近期工信部組織制定的強制性國家標準——《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）（以下簡稱“新國標”）正式發布，在全球首次提出要求電池“因內短路發生熱失控后，不起火、不爆炸”。

上汽通用五菱技術中心智能平臺首席技術官邵杰向新京報貝殼財經記者表示，公司參與了國家新能源汽車相關標準的制定工作，涵蓋整車安全及動力電池安全等關鍵領域。

“動力電池‘不起火、不爆炸’已成為行業共識。”邵杰說，新國標定義的“不起火”是在特定安全邊界下的、有條件的保障用戶安全。

上汽通用五菱技術中心智能架構高級技術官林智桂還提到，提倡安全并非對智駕的“降溫”，而是促使行業更理性地思考和使用智駕技術。五菱呼吁理性宣傳，共同維護智駕發展勢頭。“傳感器和系統總有能力邊界，我們將盡力縮小這些邊界，并在必要時提醒駕駛員及時介入。”

汽車安全不能僅靠硬性防護

電池安全一直備受關注。邵杰向新京報貝殼財經記者表示，五菱深度參與了電池新國標的制定。對于國家新規，這背后涉及的技術分解包括電芯設計、電池包整體設計、外部防護，以及全車聯動傳感、及時報警、切斷等系列動作。

目前，五菱推出了神煉電池3.0，在原有神煉電池1.0基礎上進一步升級，對電芯本征安全提出高要求，通過系統設計、隔膜及電解液優化，確保電池在更持續、更多維度的針刺測試中仍能保持不起火狀態。五菱通過外部防護設計及神煉電池4.0熱電分離系統迭代，可滿足國家標準。

談到智駕安全的時候，邵杰提到，“安全”一詞對于汽車而言并非新概念。自汽車誕生之初，被動安全概念便已存在。安全必有一定邊界，不可能實現無限制安全。舉例來說，無論是新能源汽車還是傳統燃油車，在100km/h時速下發生碰撞，生存概率均極低，目前全球尚無標準要求汽車在此速度下仍能保證安全。我們均需遵循物理規律，當質量、車速達到一定狀態時，整車能量巨大。

因此，汽車安全不能僅依靠硬性防護，而需通過系統性提升安全表現，包括從被動安全向主動安全維度升級，以及在電池端提出智能安全理念。即當感知到可能發生碰撞時，應盡可能先將所有帶電部件全部泄放。

靈眸智駕旗艦版后續將配備激光雷達

為保障安全，上汽通用五菱在給車配備攝像頭的同時，也配備了毫米波雷達，五菱的旗艦版車型后續將配備激光雷達。0三者形成“多重驗證”，避免單一傳感器判斷不準導致的交通事故，提高安全性。上汽通用五菱產品營銷中心五菱市場總監思行介紹，五菱品牌搭載激光雷達的產品2025款星光預計在4月的上海車展亮相。

在4月7日，五菱官宣了靈眸智駕的四種版本。林智桂表示，上汽通用五菱將繼續在五菱和寶駿兩大品牌上深耕，未來最新技術路線將優先在寶駿上搭載，寶駿作為智能平權的先鋒，將各種全新技術創新產品優先引入。五菱則走務實科技路線，從用戶高頻場景出發配置智駕方案。

4月7日，五菱官宣靈眸智駕的四種版本。企業供圖

在“全民智駕”的背景下，各大車企智駕車型價格不斷下探。林智桂對新京報貝殼財經記者回應稱，智駕成本勢必持續降低，使更多消費者能以更低成本享受智駕，這是不可逆轉的趨勢，五菱積極擁抱這一變化。

新京報貝殼財經記者 林子

編輯 岳彩周

校對 翟永軍