4月10日，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)打響面向全球的第一場(chǎng)戰(zhàn)役——全球混動(dòng)普及戰(zhàn)！

作為中國(guó)自主品牌的佼佼者，奇瑞汽車(chē)集中展示了鯤鵬超能電混CDM/CEM，包括新一代混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)、新一代混動(dòng)DHT等混動(dòng)技術(shù)最新成果，并發(fā)布奇瑞最新全球混動(dòng)技術(shù)、全球混動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)宣言及混動(dòng)技術(shù)開(kāi)源計(jì)劃。

正如奇瑞控股集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍所言：“原來(lái)人們常說(shuō)，奇瑞是一家偽裝成車(chē)企的發(fā)動(dòng)機(jī)公司。其實(shí)我們更希望別人說(shuō)我們是一家‘偽裝成車(chē)企’的混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力總成公司。”

當(dāng)晚，奇瑞確實(shí)用技術(shù)實(shí)力褪去了偽裝，琳瑯滿(mǎn)目的混動(dòng)技術(shù)覆蓋HEV、PHEV、REEV等全動(dòng)力行駛，這些技術(shù)具備高節(jié)能、高性能、強(qiáng)越野、高安全、高智能等優(yōu)勢(shì)，能滿(mǎn)足不同用戶(hù)的用車(chē)需求。

那么有沒(méi)有兼具所有優(yōu)勢(shì)的車(chē)型？答案是有，即壓軸煥新上市的2025款風(fēng)云T10，它更是奇瑞實(shí)現(xiàn)全球混動(dòng)普及戰(zhàn)的“王牌”。

適用全場(chǎng)景的CDM 5.0

在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，奇瑞絕非新玩家。從2001年啟動(dòng)混合動(dòng)力研發(fā)，這家被戲稱(chēng)為"偽裝成車(chē)企的發(fā)動(dòng)機(jī)公司"的企業(yè)，用24年時(shí)間完成了從內(nèi)燃機(jī)王者向新能源領(lǐng)跑者的蛻變。

2025款風(fēng)云T10搭載的鯤鵬超能電混CDM 5.0是目前市場(chǎng)中領(lǐng)先的混動(dòng)系統(tǒng)，其1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)44.5%，處于行業(yè)第一梯隊(duì)。

同時(shí)，風(fēng)云T10還搭載榮獲“世界十佳混動(dòng)系統(tǒng)”的三擋DHT混動(dòng)變速箱，它能確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于高效工作區(qū)間，讓“油”燃燒的更為充分，降低用戶(hù)的出行成本。

不僅如此，風(fēng)云T10 CLTC純電續(xù)航達(dá)210km，能以“0油耗”的表現(xiàn)，滿(mǎn)足用戶(hù)日常通勤，甚至周末郊游的用車(chē)需求，出行成本僅每公里2毛錢(qián)，且從30%充至80%電量需18分鐘。

當(dāng)業(yè)內(nèi)還在爭(zhēng)論"混動(dòng)是否真節(jié)能"時(shí)，早在2024年7月，風(fēng)云T10就已用2169.641公里的吉尼斯世界紀(jì)錄給出終極答案。

全程0補(bǔ)能的背后，體現(xiàn)的是奇瑞對(duì)技術(shù)的執(zhí)著。一路上，風(fēng)云T10穿越多元地形，最大溫差超20°C。這也意味著，在不同地區(qū)、不同天氣中，風(fēng)云T10都能讓用戶(hù)出行無(wú)憂(yōu)，無(wú)懼續(xù)航焦慮。

滿(mǎn)足全場(chǎng)景的風(fēng)云T10

如果說(shuō)鯤鵬超能電混CDM 5.0能適用于全場(chǎng)景，那么風(fēng)云T10則能承載用戶(hù)玩轉(zhuǎn)全場(chǎng)景，而這正是風(fēng)云T10正確的打開(kāi)方式。

擁有超低能耗、超長(zhǎng)續(xù)航的風(fēng)云T10絕不是一款單純的“買(mǎi)菜車(chē)”，因?yàn)樗€有著超強(qiáng)性能。四驅(qū)版風(fēng)云T10系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)455kW，系統(tǒng)綜合最大扭矩達(dá)920N·m，零百加速躋身4秒級(jí)。

在2024年11月，風(fēng)云T10還在京郊八達(dá)嶺與飛機(jī)展開(kāi)了較量。這樣表現(xiàn)意味著，風(fēng)云T10能釋放用戶(hù)的駕控欲望，行駛在路上時(shí)你能偶爾狂歡；排在紅綠燈第一個(gè)時(shí)，你也能一腳油門(mén)第一個(gè)沖線(xiàn)。當(dāng)然，你也可以帶他下賽道，尋找它的極限。

對(duì)于喜歡越野的用戶(hù)群體而言，風(fēng)云T10寬大的車(chē)身尺寸有著超高的離地間隙，確保車(chē)輛有著高通過(guò)性。結(jié)合四驅(qū)系統(tǒng)，即使行駛在泥濘道路或者沙礫路段，也能暢行無(wú)憂(yōu)，用戶(hù)可以尋找到無(wú)人去過(guò)的釣點(diǎn)，也能去看未曾看過(guò)的風(fēng)景。

既然要去遠(yuǎn)方，風(fēng)云T10還能裝下用戶(hù)所有行囊。舉個(gè)例子，風(fēng)云T9裝下過(guò)30個(gè)行李箱；前女排國(guó)手趙蕊蕊也能舒乘其中，身為“大哥”的風(fēng)云T10空間表現(xiàn)更勝一籌，且能憑借6.6kW的外放電功能，解鎖更多元化的露營(yíng)玩法。

無(wú)論是城際通勤的，還是去尋找風(fēng)景，風(fēng)云T10還能讓出行路上不再無(wú)聊。搭載8155芯片的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，內(nèi)置了大量了娛樂(lè)功能，你能問(wèn)它哪好玩，也能與它聊天，SONY音響也能讓你出行路上有高品質(zhì)的音樂(lè)相伴。

用心守護(hù)每一次出行安全

在略顯浮躁的新能源時(shí)代，奇瑞還是為數(shù)不多肯踏踏實(shí)實(shí)造車(chē)的企業(yè)，而風(fēng)云T10更是以全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，整車(chē)高強(qiáng)度鋼占比達(dá)85%，熱成型鋼占比達(dá)21%，B柱抗拉強(qiáng)度達(dá)1500MPa，配合10安全氣囊，可最大程度守護(hù)用戶(hù)出行安全。

在電池安全方面，風(fēng)云T10搭載寧德時(shí)代高能量密度電池通過(guò)IP68防塵防水等級(jí)認(rèn)證，且外部還有6層防護(hù)結(jié)構(gòu)，在發(fā)生碰撞時(shí)，電池安全守護(hù)系統(tǒng)能在2ms內(nèi)快速高壓斷電，從源頭解決熱失控問(wèn)題，讓用戶(hù)出行安全無(wú)憂(yōu)。

全系標(biāo)配的L2.5級(jí)智能駕駛系統(tǒng)還能充當(dāng)用戶(hù)出行路上的幫手，堵車(chē)時(shí)它能幫你跟隨前車(chē)，高速時(shí)它能幫你緩解疲勞，停車(chē)時(shí)它還能幫你掌握周邊情況，避免剮蹭事故的發(fā)生。

在這場(chǎng)全球混動(dòng)普及戰(zhàn)中，2025款風(fēng)云T10集奇瑞24年混動(dòng)技術(shù)于一身，以置換廠(chǎng)補(bǔ)一口價(jià)16.79萬(wàn)元起的誠(chéng)意，向高端SUV市場(chǎng)發(fā)起沖擊。它的到來(lái)昭示的是——混動(dòng)普及的終點(diǎn)，必將是技術(shù)平權(quán)的星辰大海。