極氪大抵是和獨樹一幟的創新精神過不去了。自打001通過旅行&獵裝形態一炮而紅，硬生生將這個“小眾”的市場做出了大眾化，接踵而至的X、MIX都憑借創新和全新形態迅速穩固極氪的品牌基調。憑借多家廠商入局，旅行車和獵裝車的這個市場不再沉寂，極氪趁熱打鐵，再為這個市場帶來了一款誠意之作：極氪007（參數丨圖片）GT。憑借20.29-23.29萬元的售價區間，以及顯示權益19.99萬元的起售價，讓各位的瓦罐夢更進一步。

動力上，不出意外的，極氪007GT提供單電機后驅和雙電機四驅可選，全系采用碳化硅的后電機，最大功率310千瓦，四驅則是來到了475千瓦，百公里加速最快2.95秒，與高性能對應的是全系標配的Brembo制動盤，包含扭矩矢量分配制動、分布式牽引力控制在內的八大駕駛控制安全技術+雙冗余轉向制動安全系統。

電池上依舊是自研的75度的金磚電池包和來自寧德時代的100度麒麟電池包，最高續航825公里。這塊金磚電池最高充電倍率5.5C，充電10分鐘補充440公里的續航。熟悉極氪的朋友可能發現了這套電池組合已經在極氪全面鋪開，也是極氪技術體系的全面開花。

與007一樣，007GT采用前雙叉臂后五連桿的配方，全系標配CCD電磁減振系統和智能魔毯。除了頂配外，作為選裝的空氣懸架最大調節范圍在-20毫米到+35毫米，最大離地間隙169毫米，在車速超過110的時候，車身高度自動降低20毫米。從這個底盤硬件來看，極氪007GT兼顧了道路舒適性和運動能力，保留了一定程度的通過性，基本符合傳統獵裝和旅行車的使用場景，從某種程度而言可以部分替代SUV的功能。

外觀方面，007GT車頭基本沿用家族的Hidden Energy隱藏能量設計語言，擁有蚌殼機蓋和前備箱，以及選裝的智慧燈幕。作為一臺官方定義的獵裝車，007GT最美的部分當然是在側后方，整車擁有50:50軸荷比黃金配重，短前懸+長后懸設計外加獵裝的車身結構，同時將C柱位置采取玻璃水切腰線與后窗銜接設計，使得007GT無論從比例還是視覺上都相當優雅自如。

尾部貫穿的一字型尾燈遵循了家族設計，車頂采用雙峰樣式的擾流板，窄下寬的設計，以及車頂快速下滑的線條配合上線條夾角，讓車尾具備不錯的視覺觀感。

內飾方面沒有照搬007的設計，在細節處略有差異，全新的三幅式方向盤帶有金色回正標識。中控保留物理按鍵，下方中控島臺區域采用了更為立體的雙層布局，配備手機無線充電，依舊是15.05寸的大尺寸中控屏以及35.5寸的AR-HUD。內置高通8295芯片，自研的Kr AI大模型支持15萬種泛化車控和意圖指令。首發搭載全場景3D車道級領航，能夠識別各種建筑物。

空間方面，007GT配備1.73平方米的EC光感變色全景天幕。座椅針對腰肩腿都做了人機工學設計并采用全粒面頭層真皮座椅，后排具備靠背坐墊加熱和電動調節功能。另外，007GT還提供方向盤加熱，四門雙層夾膠玻璃以及23個自研揚聲器系統。

在官方的宣傳中，007GT主打一個能裝，在獵裝的車身結構下，擁有最大拓展到1737升的后備箱空間。在后備箱里，擁有可翻折雙層蓋板和多功能滑軌系統二選一的功能，同時大角度開啟的尾門和更低的后備箱高度，使得007GT這類的旅行/獵裝車型有著SUV無法企及的后備箱便利度。

一直以來，極氪都有一個“公路坦氪”的稱號，獨特的安全讓這個品牌備受好評。007GT采用一體式壓鑄后端鋁車身，擁有28處1500MPa熱成型鋼。針對碰撞達到安全邊界的情況，007GT首發電機下沉技術，降低對于乘員艙的侵入，保障安全。除此之外，全系標配激光雷達等31顆高階智駕感知硬件和兩顆算力達到508TOPS的NVIDIA DRIVE Orin-X 芯片承擔起了極氪端到端的高階智駕輔助和主動安全系統。

其實看到最后，各位應該很明了了，007GT是在007的基礎上修改車身結構，同時優化車內設計，增加獵裝旅行車特有的實用化配置呈現出的這樣一臺優雅之物。20出頭的價格也是純電動、插混以及增程激戰正酣的領域，007GT或許是那臺各位心目中合適的個性之選。在歐洲市場旅行車的特質就是在保證SUV實用性的同時不失去轎車的操控性，除此之外還有著轎車和SUV無法企及的動感美學線條。旅行、獵裝在國內除了實用性，另一個標簽就是“文藝情調”。說到十年前，這個市場或許是進口車的天下，而現在國產品牌看到了這一缺口。借著電氣化的發展，旅行車獵裝車開始發芽，007GT的出現剛好卡在了001的起售價，也進入了這個鮮有廠商涉足的價位之中，讓這個價位的用戶也能考慮是否追隨一下文藝范兒。