齊魯晚報·齊魯壹點 記者 張潔清

為及時有效監(jiān)測企業(yè)在社會、環(huán)境、治理等方面的風(fēng)險，齊魯晚報·齊魯壹點將通過壹點智庫品牌大數(shù)據(jù)平臺，定期跟蹤、監(jiān)測和評價A股上市公司的ESG風(fēng)險，并進行重點報道。

4月7日-4月13日，本周有1284家A股上市企業(yè)被央媒省媒報道過敏感信息。與上周相比，敏感信息量下降的有929家，信息量增加的有953家。

本期ESG風(fēng)險敏感信息涉及品牌形象、風(fēng)險管理、內(nèi)部治理、供應(yīng)鏈管理、危機公關(guān)等問題。從ESG層面分析，主要涉及社會（S）、治理（G）維度的關(guān)鍵績效指標(biāo)。

長安汽車懸賞百萬狙擊黑公關(guān)

長安汽車（000625.SZ）于4月9日發(fā)布維權(quán)線索征集令，最高懸賞100萬元，旨在打擊網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于“股東變更后子品牌關(guān)?！钡炔粚嵮哉?。據(jù)紅星新聞報道，自2月以來，東風(fēng)系與長安系籌劃汽車板塊重組的傳聞不斷，市場猜測長安子品牌將被整合，相關(guān)不實言論甚囂塵上。長安汽車品牌公關(guān)部總經(jīng)理米夢冬4月3日公開辟謠，法務(wù)部官方微博也持續(xù)發(fā)聲。

此前，比亞迪（002594.SZ）、賽力斯（601127.SH）等車企也曾發(fā)布類似懸賞令，反映出行業(yè)對惡意競爭、黑公關(guān)行為的堅決抵制。

小米回應(yīng)SU7拒保車險謠言

小米公司同樣遭遇了謠言困擾。社交平臺上多位網(wǎng)友分享小米SU7續(xù)保遭遇難題，有人被拒保，有人保費漲至近萬元，還傳出“SU7出險率是同價位車型數(shù)倍”的說法。4月7日晚，小米公司發(fā)言人發(fā)文嚴(yán)正辟謠。

據(jù)《南方都市報》消息，小米與合作的五大保險公司逐一確認，均表示從未出具過任何拒保通知，相關(guān)文件系偽造，且不符合保險公司內(nèi)部文件格式、行文標(biāo)準(zhǔn)和用章通行規(guī)范。目前SU7車型投保服務(wù)平穩(wěn)正常，小米已報案。

新能源汽車普遍面臨維修成本高、出險率高問題，導(dǎo)致保費定價復(fù)雜，關(guān)于保費上漲問題，保險公司銷售人員稱每個車要看具體情況，與上年出險緊密相關(guān)，只能單獨報價核算，沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

問界M7事故案即將開庭，華為、賽力斯卷入訴訟

據(jù)封面新聞，2024年7月6日，一輛問界M7在廣州荔灣區(qū)行駛時突然加速失控撞向綠化樹木。涉事車主因車輛“剎車失靈”和“數(shù)據(jù)篡改”起訴華為、賽力斯等8家公司，要求賽力斯退一賠三，華為書面賠禮道歉。案件將于6月9日開庭。值得關(guān)注的是，車主特別強調(diào)“因華為背書才購車”，將華為列為共同被告，這反映出消費者對品牌方連帶責(zé)任的認知變化。

事件回溯顯示，2024年7月事故發(fā)生后，賽力斯委托北京中機車輛司法鑒定中心出具報告，稱“車輛無異常”，而車主委托的南粵鑒定公司卻得出相反結(jié)論。盡管南粵公司隨后因“超范圍檢測”被行政處罰，但雙方的鑒定爭議仍未平息。