北京
在北京通勤晚高峰的環路上，我松開方向盤，看著我的車自動完成三次變道超車，但儀表盤上突然跳出的"請立即接管車輛"紅色警示，讓我的體驗不再那么好，這已經是本月第三次遭遇“幽靈”剎車。
當車企用"解放雙手"的廣告詞轟炸消費者時，普通消費者很少能知道要隨時準備應對系統的突發狀況。我買車時，銷售顧問用三分鐘講解如何激活“輔助駕駛功能”，卻用三十秒帶過安全須知。這種本末倒置的產品教育，讓一些駕駛員既沒有傳統駕駛的專注，又缺乏應對系統故障的能力。
在出了問題后，消費者在事故定責中始終處于弱勢地位。真正的安全進化需要建立消費者深度參與的反饋機制。在這方面，我看到車質網上的數據，駕駛輔助系統故障的投訴量一直在比較高的水平，2023和2024年都超過1000條了，我覺得車質網上的消費者反饋，可以作為汽車企業改進產品的參考，畢竟消費者的真實用車場景，不是都能在實驗室測試到的。
消費者需要的不是完美的技術神話，而是透明的風險告知。就像民航業將安全須知做成必看視頻，智能汽車同樣需要建立強制性的用戶教育體系。在通向未來真正的自動駕駛的道路上，每個消費者都是安全鏈條上的關鍵節點，應該以共建者身份參與進來。畢竟，再聰明的算法，也需要人性的溫度來校準方向。
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