昨晚，地平線HSD發布會，創始人余凱手舉地平線征程6芯片，面對鏡頭露出了一抹發自內心的笑容。

余凱博士的笑容，首先源于征程6芯片的硬實力，作為地平線“征程”系列的最新一代產品，征程6在算力、能效比和場景適應性上實現了顯著提升。

同時，余凱的笑容里或許還藏著他個人職業生涯的感慨，作為全球AI領域的頂尖學者，他在2015年選擇創業成立地平線，一度被外界視為“跨界冒險”。

當時，中國在AI芯片領域幾乎是一片空白，高端芯片市場更是被英偉達、Mobileye等國際巨頭壟斷。

然而，余凱堅信：“算法革命必須與芯片革命同步。”

他帶領團隊從零開始，用8年時間完成了從征程1到征程6的迭代，合作伙伴覆蓋大眾、比亞迪、理想、奇瑞等國內外車企。

在發布會現場，他特意提到：“征程6已獲得多個量產定點項目。”這份商業化落地的成績單，或許比技術參數更讓他欣慰，因為地平線證明了中國芯片企業不僅能“研發出”好產品，更能“賣出去”被市場認可。

余凱的笑容也是一個行業風向標，當前，全球自動駕駛賽道正經歷資本降溫與技術攻堅的“陣痛期”，部分企業收縮戰線，甚至退出競爭。

而地平線選擇此時發布征程6，并宣布“全場景智能駕駛解決方案”，無疑向外界展示出中國汽車產業在智能化賽道上正從“跟跑者”向“領跑者”轉變。

當然，笑容之外，挑戰依然存在。國際巨頭正在加速下一代芯片研發，地緣政治因素加劇供應鏈不確定性，車企對芯片自主可控的需求也在攀升。

余凱在發布會尾聲的發言頗具深意：“征程6不是終點，而是地平線服務汽車行業智能化轉型的新起點。”

L2城區輔助駕駛系統HSD擁有一顆聰明的大腦，不同于行業普遍采用的“感知-決策-執行”分段式架構，HSD創新性地構建了國內首個“端到端全棧自研”技術體系。

這種將感知、預測、規劃全鏈路打通的一體化設計，使系統響應速度提升40%，決策擬人化程度達到行業頂尖水平。

值得關注的是，HSD系統搭載的征程6P芯片組，通過自主設計的納什BPU架構，實現了560TOPS的澎湃算力。

這一性能表現不僅較前代產品提升3.6倍，更在能效比上做到每瓦算力達到2.8TOPS，遠超國際同類產品。在實際道路測試中，HSD系統成功將城區復雜路況的接管率降至每千公里0.8次，這一數據已接近人類駕駛員的平均水平。

此外，地平線此次還重磅發布了“彈夾系統”Horizon Cell，堪稱智能汽車時代的模塊化革命。

該方案支持車企根據車型定位自由組合計算單元，從基礎版的HSD300到旗艦版的HSD1200，形成覆蓋10-560TOPS的全棧解決方案。

這種“樂高式”智駕平臺，使15萬元級經濟車型也能搭載完整的城區輔助駕駛功能，真正實現技術平權。

在戰略合作方面，地平線已構建起輻射全球的產業生態網絡，與奇瑞的合作不僅限于技術搭載，雙方還共建聯合實驗室，針對中國特有的“人車混行”交通場景進行算法優化。

而大眾集團通過合資公司酷睿程的深度參與，則預示著HSD系統將融合歐洲嚴格的智駕安全標準，為全球化應用奠定基礎。目前，地平線生態圈已匯聚超過200家產業鏈伙伴，形成從芯片研發到整車落地的完整閉環。

根據發布會披露的數據，地平線產品已覆蓋國內78%的自主品牌車企，累計裝車量突破800萬套。在剛剛過去的2024年第四季度，其L2級輔助駕駛方案市占率達到33.97%，意味著每三輛具備智駕功能的國產汽車中就有一輛搭載地平線技術。

這種規模化效應帶來的成本優勢，使得HSD系統的裝車成本較同類進口方案降低45%，為車企智能化轉型提供了經濟可行的選擇。

市場分析機構預測，隨著HSD系統的量產落地，2025年中國城區輔助駕駛滲透率有望從當前的12%躍升至28%。

特別是在15-25萬元主力消費區間，具備完整城區NOA功能的車型價格門檻或將下探至18萬元。這種技術普惠正在重構市場競爭格局——在星途品牌首發HSD系統后，已有包括比亞迪、長城在內的8家車企宣布跟進導入該方案。

地平線的技術突破背后，是持續十年的底層創新積累。其在國際頂會上發表的40余篇論文，構建起獨特的算法護城河。

特別是2023年提出的UniAD大模型，開創性地將語言模型的思維鏈機制引入自動駕駛決策系統，使車輛具備“預判-推演-驗證”的三階認知能力。

而最新發布的Vision Mamba模型，通過狀態空間建模突破Transformer的算力瓶頸，在nuScenes數據集上以68.9%的mAP值刷新世界紀錄。

這種產學研深度融合的創新模式，正在催生中國智能駕駛的“貝爾實驗室效應”。

地平線聯合清華大學、上海交大等高校建立的智駕開源社區，已吸引全球3.2萬名開發者參與，累計優化算法模型超過200個。這種開放創新的生態，使得HSD系統能夠持續吸收最新學術成果，保持技術領先優勢。

在發布會現場，來自德國、日本、東南亞的十余家國際車企代表格外引人注目，隨著歐盟GSR-2新規的全面實施，具備高階智駕功能已成為進入歐洲市場的準入門檻。

地平線HSD系統憑借符合ISO 26262 ASIL-D功能安全認證和R155網絡安全認證的雙重優勢，正在成為國產車企出海的技術跳板。

據悉，首批搭載HSD系統的奇瑞歐萌達EV已通過歐盟整車型式認證，將于2026年登陸慕尼黑車展。

更深遠的影響在于技術標準的輸出，地平線主導制定的《智能駕駛計算平臺接口規范》已獲得ISO/TC22國際標準立項，這是中國企業在汽車電子領域首次主導國際標準制定。

在科技行業，真正的笑容往往來自“從0到1”的突破時刻，余凱舉起征程6的瞬間，恰如張汝京舉起中芯國際第一片晶圓、任正非展示鴻蒙系統時的神情——那是穿越黑暗后的曙光，是“中國智造”最生動的注腳。

當鏡頭定格，這個笑容終將被寫入歷史：它記錄的不只是一家企業的勝利，更是一個中國智駕系統企業在關鍵技術領域挺直腰板的時刻。