根據相關報道，武直10進行了緊急降落民船的模擬訓練，所降落的民船疑似進行了改裝，我軍有望通過對福建沿海2000多艘海船的征用和改裝，建立分布式海上補給、維護、部署網絡。

（武直10模擬降落民船）

直10上貨船有現實意義

由于具備在樹梢高度懸停的特點，武裝直升機能夠伴隨掩護裝甲部隊，這是察打一體無人機無法做到的，因而武直10在臺海作戰中的作用無法替代。

但武直10作為一款中型武直，實際作戰半徑不到300公里，無法覆蓋整個臺海地區，可我國現階段又不具備實用的直升機空中加油能力，因此，需要能對武直進行油料補給的海上平臺，且武直10一旦被擊傷或出現故障，也需要相應的海上平臺進行緊急維護。

（武直10作戰半徑有限）

為此，我國通過改裝4萬噸級的"泛舟8"自航式半潛船，發展了一種大型海上中繼平臺，以便對武裝直升機進行緊急補給和維護，其甲板非常寬闊，可同時支持起降8架武直10。雖然這種中繼平臺具備甲板面積大，適航性強，可快速轉運的優點，但畢竟數量有限，且目標特征太過明顯，易受攻擊，卻又沒什么防御能力，因此，無法徹底解決武直10的緊急補給和維護問題。

（改裝后的"泛舟8"海上中繼平臺可搭載8架武直10）

民船裝軍用直升機有先例

在這種情況下，征集民船充當臨時“海上中繼平臺”就成了最好的選擇，民船裝軍用直升機早有先例，在馬島戰爭前夕，英國只用9天就對"大西洋運輸者"號貨輪進行了緊急改裝，在加裝飛行平臺后，可搭載垂直起降戰斗機和直升機各14架，幾乎達到了中型航母的水平。

但我軍的情況又有很大不同，英國距離馬島萬里之遙，而臺灣近在咫尺，因此，我國需要改裝的并非"大西洋運輸者"號那樣的大型民船，而是中小民船。我國沿海民船數量十分龐大，光是福建全省的海洋貨運船舶數量在2023年底就有2084艘，將它們發動起來，所起到的作用絕對不容小覷。

（"大西洋運輸者"號可搭載多種機型）

中小民船的改裝成本更低，戰時通過征用或臨時改裝可快速形成分布式海上保障網絡，不僅能實現武直的緊急補給和維修，還能做到快速隱蔽部署，在兩棲登陸作戰中為裝甲部隊提供出其不意的火力支援，也能發揮空中突擊的效果。

直升機上貨船有難度

但直升機要在中小貨輪上降落，難度更大，這主要表現在以下幾個方面：

一，中小民船空間狹小，且由于排水量小，適航性差，船體晃動嚴重，在惡劣氣象條件下尤其如此。

二，強度不足。民船的設計更注重經濟性，其結構強度只需滿足一般海況的航行要求即可，而中小民船艙室布局和系統配置簡單，結構強度更低，其船體鋼材屈服強度通常不超過250MPa。

三，船電設備差。中小民船主要用于短途運輸，相比用于長途運輸或特殊貨物運輸的大型民船，在通信、導航等船電設備上存在較大差距。

總之，武直10模擬降落民船表明，我國對發動民船作為武裝直升機的補給、維護、部署平臺非常重視，相關的改裝工作可能已經開始，但直升機在中小民船上降落的難度更大，因此，需要充分的模擬訓練。