“智能駕駛行業(yè)里有很多亂象，比如做不到動力分配控制、動力和制動協(xié)調(diào)，卻說具備某種智能駕駛的能力，這都屬于虛假傳播。”日前，嵐圖汽車CEO盧放在和南都·灣財社等媒體溝通時說道。

目前市面上很多宣傳聚焦在激光雷達與芯片算力，但在盧放看來，哪怕有聰明的大腦，四肢如果有問題，行動依然受限。因此，嵐圖汽車一直強調(diào)“智架+智駕”，即“智能架構(gòu)+智能駕駛”。“這樣才能保證智能駕駛真正落地實現(xiàn)，給用戶帶來真正的安全體驗。”盧放表示。

4月16日，嵐圖汽車舉行“天元智架 安心智駕”嵐圖L3級智能架構(gòu)技術(shù)發(fā)布會。發(fā)布會上，嵐圖發(fā)布了其L3級智能架構(gòu)“天元智架”。

據(jù)盧放介紹，嵐圖天元智能架構(gòu)是面向L3高階智能、L3高階智能安全駕駛而生的智能化技術(shù)架構(gòu)，融合了嵐圖自研青云L3級智能安全行駛平臺、鯤鵬L3級智能安全駕駛系統(tǒng)兩大核心智能化技術(shù)集群，可實現(xiàn)軸向磁通電機技術(shù)、分布式驅(qū)動、全主動懸架、線控制動、線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向等行業(yè)先進技術(shù)的智能化融合。同時，天元智架憑借其前瞻性的理念和先進的技術(shù)，將滿足未來嵐圖5-7年的技術(shù)需求。

盧放認(rèn)為，天元智能架構(gòu)將會驅(qū)動汽車行業(yè)的技術(shù)發(fā)展，“我相信今天發(fā)布技術(shù)之后，肯定會有大量友商跟進，共同把整個行業(yè)的技術(shù)水平帶動起來。”同時，他也希望通過天元智架的發(fā)布，讓行業(yè)對于整車智能化有正確地理解。“智能化一定是綜合的體驗，比如，嵐圖的青云平臺和鯤鵬智駕系統(tǒng)相輔相成，才能形成智駕能力。”

盧放在發(fā)布會上透露，青云L3級平臺、鯤鵬L3級智能駕駛將搭載在內(nèi)部代號為“泰山”的全尺寸大六座SUV上，該車將于年內(nèi)發(fā)布。嵐圖汽車CBO、銷售公司總經(jīng)理邵明峰表示，“泰山”是嵐圖今年20萬輛銷量目標(biāo)的底氣。

經(jīng)不完全統(tǒng)計，目前廣汽、小鵬等車企均已公布L3量產(chǎn)落地時間表，比如廣汽集團將于今年第四季度上市銷售首款L3自動駕駛車型，小鵬汽車將在今年底實現(xiàn)L3級智駕能力量產(chǎn)落地。誰將會是中國第一輛L3級量產(chǎn)車頗具看點。

值得一提的是，同在4月16日晚，工信部裝備工業(yè)一司發(fā)文強調(diào)汽車生產(chǎn)企業(yè)要充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。網(wǎng)傳會議紀(jì)要更是直接禁用“自動駕駛”“智駕”“代客泊車”等話術(shù)。

在與媒體交流中，盧放也提醒，即使是L3級也是有條件的自動駕駛，依然不是嚴(yán)格意義上的自動駕駛，大家要正確理解。“L3是輔助自動駕駛，在啟動L3功能時，主駕從駕駛員變成安全監(jiān)督員，依然要對車進行監(jiān)控，做好隨時接管車的準(zhǔn)備。”

此外，發(fā)布會上，盧放也對外釋放了嵐圖下一款新車訊息。嵐圖首款車型嵐圖FREE即將迎來改款，并于上海車展正式亮相。

據(jù)透露，全新嵐圖FREE共計投入了超5億的研發(fā)資金，進行了超1000項產(chǎn)品改善，其中涉及安全方面的產(chǎn)品力提升就多達136項。智能輔助駕駛方面，全新FREE將分手百度Apollo，搭載華為最新高階智駕以及鴻蒙座艙。

對此，盧放表示，“嵐圖一直堅持開放合作，我們既有跟華為等頭部伙伴的合作，也有自己自研的能力，我們一直是講開放+合作。”

盧放接受灣財社記者采訪時表示，嵐圖今年銷量結(jié)構(gòu)一定會有重大的改變。全新嵐圖FREE的多項關(guān)鍵升級點都來自于和用戶共創(chuàng)，希望產(chǎn)品能夠更加迎合用戶的需求，希望把這款車打造成為嵐圖的第二款爆款，力爭沖擊中大型SUV銷量TOP3。

數(shù)據(jù)顯示，2024年，嵐圖汽車?yán)塾嬩N量達到85697輛，同比增長70%，創(chuàng)下歷史新高。2025年，嵐圖汽車目標(biāo)達成20萬年銷量。截至第一季度，嵐圖汽車?yán)塾嬩N量約為2.6萬輛。

采寫：南都·灣財社記者 陳鏡安