4月18日

楊行鎮(zhèn)高鐵樞紐“站城融合”建設

迎來重磅消息

合生創(chuàng)展集團旗下高端商業(yè)品牌

“合生匯”

正式簽下

高鐵上海寶山站商業(yè)運營管理權

這一戰(zhàn)略合作標志著

北上海將崛起一座

集交通樞紐與商業(yè)體驗于一體的

城市新地標

為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入強勁動能

19號線直達高鐵寶山站
未來崇明到寶山只要17分鐘

作為上海第四大鐵路樞紐，寶山站總規(guī)模達8臺18線。 該站點不僅是北沿江高鐵的始發(fā)站，也是上海新建軌道交通19號線的北部起點，同時鏈接著多條已建、在建和待建的重要鐵路、公路，堪稱超級樞紐。

4月16日，我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構機——上海至南京至合肥高鐵（以下簡稱為滬寧合高鐵）崇太長江隧道“領航號”盾構機，掘進至第2830環(huán)，累計掘進5660米，目前已安全穿越長江刀鱭水產(chǎn)種質資源保護區(qū)，抵達長江江心。

崇太長江隧道是滬寧合高鐵控制性工程之一，連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市。該隧道采用單洞雙軌道設計，全長14.25千米。其中盾構段全長13.2千米、盾構穿越水域段長11.325千米。

隧道內部實景

建設管理方滬杭客專公司介紹，該隧道設計時速為350公里，是世界行車速度最高的水下隧道，建成運營后將實現(xiàn)高鐵穿越長江不減速的壯舉。未來崇明經(jīng)太倉到上海寶山站預計只要17分鐘。

合生匯將與高鐵站無縫銜接
六邊形元素演繹商業(yè)美學?

高鐵寶山站樞紐總建筑面積約48萬平方米。其中，站前廣場建筑面積約39萬平方米，含酒店、辦公、商業(yè)綜合服務等業(yè)態(tài)。站房本體以六邊形蜂窩結構為設計元素，象征集成電路的精密排布，呼應寶山區(qū)“科創(chuàng)中心主陣地”的戰(zhàn)略定位。

合生匯寶山站項目總商業(yè)面積約11.5萬平方米，其設計靈感也將充分融合高鐵站六邊形建筑元素。項目將實現(xiàn)與高鐵站的無縫銜接，旅客從站臺到商業(yè)區(qū)僅需步行數(shù)分鐘。

2027年同步建成?
激活北上海商業(yè)新引擎?

作為上海北部重要的交通樞紐，寶山站的商業(yè)升級將產(chǎn)生顯著的輻射效應。合生匯的入駐不僅填補了區(qū)域高端商業(yè)的空白，更能讓寶山六大TOD項目形成聯(lián)動，帶動楊行板塊的商業(yè)升級。

根據(jù)規(guī)劃

“合生匯”寶山站項目

將于2027年與高鐵站同步建成

屆時

這座融合交通功能與商業(yè)體驗的

城市綜合體

也將成為展示

寶山乃至上海城市形象的新窗口

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來源：上海寶山、上觀新聞

責任編輯：連翊辰

校審：姚佳森

終審：沈蔚

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