廣東
4月18日，隨著最后一塊無砟軌道板澆筑完成，由中鐵上海工程局集團(tuán)承建的西延鐵路富平特大橋無砟軌道施工順利完成，為后續(xù)全線鋪軌施工創(chuàng)造了有利條件。
富平特大橋位于陜西省渭南市富平縣境內(nèi)，全長35.5公里，是西延鐵路全線最長橋梁。大橋無砟軌道施工范圍覆蓋底座板、道床板等關(guān)鍵工序，對混凝土性能、拌合溫度、坍落度等技術(shù)參數(shù)要求極高，施工標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)、技術(shù)難度大。
為確保高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高效率完成無砟軌道施工，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)多次組織召開技術(shù)專題會，不斷優(yōu)化改進(jìn)無砟軌道工裝設(shè)備、混凝土配合比及工序工法，總結(jié)形成了成熟的無砟軌道施工工法和工序組織。制定無砟軌道節(jié)點(diǎn)考核辦法，科學(xué)倒排工期任務(wù)，細(xì)化工期目標(biāo)；積極組織人員、設(shè)備進(jìn)場，采取流水式作業(yè)進(jìn)行底座板、道床板施工，并組織技術(shù)、試驗(yàn)人員全程跟控，對梁面標(biāo)高、CPⅢ點(diǎn)布設(shè)控制進(jìn)行多次復(fù)核，確保無砟軌道施工質(zhì)量和進(jìn)度。
西延鐵路是陜北革命老區(qū)首條高速鐵路，線路全長299.8公里，設(shè)計(jì)時速350公里，建成通車后，西安至延安運(yùn)行時間將由目前2.5小時縮短至約1小時，對助推西部大開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施，助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興，全面提升陜西省在國家鐵路網(wǎng)中的區(qū)位優(yōu)勢和樞紐地位具有重要意義。（中鐵上海工程局）
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