珠三角樞紐機(jī)場，也就是佛山高明機(jī)場，也是被稱為廣州第二機(jī)場，其選址非常講究，并且持續(xù)多近十年的研究才最終確定。

今天，我們就來看看，從地圖上來看，本應(yīng)該更空白的江門地區(qū)，為什么沒有被選上，而是選擇了佛山高明呢？

首先，區(qū)位優(yōu)勢：廣佛肇核心區(qū)與珠江西岸的戰(zhàn)略支點(diǎn)！

佛山高明區(qū)地處廣佛肇都市圈與珠江西岸的交匯地帶，空域資源相對寬松，土地儲(chǔ)備充足，為大型機(jī)場建設(shè)提供了天然優(yōu)勢。

與廣州白云機(jī)場（直線距離 95 公里）、深圳寶安機(jī)場（直線距離 150 公里）形成合理間距，既避免了空域資源的過度競爭，又能通過廣湛高鐵、珠肇高鐵、深南高鐵等軌道交通網(wǎng)絡(luò)，快速連接廣佛核心區(qū)、粵西及桂東地區(qū)。

相比之下，江門雖距高明僅 45 公里，但地處珠江西岸末端，輻射粵西腹地的交通便利性不及高明，且空域資源緊張，難以滿足未來機(jī)場擴(kuò)建需求。

其次，經(jīng)濟(jì)協(xié)同：制造業(yè)強(qiáng)市與臨空經(jīng)濟(jì)的深度融合！

佛山作為全國制造業(yè)重鎮(zhèn)，2024 年 GDP 突破萬億元，擁有家電、機(jī)械裝備等千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群。

高明區(qū)依托珠三角樞紐機(jī)場規(guī)劃，重點(diǎn)打造航空材料產(chǎn)業(yè)園、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，吸引高端制造、電子信息等產(chǎn)業(yè)集聚，形成 “機(jī)場 + 產(chǎn)業(yè)” 聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。

而江門雖為大灣區(qū)重要節(jié)點(diǎn)城市，2024 年 GDP 僅 4022 億元，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以傳統(tǒng)制造業(yè)為主，缺乏與空港經(jīng)濟(jì)深度融合的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

此外，佛山民營經(jīng)濟(jì)活躍，市場活力強(qiáng)，更能發(fā)揮臨空經(jīng)濟(jì)對資源配置的拉動(dòng)作用。

再次、區(qū)域均衡：破解東岸機(jī)場密集與西岸服務(wù)空白！

粵港澳大灣區(qū)現(xiàn)有廣州白云、深圳寶安、香港國際機(jī)場三大樞紐均位于珠江東岸，而西岸 2000 萬常住人口僅依賴珠海、澳門小型機(jī)場，航空服務(wù)能力嚴(yán)重不足。

高明機(jī)場定位為 “珠三角西部樞紐機(jī)場”，可覆蓋佛山、肇慶、中山、江門及粵西地區(qū)，填補(bǔ)西岸大型國際樞紐空白。

相比之下，江門若建機(jī)場需與珠海、澳門形成競爭，且難以輻射粵西廣闊腹地，而高明的區(qū)位更能平衡東西岸資源，助力大灣區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展。

最后、協(xié)同效應(yīng)：構(gòu)建世界級(jí)機(jī)場群的戰(zhàn)略落子！

珠三角樞紐機(jī)場與廣州白云機(jī)場、深圳寶安機(jī)場錯(cuò)位發(fā)展，形成 “一核兩極多支點(diǎn)” 格局。

廣州白云機(jī)場側(cè)重國際航線與綜合樞紐功能，深圳寶安機(jī)場聚焦科技創(chuàng)新與區(qū)域協(xié)同，高明機(jī)場則承擔(dān)分流客貨運(yùn)壓力、服務(wù)珠江西岸及粵西的重任。

三者通過軌道交通互聯(lián)，可實(shí)現(xiàn)客流、物流的高效流轉(zhuǎn)，共同支撐大灣區(qū)成為繼紐約、東京、倫敦之后的全球第四大世界級(jí)機(jī)場群。

江門雖可通過珠肇高鐵對接高明機(jī)場，但自身缺乏大型樞紐機(jī)場的定位，更適合作為機(jī)場輻射區(qū)承接臨空經(jīng)濟(jì)外溢效應(yīng)。

珠三角樞紐機(jī)場落子高明，是粵港澳大灣區(qū)破解空域資源緊張、優(yōu)化機(jī)場布局、推動(dòng)區(qū)域均衡發(fā)展的關(guān)鍵一步。

其區(qū)位優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)及與現(xiàn)有樞紐的協(xié)同效應(yīng)，使其成為服務(wù)西岸、輻射粵西、連接全球的戰(zhàn)略支點(diǎn)，為大灣區(qū)建設(shè)世界級(jí)機(jī)場群和國際航空樞紐注入核心動(dòng)能。

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