浙江
各位車友，大家好！歡迎收 看用車指南，我是 扳手哥。近年來，隨著部分司機將順風車職業化運營，不少網約車司機兼顧順風車接單，使得順風車與網約車的界限趨于模糊。今年，多地紛紛出臺政策，明確禁止營運性網約車接順風車單。這一禁令從珠三角到長三角，已經在越來越多城市落地。
車友爆料，青島市最近也發布了通知，要求在4月15日前，各合乘平臺全面清退營運性車輛。從4月16日起，若再有營運車輛在順風車平臺接單，將面臨嚴肅處理。在平度市的政策問答平臺上，有司機詢問“網約車可以接順風單嗎”，也得到了同樣明確的答復。據悉，已經有網約車在想接順風車訂單時發現平臺已經暫停接單。
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從市場秩序角度來看，營運網約車 大量涌入順風車，通過高頻接單、拼單等方式獲利，擠壓了真正順路車主的接單空間，讓順風車背離了共享互助的初衷，甚至淪為變相低價網約車，可以說是擾亂了出租車和正規網約車市場秩序。
而且在安全與權益保障層面，順風車平臺對司機的安全監管弱于網約車平臺。若營運車輛借順風車接單，疲勞駕駛、車輛不合規等安全隱患增加，一旦發生事故，因服務性質模糊，責任界定困難，司乘權益都難以保障。
不過也有司機認為“一刀切”并不合理，畢竟營運車輛在長途返程等情況下接順風車單，不僅能減少司機的空駛成本，增加收入，也能讓出行更加方便實惠。但從長遠規范發展看，禁令出臺是讓順風車回歸本質的必然，網約車再想接順風車單大概是不行了。大家對此怎么看？歡迎下方留言討論！
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