劉亦菲出席智界品牌之夜

“智界品牌之夜”再次將華為鴻蒙智行推上了聚光燈。品牌大使劉亦菲如約亮相，成為現場最受矚目的焦點之一。

早在3月20日的鴻蒙智行發布會上，華為常務董事余承東就提前“劇透”了這場明星助陣，并配以“以玫瑰之姿向上生長，以科技之美探索邊界”的官方文案，賦予智界品牌“智美雙全”的情緒表達。

劉亦菲分享了與智界同行的心路歷程。在她看來，智界是一個特別先鋒的品牌，智界“憑天賦，去顛覆”的宣傳語也與自己的藝術態度不謀而合，“天賦”是深入體驗角色后自然流露的獨特靈感，而“顛覆”則是源于全心投入與自我突破。劉亦菲也在現場預告了即將在4月21日上線的智界廣告片《玫瑰箴言》。

但當煙花散去，真正決定智界能否站穩腳跟的，依然是技術底層與產品競爭力。

不僅“更便宜”，還試圖重新定義增程

此次品牌夜最重磅的發布，莫過于智界R7增程版的正式登場。新車提供53.4kWh大電池和華為DriveONE四驅系統，對應的增程版比之前上市的純電版便宜了1萬元，售價29.98萬-31.98萬元。

一價格在當前的中大型智能SUV市場中頗具攻擊性。但真正值得探討的是，智界在增程路線上的技術深化。

智界R7增程Max版搭載華為自研的雪鸮智能增程系統，擁有360km的CLTC純電續航與1673km的滿油滿電綜合續航。更關鍵的是，其WLTC百公里油耗低至5.68L，比市場主流增程車型降低約25%的用車成本。智界R7增程Ultra版搭載華為DriveONE四驅系統，零百加速僅需4.9秒，配合滿血途靈平臺擁有82.2km/h麋鹿測試成績。

從數據上看，智界正在試圖打破“增程=過渡方案”的傳統認知，把增程系統真正做成“強體驗、低成本、可持續”的長效解決方案。

底盤方面，智界R7增程版搭載的滿血途靈平臺，擁有智能下坡巡航、主動防滑控制、主動彎道控制系統，采用前虛擬球銷雙叉臂后五連桿懸架，并全系標配CDC和空氣懸架。

“全棧自研+可落地”的智駕標桿

比起動力系統的升級，更能代表智界技術野心的，是其智能駕駛的落地速度。

智界R7增程Ultra四驅版升級至HUAWEI ADS 3.3組合輔助駕駛系統，基于1顆192線激光雷達、3顆毫米波雷達、雙目感知攝像頭等硬件，可實現車位到車位領航功能。對于智界來說，智駕的意義在于幫助用戶更安全地駕駛，幫助他們應對復雜路況和場景的挑戰。

同時，對于智能化的表現，華為和奇瑞都表現得都非常有信心，余承東在現場表示，前期大定用戶，可享智駕無憂權益。一年內任何智能輔助駕駛導致的事故，小的直接賠付，大的按比例Cover保險成本，至高可賠300萬。

在智駕方面，尹同躍在活動現場指出，“很多人都說自己是智駕第一梯隊，在這里我們有信心說，我們智界就是第一，不存在梯隊的說法。”

而智能座艙方面，智界R7搭載的則是鴻蒙座艙4.0，具有大模型加持的小藝語音助手、HUAWEI MagLink多端互聯等功能。據透露，劉亦菲錄制的語音包也將上線智界汽車的華為小藝。

智界還有多少上行空間？

在公布智界R7新車售價時，余承東讓奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍來公布價格，尹同躍表示：“價格念不下去，配置超過我這個老汽車人的感受，唯一不滿意的就是價格，虧了很多錢，讓我宣布價格是對我的折磨。”

余承東則表示，“這次又讓尹總（尹同躍）‘出血了’。”在去年9月24日智界R7純電版上市時，余承東曾表示，“智界R7價格是非常有誠意的，每賣一輛車虧3萬元。”

背后其實是對當前新能源汽車行業定價邏輯的一次挑戰：高配置+低價格=高虧損，是否可持續？

市場表現方面，在經歷產能爬坡之后，智界R7在去年11月到今年1月期間連續三個月銷量過萬，今年2月和3月的銷量則在8000輛左右，余承東表示智界品牌全系車型累計大定已突破13萬輛。

發布會上，智界也對外展示了其用戶群體不只有年輕人，還有擁有年輕心態、追求時尚潮流的退休老人。隨著新產品的不斷推出，再加上借助明星效應，智界不斷擴大品牌在年輕群體中的影響力，用戶群體也在持續實現破圈，銷量或將在今年實現更大的突破。

但流量和技術，從不是對立的兩個世界，而是智能汽車邁向主流化的雙輪驅動。

智界作為鴻蒙智行的關鍵一子，正在試圖重新定義“增程”與“智能”的行業標準。但現實是，這個戰場早已擠滿了競品，卷配置、卷智駕、卷安全，甚至連用戶心理也在被不斷刷新認知。

接下來，智界能否從“明星+技術”的雙軌造勢中真正走出一條用戶口碑驅動的長坡厚雪之路，扭轉“每賣一輛虧3萬元”的現實，這個問題的答案或許不久后就能揭曉。

（本文首發于鈦媒體App，作者｜張敏，作者｜李玉鵬）