南北“六代機”去年底一股腦全部現(xiàn)身，引爆全球并不為過，作為老牌軍事強國的美國驗證機類型倒是不少，但是真正能算得上接近量產(chǎn)化的機型從未曝光過任何一張照片，作為后來者的中國，憑借奮起直追的后發(fā)優(yōu)勢，一口氣整出兩款“六代機”，任誰都要刮目相看，甚至是不可置信。

其實在新一代戰(zhàn)機預研階段，官八股文就已透露出不少的信息，至少六到八款縮比驗證模型，其中至少三四個版本起飛低空驗證，一開始多數(shù)人都沒太在意這些信息，預研階段，各種氣動構型的驗證機以縮比模型的方式飛行檢驗太正常不過，誰知道真家伙何時能真正的升空？即使是強如美國都沒出現(xiàn)真正意義上的“六代機”，處于緊跟階段的中國理論上還有一段時間，只是誰都沒想到，這次我們占了先機，而且是一口氣升空兩款氣動構型的“六代機”。

隨著國際格局的深刻影響，南北兩款機型的清晰度和試飛頻率正在快速跌進，相互之間似乎在較著勁，你方唱罷我登場的架勢讓國內(nèi)軍迷直呼過癮，目前北邊“六代機”也出現(xiàn)了較為清晰的腹部照，腹部彈倉沒多大的疑問，側(cè)彈倉也已隱約可見，尾部二元矢量噴管也沒多大的疑問。

而在此之前的南邊“六代機”其實早已有高清腹部照，甚至連背部照都能看到一個大概，但這其中有一個細節(jié)，那就是座艙布局的問題，筆者一開始根據(jù)座艙后半段接近封閉，橫向較為寬闊構型分析是并列雙座型，后續(xù)多數(shù)試飛照也大致印證了這一分析沒多大的問題，但是比較沒有官方實錘。

直到昨日央視軍事視頻畫面中出現(xiàn)了1:144的縮比驗證模型，并列雙座的布局清晰可辨，已經(jīng)沒什么疑問可言了，與之前的判斷完全吻合。

腹部彈倉也是清晰可見，與早期AI增強后分析的彈倉結(jié)構完全一致，中間是類似殲-20的大彈倉設計，兩側(cè)還各有一個尺寸較小的彈倉，但就這樣其尺寸也不小，如此一來，側(cè)彈倉屬實是沒什么必要性了，四個尺寸不小的彈倉設計，導致后起落架的設計只能按照殲轟機的類型來設計，縱列雙輪布局，這樣設計的目的直白點就是為了給腹部彈倉騰出空間。

這也導致不少人誤以為這是殲轟類型的，但在六代機現(xiàn)身之前，總設計師就不斷的提及，未來空戰(zhàn)模式早已發(fā)生了深刻變化，不再過分強調(diào)近距纏斗模式，更多的是依靠自身強大的態(tài)勢感知能力、更強的AI智能化水準來實現(xiàn)先敵發(fā)現(xiàn)，先敵攻擊，反正意思就是這么個意思，能明白就成了，言而簡之，就是全向隱身化，高度智能化和超視距攻擊能力，因此彈倉的大小和攜彈量確實較為關鍵。

但從新近出現(xiàn)的試飛視頻而言，很多人直呼萬萬沒想到，轉(zhuǎn)彎的時候，似乎就是一瞬間的事，由此看來，機動性并非想象中的笨拙，甚至可以稱得上是靈巧。

順帶最后說一句最為重要的，畫面中提及的是驗證戰(zhàn)斗機，戰(zhàn)斗機的屬性已經(jīng)明確了，證明了之前的判斷是正確的，驗證機倒是有些意外，不過殲-20一開始也是驗證機的身份，等到正式的黃皮機現(xiàn)身，對比驗證機的改動幅度并不是很大，起碼氣動構型是一致的，因此一旦決定投產(chǎn)，理論上氣動構型和整機外觀不會有太多的變化。