來源：環球時報

【環球時報綜合報道】美國貿易代表辦公室（USTR）17日宣布對中國海事、物流和造船領域301調查的最終措施，其中對中國建造和運營的船只征收港口費的措施將在今年10月中旬生效。中國商務部新聞發言人18日表示，美方一意孤行，執意發布相關限制措施。中方對此強烈不滿、堅決反對。中方將密切關注美方有關動向，并將堅決采取必要措施維護自身權益。

根據美方公告內容，新規采用按噸位或集裝箱計費的航次收費制，而非業界擔憂的靠港次數計費模式。每艘船年收費上限5次，若船東訂購美國建造船舶則可豁免。港口費的收取將從180天后開始，分兩階段進行：第一階段，對中國船東及運營商每航次每凈噸收取50美元，使用中國建造船舶的其他國家運營商每航次按每凈噸18美元或每集裝箱120美元收費，3年內該費用還將逐年分別按照不同金額增加；第二階段3年后啟動，將對使用外國船舶向美國運輸液化天然氣（LNG）實施限制。

《華爾街日報》稱，此前，USTR計劃對停靠美國港口的中國船只征收最高150萬美元的費用，連訂購了中國船舶的運營商都將面臨最高100萬美元的停靠費用。《華爾街日報》稱，在業界的強烈反對下，美國貿易代表決定不再就企業未來訂購中國船舶征收費用。英國《衛報》提到，從2月起，美國貿易代表辦公室大幅淡化了原計劃——美國國內行業警告說，收港口費將推高美國消費者價格。此舉還引發全球航運業擔憂，全球十大航運公司的船隊中，大部分船舶都由中國制造。

外媒認為，在美國加征關稅背景下，這一計劃恐進一步加劇國際貿易混亂。綜合英美媒體報道，新規將直接影響全球運力最大的中遠海運等中國企業，也會波及馬士基、地中海航運等大量訂購中國船舶的國際巨頭。

BBC稱，英國特許出口與國際貿易協會總干事福吉奧尼表示，美國的關稅措施已造成船舶“嚴重積壓”，歐盟地區尤為明顯，英國港口也出現“顯著擁堵”。他表示，這是美國政府政策的直接影響，并補充說，不確定性和混亂加劇推高了消費者價格。

中國外交部發言人林劍18日在例行記者會上表示：“征收港口費、對貨物裝卸設備加征關稅等措施損人害己，既推高全球海運成本、擾亂全球產供鏈穩定，也會增加美國國內通脹壓力，損害美國消費者和企業利益，最終也無法振興美國造船業。”（丁雅梔）