中企若不主動出售達爾文港，他們就要強制征收。這事說白了，就是澳方自己先挑明了關系。當初把港口的99年經營權租給中國嵐橋集團，現在卻要單方面推翻協議。他們的話已經放出來了，要么中企主動退出，要么他們強行收回。說實話，這種做法換誰都會生氣，所謂的契約原則，看來只是說給別人聽的，到了自己身上，翻臉比翻書還快。

十年前，達爾文港還是個無人問津的破碼頭，設施老舊，航道淺得連大船都靠不了。2015年，嵐橋集團看中它的潛力，掏了5億多澳元簽下99年租約，又額外投了上億人民幣，把港口整得像模像樣。
航道深了，碼頭新了，貨船來來往往，吞吐量蹭蹭漲，當地就業和生意也跟著火起來。港口不光是物流樞紐，還連著澳洲北部和亞太市場的命脈。誰能想到，這份到2114年的合約，如今成了澳大利亞政府眼里的“刺”。2022年后，澳大利亞外資審查越收越緊，尤其是針對中國投資，動不動就扣上“安全隱患”的帽子。

到了2025年，新上臺的政府直接對達爾文港下手，先是質疑嵐橋的財務狀況，又拋出“美軍基地太近”的說辭，揚言要么中企主動退出，要么強制征收。可這些年，安全檢查一次沒落下，哪來的問題？明眼人都看得出來，這借口站不住腳。港口離美軍基地近，當初簽合同怎么不說？現在效益好了，澳大利亞反倒眼紅了。
其實美國早就盯著達爾文港，離它的軍事部署太近，又是亞太物流要道，戰略價值不言而喻。中美博弈加劇，美國拉著澳大利亞當“馬前卒”，軍援加壓力，逼著澳洲政客對華示強。
加上大選臨近，澳大利亞兩黨都想靠“硬懟中國”撈選票，港口成了他們的出氣筒。可這出戲，成本不低。撕毀合約，46億澳元的違約金得先掏出來，國際投資圈已經炸了鍋，誰還敢來澳洲砸錢？這事不只是中澳之間的較量。澳大利亞六成鐵礦石賣給中國，去年貿易順差2000多億澳元，占了他們經濟的命根子。現在一邊靠中國市場吃飯，一邊搶中國資產，哪有這么便宜的事？
更別提中國已經在推巴西鐵礦石進口，2024年交易量漲了兩成，澳洲的飯碗未必保得住。嵐橋集團態度很硬，仲裁、索賠，一步不退。中方更放話：規則得守，耍賴得付出代價。