泰國：電動汽車銷量有望突破10萬輛，近七成消費(fèi)者對中國品牌存好感

泰國電動汽車協(xié)會（EVAT）主席Suroj Sangsnit在一份聲明中表示，作為東南亞最大的電動汽車市場，預(yù)計(jì)2025年泰國電動汽車銷量將提升40%，有望超過100,000輛。這得益于生產(chǎn)指令和政府的激勵措施推動。

東南亞獨(dú)立品牌傳播咨詢公司Vero最新調(diào)研發(fā)現(xiàn)，72%的泰國消費(fèi)者對中國汽車普遍有好感，中國品牌的車輛被視為價(jià)格實(shí)惠、技術(shù)先進(jìn)且時(shí)尚，吸引了注重價(jià)格的消費(fèi)者，此外，中國汽車制造商正在采用建立本地生產(chǎn)設(shè)施等全面的本地化戰(zhàn)略，比亞迪、上汽集團(tuán)等中國汽車制造商已成為泰國的市場領(lǐng)導(dǎo)者。

泰國汽車行業(yè)正在經(jīng)歷重大變革，有望出現(xiàn)強(qiáng)化電動汽車生態(tài)系統(tǒng)的新商業(yè)模式和合作伙伴關(guān)系，而中國汽車制造商在塑造該國電動汽車市場的未來方面將發(fā)揮至關(guān)重要的作用。

印尼：政府?dāng)M修訂國內(nèi)組件率政策以吸引外資

據(jù)外媒報(bào)道，印尼總統(tǒng)普拉博沃（Prabowo Subianto）擬修訂國內(nèi)組件率（TKDN）政策，旨在通過降低本地化率門檻和增加政策靈活性吸引外資，尤其針對電動汽車和新興技術(shù)領(lǐng)域。目前政策要求政府采購商品需滿足25%本地化率且企業(yè)福利權(quán)重達(dá)40%，但現(xiàn)有規(guī)則被指過于嚴(yán)苛，制約了外資在新能源領(lǐng)域的投資積極性。

針對汽車行業(yè)，TKDN政策松綁后，將加速特斯拉、比亞迪等國際車企在印尼的布局，推動電動汽車供應(yīng)鏈落地。此前印尼已將電動四輪車40%本地化率達(dá)標(biāo)期限從2024年延至2026年，為外資留出適應(yīng)期。但本土車企擔(dān)憂過快開放可能沖擊傳統(tǒng)汽車生態(tài)，GAIKINDO強(qiáng)調(diào)需保護(hù)豐田、本田等深耕數(shù)十年的燃油車產(chǎn)業(yè)鏈。

該政策調(diào)整或?qū)⒅厮苡∧崞嚠a(chǎn)業(yè)格局，在新能源轉(zhuǎn)型窗口期推動其向區(qū)域制造中心升級，但也要兼顧吸引外資與培育本土供應(yīng)鏈。

印尼：一季度汽車銷量下滑，電動汽車市場份額提升

印度尼西亞汽車工業(yè)協(xié)會（Gaikindo）最新發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度，印尼汽車批發(fā)銷量（工廠到經(jīng)銷商）205,160輛，同比下降約4.7%；零售銷量（經(jīng)銷商對消費(fèi)者）210,483 輛，同比下降8.9%。3月，傳統(tǒng)燃油車份額下降至85%（2024年同期為91%），電動車及混動等車型占比提升至18%（2024年同期14.8%）。

協(xié)會認(rèn)為，銷量下滑與政策波動、經(jīng)濟(jì)壓力和假期效應(yīng)有關(guān)，具體來說，附加稅政策細(xì)則延遲公布，引發(fā)市場觀望；宏觀經(jīng)濟(jì)疲軟削弱居民購買力，消費(fèi)信心不足；開齋節(jié)假期延長至4月，壓縮有效銷售時(shí)間。盡管短期承壓，但協(xié)會對4月市場回暖持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度，尤其電動車滲透率提升顯示結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型潛力。

越南：一季度市場強(qiáng)勁增長，產(chǎn)業(yè)向“區(qū)域制造樞紐”升級

越南統(tǒng)計(jì)總局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度越南汽車總產(chǎn)量達(dá)106,400輛，同比暴漲81.5%，其中3月產(chǎn)量36,700輛。越南汽車制造商協(xié)會（VAMA）銷售數(shù)據(jù)顯示，截至 2 月底，已售出40,499輛汽車，其中包括20,187輛國產(chǎn)整車（同比增長23%）和20,312輛進(jìn)口車（同比增長41%），顯示消費(fèi)多元化以及市場強(qiáng)勁的增長勢頭。同時(shí)國際車企加速布局，將越南定位為東南亞核心生產(chǎn)基地。越南正憑借政策支持和供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移紅利，從“組裝中心”向“區(qū)域制造樞紐”升級。