鄭和，一直是中小學生非常熟悉的人物，他是我國著名的大航海家。在二年級語文課文《鄭和做舟》中，講述了他10歲時，自己做舟想要遠航的故事；五年級語文課文《鄭和遠航》則講述了他自35歲起七下西洋的壯舉；七年級歷史課文《鄭和下西洋》則更為詳細地通過史實展現了這一宏偉的航海樂章。

江蘇省蘇州市太倉市浮橋鎮的鄭和公園
（圖源：《知識就是力量》雜志）

明朝的海上貿易與文化傳播

鄭和（1371—1433），本姓馬，小字三寶，云南昆陽（今晉寧）回族人。因隨燕王朱棣（即明成祖）起兵有功，被賜姓鄭，是明朝初期一位杰出的航海家、外交家和軍事將領，他的一生都與大海緊密相連，為中外文化交流作出了巨大的貢獻。

明朝初期，在朱元璋與朱棣的精心治理下，社會經濟得以顯著恢復和發展，農業、手工業及造船業均取得了令人矚目的成就，為鄭和的遠航奠定了堅實的物質基礎。明朝政府十分注重海上貿易的發展，沿海地區的商品經濟逐漸繁榮，海上貿易日益活躍。為了加強海上貿易的管理，明朝設立了市舶司等機構，負責海外貿易的稅收與管理，為鄭和的航海之旅提供了堅實的國力支持。

明朝還致力推動中華文化的傳播，提高中國的國際地位。鄭和下西洋正是這一戰略的具體實施，他率領的龐大船隊攜帶了豐富的禮物和珍寶，訪問了多個國家和地區，展示了中華文明與實力，與這些地區建立了深厚的友誼。

鄭和七下西洋：開創中國航海新紀元

鄭和七次率領龐大的船隊，跨越萬里波濤，遠赴亞非等地，進行了前所未有的海上遠航。這一航海壯舉跨越了近30年的時光。此間，他親率超過200艘艦船和27000余名船員的龐大船隊，自江蘇太倉劉家港揚帆起航，經過福建福州長樂太平港的短暫駐泊，然后踏上了通往西太平洋和印度洋的漫漫征途。

鄭和的船隊不僅規模宏大，且航行范圍極廣，共訪問了30多個國家和地區，每一次的遠航都是對未知世界的勇敢探索。更為驚人的是，鄭和的船隊最遠到達了東非的紅海地區，這一壯舉在當時無疑是航海史上的巔峰之作，充分展示了中國古代航海技術的先進和鄭和船隊的非凡實力。

在永樂五年（1407年）和永樂七年（1409年），這兩次航行中，鄭和的船隊訪問了忽魯謨斯、天方（今沙特阿拉伯麥加）、祖法兒等國家和地區，將中國的絲綢、瓷器、茶葉等商品帶到了這些地區，同時也帶回了當地的特產和文化。這些商品和文化的交流，極大地豐富了中外文化交流的內涵，也促進了雙方的共同發展和繁榮。在鄭和的航行之后，越來越多的國家和地區開始加入到海上絲綢之路的貿易和文化交流中來，形成了更加廣泛和深入的國際合作與發展格局。

鄭和時代：航海和造船技術的發展

自古以來，中國就有著通過觀測日月星辰來定位導航的悠久傳統。在鄭和的時代，他的船隊采用了當時最為先進的導航技術，這些技術將古老的智慧與現代的航海實踐相結合。

鄭和的船隊白天用名為“海道針經”的導航工具，這是一種具有24至28個方位的指南針，能夠精確指示方向。在夜晚，他們則運用“過洋牽星術”進行導航，通過觀察星斗（即星星的位置）和輔以水羅盤（一種測量方向的工具），來確定航向和船舶的位置。

這種導航方法，不僅提升了航行的準確性，也確保了船隊能夠在任何時間、任何地點都能安全、有效地進行導航。這種高超的導航技術，無疑為鄭和的七次遠航提供了堅實的保障。這種天文定位與導航羅盤的應用相結合的方式，大大提高了測定船位和航向的精確度。

鄭和船上的領航舵（仿件）（圖源：《知識就是力量》雜志）

鄭和寶船模型（圖源：《知識就是力量》雜志）

鄭和的船隊堪稱當時世界上最龐大、最先進的船隊，包括巨型寶船、武裝戰船及貨船等多種類型。這些船只設計精良，裝備齊全。船體采用水密艙技術，用隔板將整個船艙橫向隔成多個小空間，以增強船體的結構強度和航行安全性。這種技術提高了船只的遠航安全性，還方便了貨物的分類擺放、裝卸和管理。當時，我國的航海和造船技術都達到了相當高的水平，為鄭和的遠航提供了有力的保障。

撰文| 李瑤瑤

責任編輯 | 李銀慧 岳煥琦

運營編輯 | 岳煥琦

質量審核 | 業蕾

? 文章來源：《知識就是力量》雜志
《鄭和與西洋 交匯的樂章》 ?

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