看過了這輛比亞迪夏的防撞梁和底盤情況，內飾品質如何？今天就來聊一聊。

車門結構

鍛造鉸鏈，一體車門

前門是鍛造鉸鏈，歐洲車比較常見，一般比亞迪車上可不用。

后門是電動側滑門結構，鉸鏈是沖壓鋼板。

車門是一體沖壓車門，也是歐系車比較常見的，門框有黑色的塑料包覆，起到美化作用。

隔音棉

不大

拆掉車門內飾板，能看到大面積鋼板，只留有兩個檢修口，用硬塑料板密封。

硬塑料密封板上帶有橡膠密封圈，這工藝水平挺高！在以往的比亞迪車上可見不著。

前門配有氣壓傳感器，用來輔助氣囊更快、更準的彈出。

車門內飾板上貼有白色原生隔音棉，不過覆蓋面積并不大。

側防撞梁

W形

前后門內各有一道W形側防撞梁。

前后門內還各有一道加強筋。

后排鋼板

沒有鋼板

這輛車的第三排座椅靠背沒有鋼板，只有一層塑料瓦楞板。

后排頭枕

齊全

第二排是獨立座椅，有完整頭枕。第三排座椅也有完整頭枕，并且頭枕都有獨立的金屬骨架支撐。

地板

包裹嚴密，發泡地板

這輛車的大線包裹還不錯，比較嚴密，使用的還是質量較好的布基材料。

為了保護大線，這輛車還配上了塑料檢修盒，以往的比亞迪車上很少見。

地板填充物使用了發泡材料，甲醛釋放量如何，還需要使用專業儀器進行測量。

通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數值為0.164毫克每立方米。

座椅的甲醛釋放量測量數值為0.013毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數值為0.057毫克每立方米。

仍要再次強調，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向對比很公平。

車內空氣

為了更準確的檢測車內空氣甲醛釋放量，我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測試車內空氣。這種測試方法是目前正規檢測機構都在使用的甲醛測試方法。

測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車內空氣，與酚試劑反應；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀將顯色后的樣本進行檢測，得出結果。

經過在23±1℃恒溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣甲醛釋放量測量數值為0.083毫克每立方米。

車內除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內所有有機氣態物質的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。 測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內空氣，直至數值穩定后，得出最終結果。

經過在23±1℃恒溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣TVOC釋放量測量數值為1.11毫克每立方米。

總結

永遠是最便宜的那一個！

這輛比亞迪夏是比亞迪第一款插電混動MPV，還搭載了天神之眼C級的輔助駕駛，雖然級別不高但也能用。外觀內飾像簡版的騰勢（參數丨圖片）D9，看上去更加柔和，更適合家用。

拆開之后，不僅能看到鋁合金前防撞梁，而且吸能盒也是鋁合金的，甚至還配上了副防撞梁。底盤不僅使用了鋁合金羊角，拋棄了三根連桿的柱狀懸架，更是破天荒的使用了樹脂高壓油箱，終于可以擺脫那些小可愛們鼓吹“鐵皮油箱”的煩惱了！

那么問題來了，這款車值不值得買呢？好消息是這款車剛上市不久就迎來了優惠，只要20.78萬起，在這個級別的插電混動MPV里，幾乎又是最便宜的那一個。比亞迪所有車型都一樣，比來比去都是同級別里最便宜的，讓你一分錢當三瓣花！除了便宜，就是便宜，剩下的還是便宜！（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

2025款比亞迪夏內飾評分