位于中山市橫欄鎮(zhèn)的中山西站，作為深江鐵路在中山境內(nèi)唯一的鎮(zhèn)域高鐵站，正以「科創(chuàng)之核、交通之核」雙核驅(qū)動(dòng)的規(guī)劃定位，重塑中山西部交通與產(chǎn)業(yè)格局。

中山西站這座樞紐工程，規(guī)劃站房建筑面積約 3 萬(wàn)平方米，站臺(tái)規(guī)模為 2 臺(tái) 4 線，設(shè)計(jì)年客流量達(dá) 500 萬(wàn)人次，將成為珠江西岸綜合交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

按照規(guī)劃，中山西站的范圍覆蓋橫欄鎮(zhèn)核心區(qū)域，依托深江鐵路（設(shè)計(jì)時(shí)速 250 公里）、中開(kāi)高速、西部外環(huán)高速等交通干線，構(gòu)建「快進(jìn)快出」的立體化交通體系，實(shí)現(xiàn)與深圳、江門(mén)等城市的半小時(shí)通勤，與廣州、珠海等灣區(qū)核心城市的一小時(shí)通達(dá)。

截至 2025 年 4 月，中山西站建設(shè)已進(jìn)入關(guān)鍵階段：深江鐵路中山段全線隧道工程完成超 80%，中山西站站前廣場(chǎng)地下結(jié)構(gòu)封頂，配套道路裕祥路、慶豐路改造工程進(jìn)入路面鋪設(shè)階段。

作為深江鐵路的控制性工程，珠江口隧道已實(shí)現(xiàn)單日掘進(jìn) 24 米的進(jìn)度，預(yù)計(jì) 2027 年建成通車(chē)后，從中山到深圳機(jī)場(chǎng)的時(shí)間將縮短至 30 分鐘，比現(xiàn)有公路交通節(jié)省 1 小時(shí)以上。

此外，橫欄鎮(zhèn)正加快推進(jìn)中山西站片區(qū)控規(guī)調(diào)整，新增 1500 畝城鄉(xiāng)建設(shè)用地，重點(diǎn)布局智能裝備制造、燈飾科創(chuàng)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，同步規(guī)劃建設(shè)商業(yè)綜合體、人才公寓及中小學(xué)配套設(shè)施。

中山西站的建成將為中山西部鎮(zhèn)街帶來(lái)三重戰(zhàn)略機(jī)遇。

首先，交通能級(jí)躍升激活產(chǎn)業(yè)升級(jí)。橫欄鎮(zhèn)依托「中國(guó)花木之鄉(xiāng)」的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，計(jì)劃在高鐵站周邊建設(shè)花木電商物流中心，通過(guò)高鐵冷鏈運(yùn)輸將鮮切花配送時(shí)效從 48 小時(shí)壓縮至 12 小時(shí)，預(yù)計(jì)帶動(dòng)花木產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值增長(zhǎng) 30%。古鎮(zhèn)鎮(zhèn)則計(jì)劃建設(shè)「燈飾產(chǎn)業(yè)智慧港」，利用高鐵物流將燈飾產(chǎn)品直連深圳前海自貿(mào)區(qū)，降低跨境物流成本 20% 以上。

其次，土地價(jià)值重構(gòu)推動(dòng)城市更新。橫欄鎮(zhèn)已啟動(dòng)高鐵站周邊 12 個(gè)舊工業(yè)區(qū)改造，引入深圳企業(yè)投資建設(shè)智能裝備產(chǎn)業(yè)園，預(yù)計(jì)畝均稅收從 2 萬(wàn)元提升至 15 萬(wàn)元。數(shù)據(jù)顯示，2024 年橫欄鎮(zhèn)商住用地成交樓面價(jià)同比上漲 45%，反映市場(chǎng)對(duì)樞紐經(jīng)濟(jì)的預(yù)期。

最后，區(qū)域協(xié)同發(fā)展加速融合。中山西站作為珠江西岸綜合交通樞紐，將聯(lián)動(dòng)小欖、沙溪等鎮(zhèn)街，打造「燈飾 - 五金 - 服裝」產(chǎn)業(yè)走廊，預(yù)計(jì)到 2030 年帶動(dòng)西部片區(qū) GDP 年均增長(zhǎng)明顯，新增就業(yè)崗位數(shù)萬(wàn)個(gè)。

類似案例顯示，高鐵站對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的乘數(shù)效應(yīng)顯著。鄭州航空港站通過(guò)「空鐵聯(lián)運(yùn)」模式，帶動(dòng)周邊 5 公里范圍內(nèi)形成千億級(jí)物流產(chǎn)業(yè)集群，高鐵物流成本比公路降低 40%。

中山中山西站正借鑒這一經(jīng)驗(yàn)，規(guī)劃建設(shè)高鐵物流園區(qū)，吸引菜鳥(niǎo)、順豐等企業(yè)入駐，預(yù)計(jì) 2026 年開(kāi)通高鐵貨運(yùn)后，可實(shí)現(xiàn)「上午生產(chǎn)、下午抵深」的供應(yīng)鏈效率。

隨著深江鐵路與南中城際、廣中珠澳高鐵的銜接，中山西站將成為中山「西接」江門(mén)、粵西的橋頭堡，助力中山在粵港澳大灣區(qū)中實(shí)現(xiàn)「東承西接」的戰(zhàn)略定位。

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