臨近“五一”黃金周，正值旅客出游訂票的高峰期，在線旅游平臺（OTA，Online Travel Agency）去哪兒網(wǎng)與航司中國南方航空（下稱“南航”）之間突然爆發(fā)矛盾。

4月18日，博主“這不過分啊”透露，國內(nèi)去哪兒平臺上已經(jīng)搜不到南航機(jī)票了。據(jù)其表示，南航此次暫時(shí)關(guān)停去哪兒網(wǎng)所有機(jī)票銷售，主要是因?yàn)槠錂C(jī)票代理違規(guī)銷售。“這不過分啊”在微博和小紅書均有超過10萬粉絲，該博主此前曾因曝光西安機(jī)場免費(fèi)住宿攬客騙局、同程旅行售賣里程票和差價(jià)票事件而受到大量網(wǎng)友關(guān)注。

記者在去哪兒的App內(nèi)搜索五一假期內(nèi)，以及假期前后的多條國內(nèi)、國際航班，均未出現(xiàn)南航的相關(guān)航班信息。記者另外在攜程、同程旅行、美團(tuán)、飛豬旅行等其他平臺內(nèi)搜索機(jī)票，均有出現(xiàn)南航的航班信息。

針對“去哪兒網(wǎng)無法購買南航機(jī)票”一事，南航客服人員向記者表示，情況屬實(shí)，暫時(shí)沒有接到何時(shí)恢復(fù)的指令。記者就此事采訪去哪兒網(wǎng)相關(guān)工作人員，截至發(fā)稿，尚未得到正式回復(fù)。

在去哪兒網(wǎng)搜索航班未出現(xiàn)南航信息

相比在航空公司官方渠道購票，大部分旅客考慮到更易于搜索和比價(jià)、多樣化服務(wù)而選擇在OTA平臺購票。在機(jī)票銷售市場中，OTA的作用不可忽視，但價(jià)格不透明、捆綁銷售、大數(shù)據(jù)殺熟等損害消費(fèi)者權(quán)益的問題也時(shí)常發(fā)生。

OTA與航司之間，既有合作，也有競爭，圍繞著機(jī)票銷售、機(jī)票折扣、退改手續(xù)費(fèi)、客戶信息等問題，OTA和航司之間時(shí)常展開博弈。

從過往歷史來看，航司和OTA之間爆發(fā)過多次尖銳的矛盾，去哪兒網(wǎng)也曾被集體拉進(jìn)“黑名單”。

早在2015年末至2016年初，包括三大航在內(nèi)的多家航司便集體向去哪兒網(wǎng)發(fā)起“封殺令”，彼時(shí)，因?yàn)槿ツ膬壕W(wǎng)平臺多收退改簽費(fèi)、加價(jià)銷售機(jī)票等問題，航司紛紛宣布終止與去哪兒網(wǎng)合作。

2019年，航司和OTA再度爆發(fā)“戰(zhàn)爭”。當(dāng)年6月，南航市場發(fā)展部率先向各OTA代理下發(fā)《關(guān)于規(guī)范OTA平臺價(jià)格及產(chǎn)品展示的通知》稱，發(fā)現(xiàn)部分OTA平臺的機(jī)票查詢結(jié)果產(chǎn)品頁存在將南航機(jī)票價(jià)格與其他產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行捆綁，以“套餐”“標(biāo)簽”等形式進(jìn)行加價(jià)銷售的行為，或?qū)δ虾教峁┑倪\(yùn)價(jià)和產(chǎn)品不予展示的情況。隨后，多家航司跟進(jìn)，要求未經(jīng)航司許可，不得通過“套餐”、“標(biāo)簽”或其他形式展示非航司提供的加價(jià)產(chǎn)品和服務(wù)。

在東航小程序內(nèi)可以購買國航、南航機(jī)票

今年“3·15”消費(fèi)者權(quán)益日，國內(nèi)三大航南航、國航、東航均發(fā)布關(guān)于維護(hù)旅客權(quán)益的公告，“劍指”票代亂象，稱即日起針對旅客在第三方購票渠道遭遇加價(jià)銷售、篡改旅客行程、多收機(jī)票退改手續(xù)費(fèi)等行為，一經(jīng)查實(shí)，將先行墊付旅客相應(yīng)的差價(jià)損失，并按照協(xié)議約定對涉事單位采取追責(zé)措施。三大航發(fā)聲之后，國內(nèi)多家航司紛紛跟進(jìn)，整治機(jī)票第三方銷售亂象。

與此同時(shí)，三大航開啟了機(jī)票互售模式，即在東航官方渠道搜索和購買機(jī)票，會(huì)出現(xiàn)國航、南航的航班信息，消費(fèi)者可以有更多的選擇。三大航司打破傳統(tǒng)銷售模式，全面開啟互售背后，是機(jī)票銷售渠道不斷演變，航司提升直銷渠道的購票占比，從而減少對OTA平臺的依賴，提升自身的利潤空間。