在如今世界汽車產(chǎn)業(yè)快速奔向電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化的汽車“新四化”浪潮下，合資車企在華也面臨全新的生存境地。如何在不斷變化的市場環(huán)境中，找到適合自身的生存模式，成為擺在所有合資車企面前的一道難題。而深耕中國市場長達(dá)二十多年的悅達(dá)起亞，卻以累計(jì)產(chǎn)銷650萬臺(tái)、出口覆蓋76個(gè)國家、2024年銷量逆勢(shì)增長49.2%，交出了一份關(guān)于本土化的出色答卷。

而在剛剛過去的2025年一季度，悅達(dá)起亞更是以生產(chǎn)55,790輛，同比增長21.8%，銷售56,552輛，同比增長13%的數(shù)據(jù)，進(jìn)一步保持了“產(chǎn)銷兩旺”的發(fā)展格局和強(qiáng)勁的增長勢(shì)頭。

從鹽城智能工廠的“智造革命”到“油電雙驅(qū)”的技術(shù)突圍，從渠道生態(tài)重構(gòu)到社會(huì)責(zé)任創(chuàng)新，這家扎根中國23年的合資品牌，正以“在中國，為中國”的戰(zhàn)略定力，書寫外資車企轉(zhuǎn)型升級(jí)的標(biāo)桿案例。其探索路徑，為跨國企業(yè)如何在中國市場實(shí)現(xiàn)“基業(yè)長青”提供了鮮活注解。

以智造革命，重塑全球汽車制造標(biāo)準(zhǔn)

在全球汽車工業(yè)智能化轉(zhuǎn)型浪潮中，悅達(dá)起亞鹽城4.0智能工廠正在以革命性創(chuàng)新樹立智造新標(biāo)桿，用智能制造體系重新定義汽車生產(chǎn)效率。這座工業(yè)4.0認(rèn)證的"燈塔工廠"，沖壓車間的自動(dòng)化率最高可達(dá)75%，全自動(dòng)生產(chǎn)模式效率處于行業(yè)領(lǐng)先地位；焊裝車間自動(dòng)化率高達(dá)100%，擁有558臺(tái)各類機(jī)器人，每36秒即可下線一部焊裝好的白車身；涂裝26臺(tái)涂膠機(jī)器人和71臺(tái)中面涂機(jī)器人同時(shí)工作，能夠?qū)崿F(xiàn)堪稱完美的涂裝品質(zhì)和效果；總裝生產(chǎn)線可實(shí)現(xiàn)車輛安裝扭矩100%準(zhǔn)確，確保每一臺(tái)組裝完成的整車，都能達(dá)到嚴(yán)苛的品質(zhì)要求，實(shí)現(xiàn)品控、效率的雙重保障。

在對(duì)品質(zhì)的把控方面，起亞獨(dú)創(chuàng)的TFT（Task Force Team）品質(zhì)管理方法，融合了美、德、日等多種優(yōu)秀質(zhì)量管理方法體系，通過設(shè)立多種TFT小組（風(fēng)聲評(píng)價(jià)TFT、氣味評(píng)價(jià)TFT、座椅評(píng)價(jià)TFT等）進(jìn)行針對(duì)性品質(zhì)改善；同時(shí)建立針對(duì)性的快速響應(yīng)小組，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量問題的快速響應(yīng)和持續(xù)改進(jìn)，并建立統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)模型實(shí)施監(jiān)控，嚴(yán)格杜絕質(zhì)量問題的二次發(fā)生。

在另一方面，鹽城工廠引入的全球質(zhì)量管理系統(tǒng)（GQMS）與制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES），在提升生產(chǎn)效率的同時(shí)降低能耗。這種效率躍遷并非單純依賴硬件升級(jí)，而是通過數(shù)據(jù)建模優(yōu)化生產(chǎn)節(jié)拍，將工業(yè)工程學(xué)原理發(fā)揮到極致。例如，沖壓車間自動(dòng)化換模系統(tǒng)可將模具調(diào)整時(shí)間壓縮至3分鐘，這種“微創(chuàng)新”的疊加效應(yīng)，正在重塑汽車制造的底層邏輯。

作為工業(yè)4.0的代表工廠，鹽城工廠在綠色制造維度更是代表了行業(yè)前沿。在綠色和可持續(xù)方面，工廠開創(chuàng)性地采用光伏車棚來減少碳排放，據(jù)悉，這塊總投資1.87億元的光伏車棚，能夠年發(fā)電4450萬度，相當(dāng)于減少標(biāo)煤消耗4000噸，減少二氧化碳排放10,000噸以上。以實(shí)際行動(dòng)，助力中國“雙碳”戰(zhàn)略的推進(jìn)和踐行綠色、環(huán)保、可持續(xù)的智造革命。

這座集"智造效率、品質(zhì)革命、綠色實(shí)踐"于一體的現(xiàn)代化工廠，以其實(shí)踐證明了，智能制造對(duì)生產(chǎn)效率的提升、對(duì)品質(zhì)把控的升級(jí)，以及對(duì)綠色可持續(xù)理念的落實(shí)。鹽城工廠正以中國智造的新范式，為全球汽車制造樹立新的標(biāo)桿，也為全球汽車工業(yè)進(jìn)化注入澎湃動(dòng)能。

以技術(shù)突圍，油電混并舉破解轉(zhuǎn)型難題

當(dāng)行業(yè)為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、燃油車何去何從的問題而焦慮之時(shí)，悅達(dá)起亞卻并未有太多猶豫，選擇在中國市場劃出油、電、混三軌并行的突圍路徑，破局電動(dòng)化焦慮。

在燃油車領(lǐng)域，起亞以技術(shù)迭代重塑價(jià)值標(biāo)桿。2025款K5搭載第四代CVVD技術(shù)，將WLTC工況油耗壓至5.6L/百公里，配合11萬起售價(jià)構(gòu)筑“技術(shù)平權(quán)”護(hù)城河。新K3特別款則與"性價(jià)比之王"索奈形成梯度矩陣，在10萬元-20萬元市場持續(xù)釋放燃油車的進(jìn)化勢(shì)能。

而作為純電賽道的破局者EV5，則是全球化布局的戰(zhàn)略載體。這款基于E-GMP平臺(tái)打造的、首款在中國生產(chǎn)全球首發(fā)的車型，凝聚400名本土工程師智慧，以720km超長續(xù)航打破里程焦慮。17.48萬元起的720 Light版，更以"油電同價(jià)"策略撬動(dòng)下沉市場。更值得關(guān)注的是，該車型反向出口至澳大利亞、新西蘭等全球主流市場，其過硬的產(chǎn)品實(shí)力贏得了全球消費(fèi)者的認(rèn)可與信賴，鹽城工廠也在成為起亞全球電動(dòng)化供應(yīng)鏈的核心節(jié)點(diǎn)。同時(shí)，作為澳網(wǎng)23年合作伙伴，EV5還擔(dān)綱2025年賽事官方用車，從鹽城基地駛出的每臺(tái)EV5，都承載著技術(shù)參數(shù)與品牌價(jià)值的雙重輸出。

而在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，起亞的TMED系統(tǒng)以多齒輪創(chuàng)新架構(gòu)展現(xiàn)務(wù)實(shí)智慧。WLTC工況5.6L饋電油耗兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與續(xù)航保障，精準(zhǔn)匹配三四線城市充電基建現(xiàn)狀。這種立足市場真實(shí)需求的"過渡方案"，為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供了彈性緩沖空間。

其實(shí)，在"油電并舉"戰(zhàn)略和多重產(chǎn)品矩陣的背后，是悅達(dá)起亞對(duì)中國汽車消費(fèi)分層現(xiàn)實(shí)的精準(zhǔn)洞察，也是一家合資車企在中國市場展現(xiàn)的特有的生存智慧。以燃油車守住基本盤，混動(dòng)車填補(bǔ)過渡帶，電動(dòng)車開拓新增量的方式，悅達(dá)起亞正在以全域產(chǎn)品力構(gòu)建自己的安全邊際。而鹽城4.0智能工廠的柔性生產(chǎn)能力，正將這種戰(zhàn)略構(gòu)想轉(zhuǎn)化為可量產(chǎn)的現(xiàn)實(shí)。在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局重構(gòu)的當(dāng)下，這條"中國研發(fā)、全球賦能"的創(chuàng)新路徑，或?qū)榭鐕嚻筠D(zhuǎn)型提供新范本。

以品質(zhì)立身，從渠道下沉到責(zé)任共生

當(dāng)汽車零售步入"觸點(diǎn)重構(gòu)"時(shí)代，悅達(dá)起亞正以"輕量化+專業(yè)化"重塑服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在服務(wù)生態(tài)構(gòu)建上，悅達(dá)起亞已與上海智行、森那美、錦龍、鑫漢馬、上海悅達(dá)智行、聯(lián)合皇冠、藍(lán)池集團(tuán)等行業(yè)內(nèi)頗具影響力的大型經(jīng)銷商集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，在眾多主流城市構(gòu)建起密集的經(jīng)銷商門店網(wǎng)絡(luò)，為消費(fèi)者提供便捷的看車、購車服務(wù)。與此同時(shí)，悅達(dá)起亞與京東養(yǎng)車、天貓養(yǎng)車開展戰(zhàn)略合作，憑借悅達(dá)起亞統(tǒng)一的維修保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)規(guī)范，以及原廠配件的品質(zhì)保障，將優(yōu)質(zhì)售后服務(wù)延伸至全國更多區(qū)域，讓車主無論身在何處，都能享受到可靠的售后保障。

此外，悅達(dá)起亞還通過Kia App打通"看-買-用-養(yǎng)"的用車全鏈路，甚至還包括了社交和生活服務(wù)等汽車生活全生命周期的“一站式服務(wù)”。這種創(chuàng)新服務(wù)體系，助力品牌在J.D.Power售后服務(wù)滿意度榜單中以777分?jǐn)孬@合資品牌第二，更收獲中國汽車質(zhì)量獎(jiǎng)-售后服務(wù)獎(jiǎng)的行業(yè)認(rèn)可。通過服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的數(shù)字化改造，完成了從“賣產(chǎn)品”到“建生態(tài)”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

企業(yè)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)方面，起亞同樣在迭代進(jìn)化。而持續(xù)15年的"起亞家園"公益項(xiàng)目，構(gòu)建了包括起亞家園、希望小學(xué)、校企合作等項(xiàng)目在內(nèi)的公益體系，累計(jì)投入超1.1億元，十幾年間足跡遍布江蘇、四川等六省，援建了166所房屋、1所大學(xué)生創(chuàng)業(yè)園、1所村民活動(dòng)中心，改善了4所小學(xué)環(huán)境。2022年，悅達(dá)起亞積極響應(yīng)國家政策號(hào)召，從“扶貧脫困”走向“鼓勵(lì)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)”，改造大學(xué)生創(chuàng)業(yè)園，并推進(jìn)校企合作。這種將ESG融入戰(zhàn)略的實(shí)踐，使其連續(xù)四年斬獲社科院五星級(jí)責(zé)任評(píng)價(jià)，更榮登“2023 ESG先鋒指數(shù)Top 20"中的車企亞軍。

值得關(guān)注的是，悅達(dá)起亞正將渠道革新與社會(huì)責(zé)任編織成價(jià)值網(wǎng)絡(luò)。這種以社會(huì)責(zé)任為導(dǎo)向的立體化布局，踐行著企業(yè)的商業(yè)成功與社會(huì)價(jià)值的同頻發(fā)展。當(dāng)車企競爭進(jìn)入"體系力"比拼階段，悅達(dá)起亞的雙線進(jìn)化戰(zhàn)略，或?yàn)樾袠I(yè)提供可持續(xù)增長的創(chuàng)新樣本。

結(jié)語

“在中國，為中國”，悅達(dá)起亞并不只是在喊口號(hào)，而是將其切實(shí)轉(zhuǎn)化為可量化的戰(zhàn)略體系，而從悅達(dá)起亞的轉(zhuǎn)型實(shí)踐中，我們也不難發(fā)現(xiàn)，合資品牌要實(shí)現(xiàn)本土化轉(zhuǎn)型，本質(zhì)在于將全球技術(shù)底蘊(yùn)與本土市場需求深度嫁接。

而悅達(dá)起亞在智造、技術(shù)與品質(zhì)方面的方法論，不僅為行業(yè)提供了轉(zhuǎn)型升級(jí)的路線圖，更印證了一個(gè)真理——在中國市場的競爭中，唯有將本土化升維為戰(zhàn)略信仰，才能跨越產(chǎn)業(yè)周期，實(shí)現(xiàn)真正的基業(yè)長青。