山東
IT之家 4 月 19 日消息，今年的紐約國際車展期間，日產美國首席產品規劃師 Ponz Pandikuthira 在接受外媒 Motor1 采訪時談到他對新 GT-R 的期待。“首先，必須是一款非常正宗的車型，想象一下，如果做一輛前驅電動車還叫 GT-R，那怎么行呢？它必須忠于品牌的根基，而且必須擁有紐博格林的性能紀錄。”
“這就是 GT-R 獲得聲譽的原因，它曾在保時捷 911 的主場賽道上擊敗 911，這一點必須得到延續。”2008 年，日產宣布全新的 R35 GT-R 在紐博格林北環賽道創下小于 7 分 30 秒的成績，這一突破引起了轟動。這個成績超越了保時捷 911，在斯圖加特引發了轟動。
目前，保時捷最快的量產 911 是 GT3 RS，2023 年紐博格林賽道成績為 6 分 49.328 秒。自 2008 年 GT-R 創下成績以來，紐博格林已規定環道時間必須涵蓋完整的 12.94 英里（IT之家注：約 20.82 公里）賽道，而過去的成績通常會省略短短的維修道。與 GT-R 的原始紀錄更具可比性的成績是，GT3 RS 的環道時間為 6 分 44.848 秒。
Pandikuthira 還補充說，下一代 GT-R 必須具備某種形式的電氣化。“大馬力的車型顯然無法滿足日益嚴格的排放標準，所以這取決于技術的進步，電池技術、電動機技術，我們可能需要幾年時間，但 GT-R 一定會回來。”
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