手握利器，殺心自起。

你不能說教一個年輕人，腳下有一千五百匹的馬力，卻不讓他踩。

最近，小米SU7 Ultra進入了交車高峰期，街面上能夠見到的車多了。

車多了，自然免不了有車禍。

小米SU7 Ultra的車禍，也時有發生。

由于小米有巨大的聲量，每次車禍，都會引發一場輿情。

怎么看待這件事？

是小米和雷軍的錯，還是年輕人自己的問題？

小米SU7 Ultra，可以說是年輕人的第一臺法拉利。

對于咱們普羅大眾來說，這輩子擁有一臺法拉利，恐怕是鏡花水月。

同樣是1500匹馬力，布加迪要賣到4500萬。

但小米SU7 Ultra，只要50萬，是布加迪的90分之一。

你踮起腳尖夠一夠，50萬并不是那么遙不可及。

雷軍可以說是那個盜天火的普羅米修斯，

他把天上宮闕的一角，掀開了給大眾看。

但這一角掀開之后，我們就無法再回到人間，過平凡普通的日子了。

普通人，拿到這種性能怪獸，駕馭起來困難重重。

布加迪這種東西，全國加起來，不到100臺。

何況大部分不舍得造，停在車庫里，我們能在路面見到的，鳳毛麟角。

小米SU7 Ultra就不一樣了，它的訂單已經超過了1萬臺。

這是什么概念，這相當于在權力的游戲電視劇中，人均一條龍，就連最神經質的國王喬弗里也有。

那會怎樣，那整個維特斯洛大陸，不就全是火龍對噴。

1500匹的大馬力車成群結隊的跑，自從奔馳發明汽車以來，150年從未有過的盛況。

這種感官暴擊，一定會對原來的交通規則，群眾認知，產生顛覆式影響。

這種暴擊，隨著小米SU7 Ultra的持續大賣，還會持續很久。

整個輿論對小米和雷軍的沖擊，也是他們意料之外的。

之前那種做好產品就行了的慣性思維，失效了。

為什么日更幾條的雷軍罕見斷更，因為見慣大風大浪的他，也懵逼了。

現在社會的反應，已經超出了他自己的經驗和認知。

這種故事在歷史上屢見不鮮。

1811年，蒸汽機的發明引發了第一次工業工業，英國諾丁漢紡織工人三分之一事業，工人發動暴力反抗，搗毀吃人機器。

1913年福特發明汽車流水線，組裝時間從12.5小時壓縮到1.5小時，工人機械動作導致精神崩潰。

歷史不會簡單重復，但會押著相同的韻腳。

時間是最好的解藥。

時間能消解隔閡，撫平創傷，治療偏見。

中國制造、電動化一定會讓大馬力車變成白菜價，變成街車，這個趨勢不會改變。

年輕人熟練駕馭它，需要時間。

讓我們耐心等待。