現(xiàn)在每家車企在宣傳自家新能源車的時候，都會說自家的車多么節(jié)能、續(xù)航有多長、空間有多大什么的，一臺10來萬的家轎車到底做得有多好呢？或許比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）L與長安啟源A07就能回答這些問題。這兩款車型都提供了12萬級的選項：秦L為2025款 DM-i 智駕版 120KM領先型（官方指導價為11.98萬元，以下均稱秦L）、長安啟源A07為2025款 藍鯨增程版 140精英型（現(xiàn)金優(yōu)惠后實際門檻為11.99萬元，疊加補貼優(yōu)惠為9.99萬，以下均稱啟源A07），我們來看看它們會以這樣的價格，帶給我們怎樣的出色表現(xiàn)。

甭管是單身貴族、小兩口，還是說三口之家或大家庭，人們挑車對空間的要求自然是越大越好，而這兩款恰好都是各自細分市場的翹楚。為啥說各自細分市場呢？你別看價格是一樣的，但秦L是B級、啟源A07可是C級，從具體空間來說，甭管前排后排，兩臺車都夠寬敞舒適，就算是大長腿，二排也沒問題。不過，對比軸距2790mm的秦L，擁有2900mm軸距的啟源A07確實還是要顯得更寬松一些，特別是放上兒童安全座椅，或是四、五人一同出游的時候，它的體感優(yōu)勢就會變得明顯。

在兩車空間都不錯的情況下，家庭挑車就要看用車成本了。啟源A07擁有智慧新藍鯨3.0增程動力，秦L則是第五代DM技術，兩套動力都有著專用的發(fā)動機，但在電機選擇方面，啟源A07擁有更大功率的175kW電機、最大扭矩可以達到320N·m，而秦L則為160kW電機、最大扭矩為260N·m。除了數(shù)據(jù)上的差異外，由于啟源A07是一臺增程動力車型，它的動力輸出更直接、更具電感，綜合駕駛的性能平穩(wěn)性會很不錯，它的無感啟動跟純電車沒多大差別，上車掛擋就能開走，讓用車更方便。而秦L這邊應對打包部分工況是不錯的，日常通勤的響應、城市代步的提速都不成問題，只是遇到一些高速超車、坡道起步等情況，性能就不如啟源A07了。

至于說與用車成本直接相關的續(xù)航與能耗，兩臺車對于日常通勤的覆蓋都是很到位的，140km純電續(xù)航的啟源A07與120km純電續(xù)航的秦L，充一次電都能應對一周的工作日了。不過，續(xù)航更長的啟源A07也能把周末聚會一并覆蓋，這無形中也減少了必要充電頻次、優(yōu)化了綜合用車成本。按照充電來算，兩臺車都能達成低至5分錢的通勤成本，但要是把用油考慮進去，啟源A07低至2毛2的成本會更低一些，駕車出游自然也省心了。

說到省心，安全對于每個家庭來說同等重要，兩臺車除了L2+級輔助駕駛帶來的主動安全支持外，它們的電池都能給咱們用車吃下定心丸。秦L的刀片電池、啟源A07的金鐘罩電池2.0，都是經過了實測、實踐檢驗的，像啟源A07還有C-NCAP五星安全認證，足夠讓大家把心放在肚子里。

當然，對于大家伙的進階需求，也就是智能來說，無論是秦L的高階版DiLink 100智能座艙，還是啟源A07的天域座艙，都是既有生態(tài)支持，又有拓展空間，語音、APP等交互方式都很豐富。其中，秦L的優(yōu)勢在于實現(xiàn)了100%手機生態(tài)的兼容，也支持雙桌面來一鍵切換，用起來比較靈活；而啟源A07的優(yōu)勢除了體現(xiàn)在15.4英寸2.5K屏、50英寸AR-HUD抬頭顯示以及8155芯片這些硬件上，也在于提供了HiCar/CarLink智能互聯(lián)等豐富功能，在用車的選擇面上會更多一些。

新能源時代買家轎，大家想要的都更多了，而無論是比亞迪秦L，還是長安啟源A07，都用12萬級的價位給到了我們超值的智能用車體驗。若是非要在二者之間擇優(yōu)錄取，秦L雖然有出色的標配高階智駕，但身為C級車的長安啟源A07卻有著更全面的家庭用車支持，特別在續(xù)航、能耗等家庭用戶比較關注的剛需上，它會更有優(yōu)勢一些，所以這次的擇優(yōu)錄取，我們會更推薦長安啟源A07。秦L DM-i遇上啟源A07，價格不到12萬，誰能被擇優(yōu)錄取？

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甭管是單身貴族、小兩口，還是說三口之家或大家庭，人們挑車對空間的要求自然是越大越好，而這兩款恰好都是各自細分市場的翹楚。為啥說各自細分市場呢？你別看價格是一樣的，但秦L是B級、啟源A07可是C級，從具體空間來說，甭管前排后排，兩臺車都夠寬敞舒適，就算是大長腿，二排也沒問題。不過，對比軸距2790mm的秦L，擁有2900mm軸距的啟源A07確實還是要顯得更寬松一些，特別是放上兒童安全座椅，或是四、五人一同出游的時候，它的體感優(yōu)勢就會變得明顯。

在兩車空間都不錯的情況下，家庭挑車就要看用車成本了。啟源A07擁有智慧新藍鯨3.0增程動力，秦L則是第五代DM技術，兩套動力都有著專用的發(fā)動機，但在電機選擇方面，啟源A07擁有更大功率的175kW電機、最大扭矩可以達到320N·m，而秦L則為160kW電機、最大扭矩為260N·m。除了數(shù)據(jù)上的差異外，由于啟源A07是一臺增程動力車型，它的動力輸出更直接、更具電感，綜合駕駛的性能平穩(wěn)性會很不錯，它的無感啟動跟純電車沒多大差別，上車掛擋就能開走，讓用車更方便。而秦L這邊應對打包部分工況是不錯的，日常通勤的響應、城市代步的提速都不成問題，只是遇到一些高速超車、坡道起步等情況，性能就不如啟源A07了。

至于說與用車成本直接相關的續(xù)航與能耗，兩臺車對于日常通勤的覆蓋都是很到位的，140km純電續(xù)航的啟源A07與120km純電續(xù)航的秦L，充一次電都能應對一周的工作日了。不過，續(xù)航更長的啟源A07也能把周末聚會一并覆蓋，這無形中也減少了必要充電頻次、優(yōu)化了綜合用車成本。按照充電來算，兩臺車都能達成低至5分錢的通勤成本，但要是把用油考慮進去，啟源A07低至2毛2的成本會更低一些，駕車出游自然也省心了。

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當然，對于大家伙的進階需求，也就是智能來說，無論是秦L的高階版DiLink 100智能座艙，還是啟源A07的天域座艙，都是既有生態(tài)支持，又有拓展空間，語音、APP等交互方式都很豐富。其中，秦L的優(yōu)勢在于實現(xiàn)了100%手機生態(tài)的兼容，也支持雙桌面來一鍵切換，用起來比較靈活；而啟源A07的優(yōu)勢除了體現(xiàn)在15.4英寸2.5K屏、50英寸AR-HUD抬頭顯示以及8155芯片這些硬件上，也在于提供了HiCar/CarLink智能互聯(lián)等豐富功能，在用車的選擇面上會更多一些。

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