最近熱門的話題就是關(guān)稅，說實話我認(rèn)為漂亮國提高關(guān)稅無外乎自掘墳?zāi)梗軅目峙率撬麄冏约旱目萍季揞^和制造業(yè)。從國內(nèi)平行進口車3月銷量排行榜來看，正呈現(xiàn)多元化發(fā)展態(tài)勢，也迎來結(jié)構(gòu)性調(diào)整，傳統(tǒng)豪華品牌與國內(nèi)新勢力車型展開激烈角逐，進口更香定律也逐漸被拋棄。整體從銷量來僅有一款雷克薩斯ES銷量過萬，排名第二的也是雷克薩斯，銷量就已經(jīng)降到3000多輛，整體榜單超過1000輛的車型僅有11款。而漂亮國引以為豪的福特、雪佛蘭、道奇、GMC等大皮卡并沒有上榜。

奔馳GLE銷量2800多輛，還是非常能打的，北京奔馳一直都想國產(chǎn)卻遲遲沒有實現(xiàn)的原因就在于進口轉(zhuǎn)國產(chǎn)后利潤就要兩邊分了;寶馬4系銷量也有1400多，說實話路上看到的并不多，同樣的價格買5系不更香嗎;奧迪Q7的熱度下降也不少，銷量僅僅1300多，在10年前這可是農(nóng)村大老板的標(biāo)配。埃爾法、衛(wèi)士、攬勝、保時捷Taycan分列第7到10名，銷量都達(dá)到了1000多輛。

并不是大家突然不喜歡進口車了，而是以前靠進口車撐起的“面子”現(xiàn)在已經(jīng)不那么認(rèn)可了。其次就是新能源產(chǎn)品個性化、智能化的沖擊。以前埃爾法屬于商務(wù)艙的天花板，可是現(xiàn)在騰勢D9更便宜，而且舒適性、智能化更高。路虎攬勝是每一個80后都心心念念的夢想車型，可是現(xiàn)在仰望系列原地360掉頭更加拉風(fēng)。從第21到40名的車型里面我們可以看到奧迪A8和途銳兩款老朋友，現(xiàn)在銷量也僅有幾百臺，雷克薩斯LM銷量285臺。

前段時間路過金寶街，發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)的幾個豪華進口品牌店也都撤店了，這其實是可以理解的，畢竟當(dāng)銷量不足以支撐店面運營的時候，也只能斷臂求生。從62名以后的車型銷量都不足100輛，相比而言捷尼賽斯G80銷量90多輛也已經(jīng)不錯了;添越、飛馳、庫里南這些超級豪華品牌車型的銷量比較穩(wěn)定，一般的新車型對他們是產(chǎn)生不了沖擊的。