近日，工信部繼續曝光一批新車公告，照舊一大批新車排隊等待上市，如同奔赴一場春天里的盛宴。千軍萬馬之中，零跑旗下全新純電轎車B01格外引人注目，收獲了更多關注和潑天流量，想要低調都很難。

連創銷量新高，零跑成為新勢力新科學霸

零跑B01受到格外關注，根本原因在于零跑B01的身份。零跑B01定位純電轎車，屬于新勢力銷量前列的零跑旗下B家族的全新成員。

雖然和蔚小理相比，零跑知名度略顯低調，平時也不怎么招搖，卻是一個作風低調穩扎穩打的實力派。在過去不久的3月份，一年中的淡季，零跑以超過3.7萬臺的成績，一舉超過新勢力頭部蔚小理，刷新銷量榜單。而在過去一年，零跑銷量一直高速增長，尤其隨著多款新車不斷投放，零跑不斷跑出新的記錄，一次又一次超越自己，月度交付量輕松突破了2萬臺、3萬臺大關，并且在年底實現了月銷4萬臺的突破，成為新勢力的一代學霸，更是“別人家的好孩子”。

同時必須強調一點，這個3月份成績，零跑B系列還沒發力，主要是依賴T系列和C系列。作為零跑全新家族的B系列，則主要以純電車型為主，和以增程為主的C系列共同完成新能源版圖矩陣。

4月10日，零跑B系列第一款車型B10上市，上市僅僅幾天，訂單已經收割手軟，現在一車難求，提車要幾個月后。以目前零跑B10的銷量，第二季度零跑沖擊5萬臺大關將是大概率事件，不但可以繼續維持新勢力銷量，預計還將拉開和后面追兵的差距。總之在零跑加速奔跑的背景下，B系列又一款全新選手登場，等于直接加了一個外掛，自然受到消費者以及友商的格外關注。

零跑B10的同胞兄弟——零跑B01的基本產品力解讀

工信部的公告，不但正式確認了零跑B01身份，同時也曝光外形以及一些關鍵信息，我們結合曝光信息以及我們獲得內部消息，對這款零跑全新車型進行一個基本解讀。

從官圖外形觀察，零跑B01采用了B家族設計，和B10一脈相承，時尚又動感，沒有過于激進，也沒有過于保守，整體簡約運動的風格，符合多數人審美，和理想駕車設計風格有著異曲同工之妙。新車前臉采用了封閉式設計，真正進氣口則隱藏在下方，同時采用了熏黑處理，和淺色車身對映，帶來清晰的辨識度。車燈犀利又精銳，并由一根燈帶連接，形成一體貫穿式效果。側面輪廓優雅動感，門把手采用隱藏式設計，車頂采用了溜背式造型，不但可以降低風阻，而且流暢舒展，也改善了后排空間。后視鏡采用熏黑設計，這也是新能源車設計的流行元素。

空間方面，零跑B01長寬高4770/1880/1490mm，定位緊湊型轎車，同時采用了短前懸長軸距的設計，軸距2735mm?，和零跑B10相同，有著相對寬闊的后排空間，“既可以作為個人代步工具，也可以輕松裝下一家人”。

通過外形設計以及空間和軸距判斷，B01其實就是B10同平臺兄弟車型，只不過一個是SUV，一個是轎車，兩者產品能力有著高度相似性。

大膽猜測——動力系統和零跑B10是一套體系

在兩款車型定位高度相似的基礎上，我們可以大膽猜測零跑B01沒有公開的配置，尤其是動力系統和智能配置。

動力系統方面，按照常規理解，B01大概率搭載和B10相似的動力。可以參考的是，現款B10搭載七合一高性能油冷電驅總成，最大功率分別為132千瓦和160千瓦。

更關鍵的智能方面，B01大概率搭載和B10相似的系統，或將全系搭載L2級輔助駕駛，具備包括自適應巡航、車道保持以及自動泊車等等功能。高配車型預計配備端到端大模型，擁有高速領航輔助(NAP)、通勤領航輔助(CNAP)，同時大概率搭載激光雷達，使得激光雷達繼續向著科技平權努力。

從零跑品牌誕生至今，一直是市場卷王的角色，從T系列，到C系列，再到今天的B系列，“左手科技平權，右手高品價比”，不斷給市場帶來耳目一新的的作品，“讓消費者喜歡，讓友商們失眠”。

可以肯定的是，B01上市之后，將與B10組成“雙子星卷王”，卷遍同級車型，使得消費者以更低價格，獲得與小鵬MONA M03，甚至小米SU7（參數丨圖片）等相似的產品力，給等等黨們帶來新福利，也給市場帶來新的刺激和驚喜，當然友商們看到又要開始失眠了。