4月18日，智駕公司地平線在上海正式發(fā)布了最強(qiáng)第六代“征程6P”智駕芯片，同時(shí)，基于此芯片打造的“HSD城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)”也一同問(wèn)世。奇瑞汽車將成為首個(gè)合作采用此款智駕的汽車品牌，首款車型將于2025年9月全球量產(chǎn)發(fā)布。另外，即將上市的蔚來(lái)螢火蟲(chóng)也是地平線的新晉客戶。目前，地平線合作車企已經(jīng)超過(guò)40+家，量產(chǎn)上市的車型超過(guò)200+款，市場(chǎng)份額國(guó)內(nèi)排名第一，占比超40%。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，創(chuàng)始人：余凱 通篇都在脫稿演講地平線歷年來(lái)的學(xué)術(shù)研究成果及發(fā)展履歷。從品牌2015年創(chuàng)立以來(lái)，幾經(jīng)周折最終確定在汽車智駕領(lǐng)域建樹(shù)發(fā)揚(yáng)光大，第一款選擇地平線輔助駕駛的車型已是2020年，從第一年的6款車，短短5年時(shí)間，地平線已經(jīng)為200+款車型提供了智駕方案。到今年第一季度截止，地平線的客戶已經(jīng)拓展到了310+款車型。

同時(shí)，在不斷地研發(fā)進(jìn)程中，地平線也榮獲了多個(gè)國(guó)際獎(jiǎng)項(xiàng)，2024年獲得“全球最高引用量AI論文”第三名，另外一同獲獎(jiǎng)的中國(guó)品牌就是我們大家熟知的“DeepSeek”。雖然這樣的獎(jiǎng)項(xiàng)對(duì)于觀眾聽(tīng)起來(lái)沒(méi)有太多感覺(jué)，但透過(guò)問(wèn)題看本質(zhì)，確實(shí)能看的出來(lái)地平線在推動(dòng)智能化進(jìn)程和AI大模型中，為全球提供了很多參考意義。

另外，地平線還展示了全球唯一一張“道路車輛安全和人工智能證書(shū)——ISO 8800 AI功能安全認(rèn)證”，這張證書(shū)代表著地平線的智駕能力已經(jīng)得到了國(guó)際認(rèn)證。所以，未來(lái)地平線智駕將不僅僅限制于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，面對(duì)不同國(guó)家的法規(guī)和路況，地平線也在持續(xù)建設(shè)當(dāng)中。

而關(guān)于地平線發(fā)布最強(qiáng)第六代“征程6P”智駕芯片，創(chuàng)始人：余凱 并未做過(guò)多數(shù)據(jù)介紹，但我們從圖片中有限的信息可以看到，征程6P單顆芯片算力達(dá)到了560 TOPS，雙芯片算力將超過(guò)1000 TOPS，按照這樣的算力，征程6P目的就是為了即將開(kāi)放的L3級(jí)輔助駕駛做準(zhǔn)備。

在技術(shù)進(jìn)步的同時(shí)，地平線也并沒(méi)有忘記老用戶，之前采用地平線智駕方案的車型，后期也可以通過(guò)“換插”的方式來(lái)解決智駕能力弱的問(wèn)題，這一點(diǎn)對(duì)于廣大用戶來(lái)講非常友好，再也不用擔(dān)心背刺老車主了。

與此同時(shí)，基于征程6P打造的HSD城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)也一同發(fā)布，現(xiàn)場(chǎng)視頻展示了該智駕系統(tǒng)面對(duì)不同道路和用車場(chǎng)景的駕駛能力，各種窄路掉頭、高峰期連續(xù)超車、與對(duì)象車博弈以及預(yù)防碰撞等等，HSD這套城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)都表現(xiàn)出了相當(dāng)高的水平，駕駛能力不輸于開(kāi)車2-3年駕駛員。至于實(shí)際場(chǎng)景我們無(wú)法通過(guò)文字向各位表達(dá)更多，待到這套智駕方案徹底落地，我們也會(huì)第一時(shí)間為大家?guī)?lái)真實(shí)的測(cè)試結(jié)果。

發(fā)布會(huì)最后，首批搭載第六代征程6P芯片和HSD城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)的汽車品牌奇瑞汽車黨委書(shū)記/CEO——尹同躍也一同出席了發(fā)布會(huì)，尹總面對(duì)這套智駕系統(tǒng)也分享了一些自己的心得和看法，并聲稱：奇瑞之前吃的是發(fā)動(dòng)機(jī)的飯，今后要吃智駕的飯，吃余凱的飯（現(xiàn)場(chǎng)觀眾多次哄堂而笑）。歸根結(jié)底就是奇瑞汽車和地平線的品牌價(jià)值觀不謀而合，將共同推動(dòng)智能駕駛的高質(zhì)量發(fā)展。

3個(gè)小時(shí)的發(fā)布會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)觀眾已然表現(xiàn)出一種疲態(tài)，但對(duì)于真正想了解技術(shù)的朋友，相信都聽(tīng)得津津有味。印象最深的是，創(chuàng)始人：余凱一直堅(jiān)持走自己的路線，以很多國(guó)際知名的軟/硬件公司為背景，借鑒各種成功經(jīng)驗(yàn)，書(shū)寫自己的道路。

而且，與很多走統(tǒng)一路線陣營(yíng)的品牌不同，余凱帶領(lǐng)的地平線似乎一直都在走自己的荊棘小路，甚至整場(chǎng)發(fā)布會(huì)都沒(méi)有與對(duì)手做過(guò)一次正面的比較。按照余凱自己的話來(lái)講：在閃光燈的外圍，我們更容易專注做自己的事情，默默無(wú)聞，驚艷眾人。總之，不管余凱故事講的怎樣，他能感動(dòng)的只有臺(tái)下觀眾，主機(jī)廠和消費(fèi)者還是要看最終的上路測(cè)試效果，就讓我們共同期待征程6P芯片和HSD城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)的最終水平吧！