侯月鐵路全長252公里

起自山西侯馬，終至河南月山

穿越太行山脈

每年運輸煤炭超過一億噸

是晉煤外運的重要通道之一

在這條鐵路上

有一個“迷你”小站

小到地圖軟件上都查詢不到

它就是嘉峰線路所

什么是線路所？

線路所是鐵路上等級最低的車站，分為有人值守線路所和無人值守線路所。一般設置在較大的站間區間和有去往不同方向的車站旁，作用類似于公路上的交警，可以為不同去向的車流捋順秩序，提高列車通過能力。

小站雖小，責任不小

今天，我們一起走進

中國鐵路鄭州局集團有限公司

焦作車務段嘉峰線路所

了解“迷你”小站的日常

一個人的“天梯”小站

嘉峰線路所位于侯月鐵路一等站嘉峰站與國家西電東送重點工程大唐陽城發電廠之間，承擔著5個方向的列車接發任務、調車作業，還負責陽城發電廠的煤炭運輸。

線路所每天只有一名值班員值守。在面積不到10平方米的運轉室內，值班員通過與司機、調度聯控，為40多趟列車辦理接發，同時還負責部分室外作業。忙的時候，一頓早飯能吃到中午。

線路所目前總共有三名值班員，由于交通不方便，三個人實行“三班倒”，每人在站值守48小時。54歲的丁建新就是三人中的一員。

1994年，侯月鐵路剛建成通車時，20多歲的丁建新就來到這里工作，一干就是30多年。

小站建在距地面100多米的高崗上，只有一條陡峭小路通往這里。因為上班要爬200多級臺階，職工們便戲稱這段路為“天梯”。

據丁建新說，通往小站的“天梯”，曾經只是一條土路，一旦遇上強雨雪天氣，就變得泥濘不堪，小站也因此成為“孤島”。

起初，小站的生活很艱苦，吃水都要從山下買。后來，小路“升級”為簡易步道，廚房、活動室、備品室也建了起來，自來水、空調、電視……配套設施越來越齊全。

小站保持24小時運轉，丁建新和同事們每天深居簡出，在這方小小天地里悉心守護能源大通道的安全暢通。

小站明天會更好

小站雖然寂寞，但周邊的人氣卻越來越旺。俯瞰附近的晉城市沁水縣嘉峰鎮嘉峰村，民居、廠房、商店林立，平整的柏油馬路聯通大街小巷，一派欣欣向榮之景。

很難想象，30年前鐵路剛開通時，附近還是一片荒蕪、鮮有人跡。那時的夜晚，高崗上的小站就像燈塔，是方圓幾公里內唯一的光亮。“推開運轉室的門，外面只能看見黑漆漆的夜空和大山。”丁建新回憶。

隨著一趟趟列車隆隆駛過，這片土地也漸漸被喚醒，變得熱鬧起來。“這些年來，看著山下從一片漆黑變得星光點點，再到匯聚成片，我覺得自己的工作特別有意義。”丁建新說。

作為中國鐵路鄭州局集團有限公司“聯網、補網、強鏈”的重點項目，侯月鐵路能力提升工程將于今年內動工。未來，這條億噸煤運通道的運輸能力和效率會進一步提升。

30多年堅守，丁建新的同事換了又換，他自己也從小站昔日最年輕的職工，變成了大家口中的“老丁”。盡管如此，他還是覺得干勁越來越足：“相信小站的明天會更好。”

每一座車站

無論大小，都有其獨特使命

每一名鐵路人

無論崗位平凡與否

始終都在默默堅守

只為鐵路運輸安全暢通

供稿：《人民鐵道》報業有限公司河南記者站（鄭州局集團公司融媒體中心）

來源：中國鐵路