撰文 / 劉寶華

設計 / 趙昊然

新汽車時代，傳統車企要應對的不只是電動化、智能化等技術變革，還有因這些變革和新品牌入局引發的品牌格局重塑。

在企業定位上，從10年前要成為出行公司，到幾年前的做科技公司，再到今年流行的AI公司，對消費者和資本市場，汽車企業都需要表現出與時俱進的活力，以免給人落伍、掉隊的印象。

在品牌形象上，傳統車企都面臨選擇：是與時俱進地轉型，與新品牌一樣打電動、智能牌，還是堅持原有的品牌標簽？

能感受到，經過一段時間的混沌、糾結與抉擇后，更多傳統車企在2025年想清楚了這個問題。

例如，在3月底的事故發生前，行業普遍把今年看做“全民智駕元年”，車企扎堆發布激進的智駕戰略、智駕技術、智駕產品，其中不少喊出了年內實現L3的目標。

而寶馬在3月14日的新世代科技戰略溝通會上沒有將自動駕駛作為重點，駕駛樂趣、操控仍然是寶馬新世代系列車型展示出的核心競爭力被頻繁強調，還明確提出“寶馬不會輕易把方向盤交給機器?！?/p>

這在今天看來無比正確，但在3月底之前那段時間，其實與行業氛圍格格不入，被一部分人扣上“車壇諾基亞”的帽子。

比寶馬更極端的是沃爾沃。

4月15日，離上一次大換代超過10年的沃爾沃旗艦車型XC90迎來全新一代上市。相比如今的新車發布會普遍要把一款車從底盤、懸掛、動力、性能、智駕、智艙、座椅、音響通通講一遍，細化到用什么芯片、算力多少、發動機熱效率、電池續航、充電速度，全新XC90發布會90%以上時間只講了一件事——安全。

稍微了解汽車的可能都知道安全是沃爾沃一直以來的最大標簽，反過來，沃爾沃幾乎就是汽車安全的代名詞。但在一場全新旗艦車型上市發布會上只講一個產品點，是極其罕見和冒險的。

這還不夠，近一個月前的3月17日，沃爾沃在成都品牌體驗中心舉行全新XC90媒體溝通會，全場的溝通主題仍然幾乎都圍繞安全。

沃爾沃把“不怕千招會，就怕一招精”運用到了極致，聚焦自己的長板強項，持續發力，擊穿打透。

事實證明這種持續重復的價值。三點式安全帶是沃爾沃的發明，在汽車從業者看來屬于常識，發布會現場，當講到沃爾沃1959年發明三點式安全帶并免費向全球開放專利時，坐在我們前排的一位美女主播脫口而出“啊？安全帶是沃爾沃發明的？”

發布會后，媒體和公眾對這場聚焦式的產品發布反饋相當積極。顯然是受到3月底車禍的影響，全行業、全社會對悲劇的痛惜，對智駕的反思，對安全的渴望共同構成了共識：安全被提升到任何高度都不為過。

近期的新車發布會有這個共同點，安全被提及得比以往更頻繁、更優先。沃爾沃的不同在于它這樣做了98年。

全新XC90上市發布會的主題是“安全是一種信仰”，句式很熟悉，與“速度是一種信仰”相比，是造車理念的不同，價值觀的差異。

新技術浩浩湯湯，沃爾沃本性難移。

半部汽車安全史

一部沃爾沃，半部汽車安全史。

這是沃爾沃的slogan，可能也是離事實最近的slogan。就像很多年輕人不知道誰發明了三點式安全帶一樣，沃爾沃在汽車安全領域的貢獻并非人人皆知。

后向兒童安全座椅、側安全氣囊、側安全氣簾、頭頸部安全保護系統、盲區監測、自動剎車、行人探測、路面偏離保護系統，這些廣泛使用在所有車型上的技術和配置，都是沃爾沃的發明或首創。

沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁于柯鑫在全新XC90上市發布會后的媒體專訪中說，“安全對于沃爾沃來說，其實是一種信仰，一種責任，而不是簡單地堆料。”

體現信仰和責任的不僅僅是技術發明，還有一視同仁的態度和行動。

2002年沃爾沃開發了孕婦碰撞假人Linda，目的是研究車輛發生碰撞時，安全系統該如何對孕婦和胎兒發揮作用，從而提高車輛對他們的安全保護能力。

Linda 不光有孕婦的外形，她的體內還非常逼真地設有包括子宮、羊水、胎盤、胎兒等在內的擬生分層結構，她的全身遍布100多個測量點，用于考察在碰撞中各個部位的受力情況，以便幫助研發者精確地觀察交通事故發生時，安全系統對孕婦的作用。

如今，沃爾沃碰撞測試中的一組“假人家族”已有19名成員，包括8名“成人”和11名“兒童”，最小的是僅有3公斤重的嬰兒。沃爾沃汽車安全中心共擁有超100個碰撞假人，涵蓋不同性別、體型、年齡，單個假人造價超百萬元，碰撞維護成本更是一筆不菲投入。

在安全配置上，沃爾沃不分級別不分貴賤，從入門級到旗艦級全系標配City Safety城市智能安全系統，包含全場景自動緊急制動AEB、對向車輛智能避讓、車道保持輔助、道路偏離預防系統、帶轉向輔助的BLIS盲點信息系統等功能。

在測試環節，沃爾沃的測試標準往往要顯著高于國家標準和行業標準。

例如沃爾沃側面碰撞標準為60km/h、1.9噸，碰撞能量是中保研標準的1.66倍，中汽研標準的1.19倍。

正面40%重疊碰撞時速，IIHS（美國公路安全保險協會）碰撞標準為64km/h，沃爾沃碰撞標準為80km/h。

追尾70%重疊碰撞時速，IIHS碰撞標準為80km/h，沃爾沃碰撞標準為88km/h。

正是這些安全技術和嚴苛的測試標準，讓沃爾沃XC90創下了銷量超過60萬輛車0死亡的記錄。

主動安全方面，如今在輔助駕駛中扮演重要角色的AEB等功能，都是沃爾沃首創使用的。沃爾沃也是傳統汽車品牌中最早推動智駕方案全棧自研的企業之一，早在2012年就已推出L2級的智駕功能落地。但在這輪“智駕”熱中，沃爾沃始終保持低調。

沃爾沃汽車大中華區銷售公司市場副總裁周亮3月17日在成都與汽車商業評論對話時認為，這是沃爾沃在安全上的信仰和價值觀決定的，“我們肯定是以安全為主，對這一點有堅定的信念。像智駕，我們一定不能讓客戶來做產品的‘試點’。過去幾年很多人抱怨智駕，宣傳和最后的實際體驗不是一回事。我們非常堅持安全為先，一定要等真的完全弄好了、可靠了，再向客戶推出。其實我們的硬件已經具備高階智駕的能力，只是我們不能急于向客戶開放?！?/p>

座艙方面，在所有汽車公司向著智能座艙飛奔時，沃爾沃最重視的仍然是座艙的健康安全。

在內飾材料上，國家要求的禁限用物質僅6種，沃爾沃禁限用物質大于6000種，是國家標準的1000多倍。

內飾的揮發物質管控，國標要求8種，沃爾沃在零部件級別就要求19種，遠超國標，甚至先行于家裝國家標準。

沃爾沃對安全氣囊引爆后的危害氣體濃度也有著嚴格的限制，嚴格管控的氣囊爆炸瞬間產生的有害氣體包括一氧化碳、二氧化碳、甲醛、一氧化氮、顆粒物質等，保障安全氣囊引爆之后的有害氣體不會對生命和健康造成直接的影響。

服務即安全

3月17日，沃爾沃20家經銷商集團負責人在成都品牌體驗中心簽署《消費透明承諾書》。

消費透明承諾涵蓋了銷售終端對海報、臺卡、樣例的物料要求，以及銷售顧問在客戶看車、購車、提車過程中必須要明確告知的信息，包括原副廠信息、品牌、生產廠商、價格等。

消費者可以通過沃爾沃APP了解所有信息，核對隨車產品有沒有少，品牌和來源是不是對得上。用車時，APP“消費透明專區”一鍵查詢工單，所有原廠件信息、價格、來源一目了然，全國統一價，杜絕加價、亂裝件。還可以一鍵投訴，沃爾沃的“先賠”專項基金用真金白銀維護用戶權益。

于柯鑫說：“我們推出消費透明承諾，其實就是想給客戶一種安全的感覺。”

聽聽，在沃爾沃，似乎所有話題都能回到安全這個原點，本性難移。

沃爾沃在安全上從來沒有丟過分，但在其他方面遭受過質疑，比如早年間的段子“沃爾沃車主只有在修車的時候才能感受到自己開的是豪車”，而這種揶揄在近幾年已經聽不到了。

一方面是沃爾沃多次調低售后零配件價格，另一方是提升服務。

2020年，沃爾沃推出售后六大服務承諾，包括零件終身保、預約快速養、免費取送車、超長時營業、尊享代步車和全天候守護，顯著提升了客戶售后體驗、降低了售后成本。2021年，沃爾沃又推出銷售六大服務承諾，包括等您到九點、試駕隨心約、品嘗沃茶點、新車滿油電、官方交車禮、推薦享好禮。

這些服務承諾都是根據客戶體驗的痛點設置的。于柯鑫說：“比如我們發現在銷售過程中，客戶買了一臺新的油車后有個痛點，車開出4S店后很快就沒油了，這讓客戶的體驗感非常差。所以我們推出‘加滿一箱油’服務，這個服務過去幾年得到了國內客戶的極大好評。2024年我們的售后服務滿意度，應該在行業里排第一。”

從售后六大服務承諾、銷售六大服務承諾到消費透明承諾，沃爾沃在不斷完善全流程的用戶體驗閉環。

“我們覺得豪華品牌其實就是做兩件事，一個是把產品做好，一個是把服務做好?！庇诳脉握f。