這期車(chē)評(píng)內(nèi)容，念寒還是要跟車(chē)友們聊聊工信部這期公示的新車(chē)，這一批申報(bào)名單確實(shí)有點(diǎn)東西，比如說(shuō)備受期待的零跑B01。

不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，B01這名字聽(tīng)著有點(diǎn)內(nèi)部代號(hào)那味兒，對(duì)吧？而零跑這套路咱們都熟，之前的B10不就搖身一變成了C10嘛，剛上市沒(méi)多久，這動(dòng)作是真的麻利。

由此可見(jiàn)，零跑把這個(gè)LEAP 3.5平臺(tái)利用地活靈活現(xiàn)，新車(chē)跟下餃子似的，模塊化搞起來(lái)效率就是高，而第二款基于這平臺(tái)的B01也火速趕來(lái)了。

據(jù)說(shuō)，B01這車(chē)下周就要在上海車(chē)展亮家伙了，不過(guò)消息源的時(shí)間點(diǎn)有點(diǎn)迷，咱們姑且聽(tīng)著，具體看官方啥時(shí)候發(fā)話(huà)，估計(jì)應(yīng)該會(huì)有看頭。

好了，閑話(huà)少說(shuō)，咱們先來(lái)看看長(zhǎng)啥樣。前臉嘛，不出所料，又是“家族式套娃”設(shè)計(jì)，零跑老傳統(tǒng)了。跟它哥B10（也就是C10）一個(gè)模子，不過(guò)作為轎車(chē)，整體更扁平一些。

貫穿燈帶、圓乎乎的車(chē)頭、分體大燈、梯形下格柵配上黑色裝飾條，這些元素一個(gè)沒(méi)落下。

倒是沒(méi)啥“理想”味兒，畢竟人家理想不做轎車(chē)嘛，沒(méi)得撞臉。車(chē)頂上那個(gè)小犄角激光雷達(dá)，看來(lái)是標(biāo)配了，智能駕駛這塊兒看來(lái)是下了本錢(qián)。

車(chē)身側(cè)面的話(huà)，嗯...標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型轎車(chē)線(xiàn)條，屁股那塊兒帶點(diǎn)溜背的意思，挺趕時(shí)髦。

隱藏式門(mén)把手現(xiàn)在沒(méi)這個(gè)都不好意思生產(chǎn)，加上那些傳感器探頭，科技感和輔助駕駛能力都給你拉滿(mǎn)了。黑色的后視鏡和大尺寸輪圈看著也挺精神，想往運(yùn)動(dòng)那旮沓靠攏。

車(chē)尾呢，也挺“零跑”的，貫穿式尾燈和B10看著差不多，不亮的時(shí)候是那種灰蒙蒙的效果。

還有個(gè)微微翹起的小鴨尾，下面是字母車(chē)標(biāo)，后保險(xiǎn)杠用了大面積亮黑色裝飾，跟車(chē)頭呼應(yīng)上了，整體感還行。

尺寸這塊兒，工信部給的數(shù)據(jù)是長(zhǎng)4770毫米、寬1880毫米、高1490毫米，軸距2735毫米。

老實(shí)說(shuō)，這尺寸在緊湊級(jí)里不算小了，體量感還是有的，坐進(jìn)去應(yīng)該不會(huì)太憋屈。

動(dòng)力方面，這次申報(bào)的是純電版本，看來(lái)是先上電車(chē)。跟B10/C10的路子一樣，提供了兩種后置單電機(jī)選項(xiàng)，最大功率分別是184馬力（135千瓦）和216馬力（160千瓦），跟B10/C10那倆低配基本一致。

電池用的是國(guó)軒高科和中創(chuàng)新航的磷酸鐵鋰電池組，這也符合這車(chē)型的定位，畢竟成本得控制住。

其實(shí)說(shuō)了這么多，零跑B01就是沖著主流緊湊級(jí)電動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)來(lái)的，想靠著平臺(tái)優(yōu)勢(shì)和智能化配置攪和攪和。

至于體表現(xiàn)怎么樣，還得等官方給更多信息，尤其是價(jià)格和續(xù)航，那才是關(guān)鍵。