在貿易領域，美國除了悍然對華發動貿易戰，妄圖打壓、遏制中方的商貿發展之外，還妄圖在港口方面對華“出招”，美國大資本家貝萊德公司此前與李嘉誠旗下長江實業集團達成的涉及巴拿馬港口的交易就是一個典型的例子。雖然這一交易已經被叫停，但是美國依然沒有放棄掌控巴拿馬港口和巴拿馬運河的圖謀。不過，中方并沒有在美國方面預設的戰場上與美國過多糾纏，而是直接開始了新的布局，一旦這個布局完成，美國即便是徹底掌控巴拿馬運河，我們也不怕了。

就在美國企業與長和的“港口交易”被叫停之后，美國方面其實依然沒有放棄奪取巴拿馬運河的野心。此前，美國國防部長赫格塞斯在訪問巴拿馬之際就公開叫囂稱：“美國不會允許任何國家威脅運河的運行或完整性。”他指出，美國和巴拿馬在最近幾周加強了國防和安全合作，并將 “奪回巴拿馬運河”。另外在本月初，美軍海軍陸戰隊50多人還堂而皇之地開進了巴拿馬，與當地安全部隊進行了聯合演習。有分析人士認為，這就是美軍妄圖通過炫耀武力的方式，逼迫巴拿馬當局對美妥協。

而美國之所以孜孜不倦地要奪取巴拿馬運河區，有一個很重要的原因，就是美國希望在巴拿馬運河“發力”，憑空增加中方船只的港口停靠成本。根據權威媒體的報道，特朗普當局已經公開宣布，美方將對中方建造或運營的船只停靠美國港口征收額外的費用。很顯然，美方此舉，就是為了打壓中方的貿易，而巴拿馬運河區作為全球海上行業要道，中方各大企業每年都有很多船只經過，美國這么一來，等于大大增加了中方貨物的海運成本，不得不說，美國此舉確實是用心險惡啊！

但是，對于美國妄圖掌控巴拿馬運河區、從而影響中方海運和外貿的圖謀，中方已經早有準備。中方專機此前已經抵達一向被美國視為是自己“后院”的南美洲，中方此行的目的就是為了商討一個重要的“世紀工程”——兩洋鐵路。

根據巴西方面的公開消息，一個由技術人員組成的中方代表團已經跨過碧波浩渺的太平洋抵達了巴西，此次中方人員訪問巴西的重點內容之一，就是為了與巴西商討兩洋鐵路計劃。該鐵路的工程量十分浩大，一直從南美洲東海岸的巴西延伸到西海岸的秘魯，橫跨大西洋和太平洋，這就是兩洋鐵路這個稱呼的由來。一旦該鐵路建成，那就將會成為美洲第二條、南美洲第一條橫跨兩大洋的鐵路，也是整個南美洲最宏大的鐵路工程，確實堪稱是名副其實的“世紀工程”！

不僅如此，中方還在此前已經在計劃中的兩洋鐵路的另一端秘魯布局了一個深水港，也就是大名鼎鼎的錢凱港。作為中秘共建“一帶一路”重要項目，錢凱港項目一期工程始建于2021年，包括4個碼頭泊位。港口最大水深達17.8米，能停靠18000標準箱的超大型集裝箱船，可實現近期每年100萬、遠期150萬標準箱的設計吞吐能力，未來必將成為秘魯乃至整個南美西海岸的重要大港。錢凱港運營后，從南美洲出口至亞洲市場的貨物運輸時間將從35天縮短至25天，時間成本顯然大大降低。

而兩洋鐵路＋錢凱港的戰略通道一旦建成，美國掌不掌控巴拿馬運河，中方其實就不會很在意了。原因也很簡單，巴拿馬運河重要作用之一，是方便大西洋沿岸的美洲東海岸的商品和貨物運送到太平洋。而兩洋鐵路和錢凱港相結合，貨物就可以通過鐵路運輸的方式從巴西一路開到秘魯，再從秘魯裝船，這樣完全就可以避開巴拿馬運河。未來甚至西歐、西非、南非的貨物都可以運到巴西再運到秘魯，再從秘魯運到亞洲地區，完全就沒有巴拿馬運河什么事兒了。可見，中方這一招實在是太高明了，兩洋鐵路的世紀工程一旦建成，美國即便是完全奪下巴拿馬運河，那也無法將其當做威脅、打壓中方的工具！

總之，面對美國的步步緊逼，中方其實也有很多方式可以應對。“兩洋鐵路”不僅是中國和南美洲經濟發展的一把鑰匙，更是一場東西方經濟互聯的大戲。一旦該鐵路建成，中方與南美之間的經貿合作必將更上一個臺階，中方與南美各國也更有實力和底氣共同應對美國的經濟霸凌。未來，隨著中方與以巴西為代表的南美各國攜手共進，這條貫通南美腹地的鐵路將吸引更多目光，也或許真正成為全球貿易新動脈的象征。讓我們一同拭目以待！