浙江
近4秒開，每年有6萬人死于車禍，平均每天165人死于車禍，為啥就唯獨抓住小米的不放？
每一次小米汽車發生車禍，為什么都會成為熱搜，而且都要把矛頭指向雷軍和小米，這提速快的也不只是小米汽車吧，難道就因為雷軍是熱搜體質，就因為雷軍好說話，不懟網友嗎？
4月18日，杭州日報消息，四川一小米SU7Ultra發生嚴重車禍，車子失控撞上馬路牙子，目擊者稱有人員受傷。
3月21日，泉州一26歲騎電動自行車女子被小米SU7Ultra以時速140撞擊，被撞重傷成腦死亡的女子在治療了20多天后最終不治身亡，這起事故中，女子是在機動車道上行駛，如果在非機動車道就可以避免悲劇的發生。
當然，如果SU7Ultra車主不出門、或者不超速行駛也可以避免悲劇的發生，就像那在服務區休息的重慶女子，高速公路上的一輪胎都拐到服務區，把女子撞死。
還有江西景德鎮特斯拉車禍導致一家三口人身亡，這些車禍都是因為駕駛人員的問題導致，車輛的提速是快，馬力是大，但為啥極限駕駛，油門假加速是要靠駕駛員控制的，不是由車企控制的。
要么電車就搞定位限速，城區不超60碼，省道不超過80碼，高速不超過120嗎，如果車企不定位限速，駕駛員是可以為所欲為的，但駕駛員的任性，就應該車企來承擔后果嗎？
我如果是雷軍，立刻馬上要讓工程師把車速給降下來，為啥要1500匹馬力，500匹馬力也夠了，又不是賽車，如果定位是賽車，那就不應該在普通道路上行駛！
看看網友是怎么說的，我開GTR高速都不敢過130碼，低速老老實實的限速多少就開多少，安全第一。
寶馬我平時都不敢用運動模式，高速上路況好的情況下才用，一般人駕馭不了。
總結：所有的交通事故，只有特斯拉和小米汽車才配有名字，其他車輛只能配某某機動車！
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