產(chǎn)能在全球僅占比4%，重工業(yè)零件只有55%的自主化率，產(chǎn)量不足中國(guó)的十分之一。制造業(yè)流失超500萬個(gè)崗位。波音南卡羅來納工廠工人竟需3年才能達(dá)到日本同行1年技能水平，令人咋舌。

現(xiàn)在特朗普把生產(chǎn)六代機(jī)的項(xiàng)目交給波音，要與中國(guó)在軍事上一決高下。但看著20多個(gè)外包國(guó)家送來的大小不一的零件，以及60多歲的白發(fā)工人顫巍巍地在流水線上工作，波音簡(jiǎn)直欲哭無淚。

美國(guó)媒體還在自信認(rèn)為，中國(guó)一定無法長(zhǎng)期維持拒絕購(gòu)買。離不開外國(guó)飛機(jī)的零部件，C919以及空客競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也無法迅速提高產(chǎn)量填補(bǔ)市場(chǎng)，最后還是要找上波音。

然而中國(guó)有著全球唯一全產(chǎn)業(yè)鏈的底氣，走的是堂堂正正的大道。且中美對(duì)抗升級(jí)的同時(shí)，俄羅斯已經(jīng)選邊站隊(duì)。美國(guó)威脅斷供中國(guó)原油時(shí)，俄羅斯表示中國(guó)要多少，俄羅斯有多少。中國(guó)的朋友一定會(huì)在關(guān)鍵時(shí)刻伸出援手，想用飛機(jī)鉗制我國(guó)的復(fù)興之路，還是少做些白日夢(mèng)吧。